Сами себя?

Тут вот ребята нагло опровергают казахскую аналитику:

Электрический форд фокус поступил в продажу (форд начал принимать заказы) 2 ноября 2011 года, цена начиналась от $39,995.
Ровно 10 лет назад.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_Electric
Мощность современных электромобилей увеличилась, пробег увеличился, добавилось много дополнительного функционала, но цена осталась прежней.

Помниться в 1999 году родители купили в гостинную свой первый американский телевизор за $575.
Сейчас у них стоит телевизор за $599 (который я хочу поменять, но они против), конечно это ЛСД и 55" а не 27", и качество картинки не идёт ни в какое сравнение

Понятно что инфляция, и за ту же номинальную стоимость мы получаем гораздо больше, но тем не менее...

Путин недавно пришёл к выводу что через 5 лет РФ войдёт в пятёрку экономик, а Рогозин прогнозирует российскую лунную базу в 2025...

Нынешние электромобили это или топчик, или игрушка-переделка с керосинового, или концепт с никаким тиражом. Плата взимается за необычность, за премиум дизайн, за хайп короче. Да и технологии еще не дозрели.
Совсем другое будет, когда пойдут миллионные партии на все кошельки, уже конкретно на своих платформах. Но Ягуар и Порше будут стоить как им и полагается!

Кстати забыл сказать.
Одна из крупнейших (крупнейшая после теслы?) сеть быстрых зарядных станций называется Electrify America и принадлежит фольксвагену - тот обязался инвестировать свыше $2 миллиардов в зарядные станции как наказание (одно из) за дизельгейт.
Форд каждому новому владельцу электромобиля оплачивает 250-500 кВт на этих заправках, а фольксваген покупателям ID4 даёт неограниченную бесплатную заряку в течении первых 3-х лет

так это та же самая аналитика.

Дешевизна владения электрокаром может сподвигнуть на попытку урвать на первоначальном вложении.

Bank of America прогнозирует Брент по $120 к июлю

А киловатт почём и сколько стоит зарядка?

370 км обойдутся мне в $28,38 на коммерческой зарядке, и $9,24 если заряжаться дома ночью (по этому плану цена зависит от времени суток и днём во время пика может увеличиться до 3-х раз)

То что общаа СО2 истерия и переход на биоэлектричество плюс эл.транспорт вызвали рост цен на электричество сейчас актуально 32 цента за kWh, если заряжать на заправке то у них тоже сложная система тарифов.

Нихера у нее колеса! По высоте как ноги у стоящего рядом чувака.

Это специальный чувак для рекламы машин

Укороченный вариант?

:-)

Уже второй раз читаю про "чукотского вьюноша".
При 3 разе уйдёте на месяц.

21 Низкопрофильная

И смартфон, сука, каждый год у меня всё дороже и дороже

В принципе тоже самое что и "золотой унитаз"
:)

Теория:

Энергетический кризис в Европе, смертельная зима в Техасе и едва не случившийся в начале этого года коллапс энергетической системы в Японии играют на руку скептикам, не верящим в возможности «зелёной» энергетики. Глотком свежего воздуха в атмосфере отчаяния стали новые расчёты, которые показали, что переход на солнце и ветер в качестве основных источников генерации электричества труден, но возможен.

В статье в журнале Nature Communications эксперты из китайского Университета Цинхуа, Научного института Карнеги и Калифорнийского технологического института сообщили, что большая часть текущего спроса на электроэнергию в развитых промышленных странах может быть удовлетворена за счет определённого сочетания ветровой и солнечной энергии. Но есть оговорка: для полного удовлетворения потребностей стран в электроэнергии необходимы дополнительные усилия.

«Ветер и солнце могут удовлетворить более 80 % спроса во многих местах без безумного количества накопителей или избыточных генерирующих мощностей, что является критическим моментом, — сказал соавтор исследования Стив Дэвис (Steve Davis), профессор UCI по науке о земных системах. — Но в зависимости от страны, в течение года могут быть многодневные периоды, когда спрос придётся удовлетворять за счёт накопителей энергии и других неископаемых источников энергии».

Исследователи изучили почасовые данные о спросе на электроэнергию за 39 лет в 42 крупных странах мира, чтобы оценить достаточность ресурсов ветровой и солнечной энергии для удовлетворения их потребностей. Они обнаружили, что полный переход на устойчивые источники энергии может быть проще для крупных стран, расположенных в более низких широтах, где солнечных дней в году больше. В высоких широтах (например, Германии) с этим сложнее и могут быть периоды «тёмного штиля», когда ветер и солнце неделями не вырабатывают энергию. В октябре как раз был двухнедельный «тёмный штиль», что вынудило Германию расконсервировать угольные электростанции.

Но для таких случаев есть решение — это единая энергосистема. Объединённой Европе проще создать такую, когда южные страны союза — Испания, Италия и Греция — делятся солнечной генерацией, а северные — Норвегия, Дания и другие — ветряной.

В целом исследование показало, что системы с преобладанием ветряной генерации способны удовлетворить потребности крупных стран в электроэнергии на 72—91 %. Системы с преимущественно солнечной генерацией при условии наличия 12-часового накопителя энергии могут удовлетворять спрос на электричество от 83 до 94 % времени.

Для полного покрытия требований необходимо провести определённый объём работ, что может быть сложно, но полностью осуществимо. Например, создать избыточные мощности ВИЭ, превышающие обычный годовой спрос, создать накопители энергии и позаботиться о перетоке электричества на больших площадях от множества источников.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Тут не учтены вода и биомасса, которые вполне резервом и могут являться.

Ух ты, китайские эксперты советуют Европе отбросить скепсис и поскорее переходить на зеленую энергетику? Контрольный выстрел в конкурента после китайского же коронавируса :-)
Хотя, конечно, если богатые страны посередине Европы будут энергетически зависимы от Испании и Греции - это хорошо. Для Испании и Греции.

9,24= 702р.
702р = 33,50р/л= 20,95 л.проп / 9л за 100 км = 235 км.

или

28,38 = 2156р = 64,40 л пропана = 715 км.

Интересно, насколько упало кол-во машин на газу в Голландии и увеличились электромобили.

Пока только профит виден: строительство заводов в Европе, инвестиции.

Здесь паренёк считал (English only).
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/L2IKCdnzl5k?start=280" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Вопрос - если есть машина с расходом 9.4 л/100 км, с точки зрения экологии (выбросы), имеет ли смысл менять её на машину с расходом 6.7 л/100 км или на электромобиль (тесла 3).
Вывод:
Через 4 года (при пробеге 19312 км в год) - тесла более экологична (низкий выброс перекроет производство нового автомобиля).
Через 7 лет новая машина с лучшим расходом перекроет старую.

Давайте считать экологию, когда технологии дойдут. А это год 2035 - 2040. Вот там и сравним всё. Керосинки-то столетие развивались, а электричкам зеленый свет только вот зажгли.

Ну ладно с ВПК - пусть переводят ресурсы на танчики и получают себе зарплату и прочие сверхприбыли. Меня, как бы, напрямую не касается. Но если по совету китайских товарищей перестроят европейскую энергосистему так, что в вечернее время я в Испании буду сидеть без электричества, потому что в Дании безветренно, а у меня конфискуют дизельный генератор ввиду его неэкологичности...


В википедии написано - Европа потребляла в 2008 году 20 ПВт/ч
Кто умеет, посчитайте - камень какого веса надо плавно опускать с какой высоты, чтобы можно было вот так потребить, если ветер не дует и солнце не светит?

ну ващемто емнип электрички в 20-х годах катались, но что-то загнулись

а когда её поменять придётся? через пять?)))

вот как раз в тему :smile:

Так то они появились раньше автомобилей с двс, ещё в конце 19века.

Гарантии на мотор/батарею дают на 8-10 лет.

Тесла пишет то через 310 тысяч км батарея сохраняет свыше 90% ёмкости

И так!
С двигателями вроде разобрались.
Вывод: время покажет.
Предлагаю обсудить влияние на экологию типа коробки передач.
МТ, АКП, Робот и т д.
А за одно и привод. Разновидности 4х4 против переднего.
:)

Что такое "робот"?

DSG, ещё говорят роботизированная

Вопрос больше предпочтения и религии.
Если движение в большинстве за городом и по трассе то мкпп предпочтительней в городе и по пробкам лучше автомат и меньше DSG, он позволяет также плавно трогаться то не любит "движения ползком" тк при этом буксует сцепление, потому что гидротрансформатока как на автомате нет.

У мерседеса и опеля были ещё раньше свои но не прижились.
У DSG делятся ещё на 2 вида сухие и в масляной ванне.

С точки зрения количества мехобработки (которая стоит дорого) они скорее всего правы.