Николай, какие,нахуй,особые случаи?
99.9% это цены перекупов.
Приятель ЖИВЁТ этим- покупает занедорого, реставрирует и продаёт.
Кто тебе злобный буратино ежели ты берёшь говно у перекупов с наценкой в 100% а потом ебёшься с ним всю дорогу?!
А ещё "жысть понял"... :)

С месяц тому взял 84й Зимсон в 12ом за 5000 рублей.
5000 потому што было ушатанное донельзя- продольный и поперечный шат,
стёрто воронение, сломанная правая пружина,крученные винты,забои по железу,
забитая насечка по дереву.
Неспеша занимался ружжиком.
Хотел оставить себе,но приехал приятель и забрал за 80... :)

https://cdn.classic-trader.com/I/ima...29ed1bdf8e.jpg

Такой?

ВЫ ПИСАЛИ :
«Короткая паджера турбодизель 2.8 с капиталенным двиглом и бодрым кузовом стоит 100 рэ.»
«В Питере.
Боле того- 140кет приятель взял за 80 ни разу ни хлам.»
«У приятеля в Питере свой сервис,но Николаю из ебеней оно виднее.
Я 280 в 116ом кузове за полтос взял.
Под реставрацию для души.
Коляска на сегодня по вложениям вышла в 80, ещё придётся вкинуть тридцатник.
Посмотри за сколько они продаются в более-менее состоянии.»
«Приятель ЖИВЁТ этим- покупает занедорого, реставрирует и продаёт.»

«С месяц тому взял 84й Зимсон в 12ом за 5000 рублей.
5000 потому што было ушатанное донельзя- продольный и поперечный шат,
стёрто воронение, сломанная правая пружина,крученные винты,забои по железу,
забитая насечка по дереву.
Неспеша занимался ружжиком.
Хотел оставить себе,но приехал приятель и забрал за 80...»

.................................................. ....
Мой вопрос так и остался без ответа – «Вы простите где такие цены на паджеро в 100 тыров то видели ? Более менее рабочая начинается с 300 тысяч...»

То что вы и ваш приятель покупаете хлам а потом делаете видимость восстановления не вкладывая туда на реальные новые агрегаты реальные деньги это вы и сами написали –
«Приятель ЖИВЁТ этим- покупает занедорого, реставрирует и продаёт»

Так вот, я у таких ПЕРЕКУПОВ ничего никогда НЕ ПОКУПАЮ. Ибо ОНИ ЖИВУТ этим.

И платить им для обеспечения их жизни мне не хочется.
Тем более что историю любого б.у авто легко просмотреть , а уж техсостояние тем более.

Так что ткните мне цену ПАДЖЕРО от ВЛАДЕЛЬЦА , хотя бы НА АВИТО которая в хорошем техсостоянии за 100 тысяч, ПОЖАЛУЙСТА.

Если НЕ МОЖЕТЕ, то нет смыса далее разговоров.


П.С,


а то что из двух битых авто лепиться на автосервисах одно якобы хорошее так это не новость.

<!--[if !mso]> <style> v\:* {behavior:url(#default#VML);} o\:* {behavior:url(#default#VML);} w\:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} </style> <![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]-->

Более-менее это со стразиками и с олей бузовой на заднем сидении,
или таки сесть и поехать?
Ну со стразиками незнаю.
А машин в достойном состоянии занедорого полно- сиди и маниторь тему. *пардон*
Фу,фу ,фу,Николай!
Как некрасиво не зная вопроса выблёвывать некие пресущеглупости...
Ежели твои познания жысти заканчиваются только потреблядскими познаниями,
это,поверь, лишь твои проблемы.
Касаясь лично меня и моей профессии,то я вполне сваять с нуля неплохую стрелялку вполне достойную уважения из недорогой и доступной стали при наличии простейшего оборудования.
Виталий,мой хороший друг и владелец того сервиса, спокойно восстанавливает автомобили на вполне,так же, достойном уровне и за не невъебенное бабло.
Наверное по этому мы никогда не сидим без работы хоть и не всегда можем себе позволить съездить даже на рыбалку.
Но тебе конечно видней какие мы уебаны... :)

https://www.avito.ru/tihvin/avtomobi...991_1784289462
Вот прямо счас тыркнул... :)

91г и 350т км это точно не тема про некрофилию?

Ну так и внедорожные Паджеро окончились на Паджеро2...

Машинки кончились,и не только машинки,в нулевых.
Дальше пошла теория 5летнего говна.
С одной стороны это вполне оправданно-
что б было с автопромом и прочим,ежли б были долговечные изделия?
А ведь могли бы уже и на Альфа-Центавре какой виноград разводить,
но "Николаям" проще собанек... :)

Тогда тема точно скатывается в некрофилию.

<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ru"><p lang="en" dir="ltr">It’s called a flip-flop winch and it’s a very handy piece of knowledge to keep in your memory banks <a href="https://t.co/PoNJ3MPFlZ">pic.twitter.com/PoNJ3MPFlZ</a></p>&mdash; World of Engineering (@engineers_feed) <a href="https://twitter.com/engineers_feed/status/1162608081731293184?ref_src=twsrc%5Etfw">17 августа 2019 г.</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

поржал :) :) вы приписочку прочитали - ТРЕБУЕТСЯ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ.


Это то что хозяин ну никак УТАИТЬ уже не может. А всё остальное - РАЗВОД для ЛОХА ( вы ооочень это слово любите)


У меня Гелик 1995 года, и поверьте, я знаю что такое авто, японец 1991 года, Дайхатцу Роки была... и как усё ЭТО гниёт.


Если вы реально ВЕРУЕТЕ что за 29 лет подшипники в мостах и прочую хрень в подвески менять не надо то я ТРАМВАЙ.


А если человек всё заменил на ОРИГИНАЛ, то простите, там одни запчасти на 100 тыров потянут...
А если не менял....



Даже в моём Гелике и то резинки сайлентблоков подвески столько не проходили.



Так что , спасибо, кушайте сами за 100 тыров , ВСЁ РАБОТАЕТ, только вот ТРЕБУЕТСЯ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ :) :)


просто человеку реально уже не по карману поддерживать хоть как то в рабочем состоянии данное авто, всё СЫПИТСЯ.

ага, за 28 лет пробег усего то 350 тыров, машина "дедушки, всё время в сарае стояла" :) :)
Ну на кой хрен такой развод то.


Даже мы сейчас живя в Кузнечном и не работая, в принципе то ездить некуда и то в год 8-10 тысяч накатываем.

А когда в Питере были и на авто не менее 200 км каждый день наезжалось... Это не менее 73 тысяч в год!!

Это всё равно что объява типа : Mercedes-Benz G-класс, 1995
размещено вчера в 14:43
550 000 ₽
авто после дтп , сечас не на ходу потёк радиатор но двигатель в порядке (заводится), продаётся как есть !
а на приборке, НУ КАК ВСЕГДА - 278 тысяч км всего то пробегу за 24 года :) :) https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_g-klass_1995_101839088



https://b.radikal.ru/b13/1908/d0/3706c73e113c.jpg

Странно как то- Николай знает всё,но ездит на ведре с болтами. :scratch_one-s_head:
Может он попросту ни в теме? :)
Ну ладно Нико дурачок,но ты то куда?

это и так и не так - по большей частью постоянное ковыряние в машине в те времена было не технической необходимостью а потребностью обусловленной участием в "гаражной" субкультуре. в околонулевые года пользовался 2101 1979гв за пят лет помню только развалившийся успокоитель цепи, замену сальника полуоси и один раз менял рабочие тормозные цилиндры.

Может, но он в отличие от "умного" Георгия, не покупает некровёдра на которых уже пол города/района/округа переженилось.

Праобраз жугуля, да и не только он, для того времени когда его создавали, было нормально что машины требовали постоянного ремонта или настроек.

Да, соогласен. у самого в СССР гараж был, в выходные самое то туда сходить, ворота открыть и с народом пообщаться.


из жигулей два раза были ВАЗ 2102, любил пикапы.


Не могу сказать что за пять лет менял только сальники полуосей...


и шаровые менял и крестовины и колодки тормозные, а уж зависание передних тормозных цилинров это вообще влёт, после зимы всегда монтировкой раскачивал. Выжимные подшипники рассыпались, колёсные...



доработки и улучшайнинги в виде в первый блок троечные поршня и укороченные шатуны и прочая вещь что бы мощи прибавилось за ремонты не беру.Тутать как жеж ручки то шаловливые да не допустить :) что бы с перекрёску рвануть :)


Но вот амортизаторы и пружины задние на пикапах только так вылетали... ибо - грузил. А передние аморты так вообще расходники... сайлентблоки в передних рычагах.. резиновые втулки реактивных тяг... наконечники крайние в рулевых тягах, что бы дольше ходили вставлял маслёнки и периодически шприцевал ...



ну и беда - распредвалы, быстро съедались и уже клапана не отрегулировать . потом уже принудительную систему смазки поставил и этот вопрос убрался


В последней двойке клапан поршня в 4том цилиндре оборвало... помпы текли...

Маслосъёмные колпачки раз в два года на замену...
Но вообщем то всё не напряжно и делается тут же у дома на асфальте.

И естественно после трёх лет надо уже антикор днища просто необходим - ржа в лонжеронах и под антикором пола водительского сидения ( туда вода попадает с обуви зимой)

02 пикап*охуеть*
Какой-то думал что оно универсал или комби.

я в это ведро с болтами уже столько вложил и постоянно каждый год весной делаю полное ТО с заменой всего что необходимо что мне нет смысла приобретения иного внедорожника.


Да честно говоря я и не вижу сейчас что либо выпускающегося из РЕАЛЬНЫХ внедорожников.


Мне как бы УАЗ Патриот нравится... но не нравится его бензиновый движок и уж тем более дизельная хрень, вот если бы в него простой дубовый мерсовский дизелёк поставить как у меня сейчас и даже без турбины или тот же ниссановский TD27T.

тогда бы да, уже была бы интересная машина.. но


в том же Гелике в 463 кузове штатно три 100% блокировки ( в 460 кузове - 2)

А в ПАТРИОТ их ащё ставить надо...




любые паркетники , кроссоверы мне просто не интересны.


Пока есть средства для поддержания нашего ВАСИ в рабочем состоянии у нас он и будет. альтернативы Гелику не вижу.

https://youtu.be/mjdXKHRR4qM
И снова про извращения, луазообразный мутант-франкенштейн на гуслях.

ну так этоть по научному, а в гаражах ваз 2102 почему то именовали пикап. Видимо в пику ИЖ-комби. :)

молодец мужик. Что можно сказать - рукастый, задумал- сделал.

Если бы к нему были запчасти, я бы ЛУАЗ с удовольствием взял как охотомобиль.
Но у нас ни запчастей ни ЛУАЗов.
Правда в Филаделфии дилер уже полгода ГАЗ 21 продаёт.

Воот!
А говоришь не имеет права на жизнь.
Ну и за сколько б ты его сейчас продал,коснись чего?

http://automoscowcity.ru/images/auto...ls:image_2.jpg

Один из самых шикарных универсалов(комби), был такой с 2л бензиновым движком.

Вы что то путаете, у меня нет такого выражения : "" не имеет права на жизнь"".


А продавал бы я его как ни крути не дороже 250-300 тысяч.
Ибо всё вложенное в авто на его цену ну никак не влияет, это ИМХО.
влияет только год выпуска и естественно состояние - ""+-50 тысяч"".


а 25 летний Гелик ну никак не может стоить ( если это не музейный вариант, коим Гелик не является) дороже 300 тысяч.


как пример, свою Дайхатцу Роки 2,8 ТД 1991 года я продал НЕ ТОРГУЯСЬ за 50 тысяч рублей.




П.С,


А так как за 250-300 тысяч рублей НИКАКОГО АВТО( говорю только про внедорожники, КАК Я ИХ ПОНИМАЮ) в состоянии сел и поехал и НЕ ВКЛАДЫВАЕШЬСЯ просто не купишь то продавать Гелик не имеет смысла вообще. Ибо своё авто то я уже знаю. А что за косяки в чужом и во что это выльется....

Он как авто внедорожник в принципе себя оправдывает, хотя и содержание его обходиться не дёшево

всё же чисто визуально лично для меня существует придел размеров таких САРАЕВ.Размер ВАЗ2102 был этот придел.
Уже на ВОЛГУ универсал смотрел с содроганием.


Так же никогда не понимал мерседесы универсалы....


Не имеет смысла возить ВОЗДУХ. Поэтому у нас и Гелик -коротышь а не пятидверка САРАЙ.


В своё время очень хотел ТЛК 70ку трёхдверку... но попалась Дайхатцу Рокки 2,8 ТД я и "успокоился" :)

В этом и была его (В5) прелесть, он был из нутри больше чем снаружи, те габариты универсала и лимузина ничем не отличались, вес был немного больше по явно гораздо меньше чем у G-Klasse.

"и ты, Абрам, прав, и ты, Сара тоже права" (с)

то, что простой покупатель не сможет приобрести самобеглую коляску по названной Георгием цене, скорей всего правда, но есть целая группа товарисчей, коии вполне могут вымутить авто по озвученной цене - сотрудники банковских аукционов, работники торговых площадок и СТО, клерки у дилера, торгующего по схеме трейд-инн ( глядя на новую, нород зачастую скидывает за бесценок), администраторы сайта по купле-продаже (первыми видят сладкое и маякуют) , да те же перекупы.

Николай,так как понимаешь ты я хуй его знаю,ибо для одного трагедия когда забита бычками пепельница и он берёт другую,
а для другого давший клина движок.
Мне вон вообще на кузовню похуй- подварили,подкрасили,ноги в дыры не проваливаются,движок урчит, свет и прочие в порядке,ну и ладушки.
:)

Ну вон Николаю Паджерик же за сто нашёл.
А там,уверен,хозяин бы и 15ку ещё скинул.
Как раз на кузовню.
И что, паджерик не джип и неможет ездить,или кому то просто хочется снова полюбоваться собой красавцем?:)

я говорю только про внедорожники.


С определённого момента своей жизни иные авто не рассматриваю.... Ну если только 190 мерседес дизель, но уже хотя бы с 3,0 литровым ОМ617 а не Ом615.

15 на кузовню.... Мдяяя...
эта сумма только на краску с сопуткой :)


Паджеро естественно внедорожник.

Но лично меня передняя независимая подвеска не впечатляет на тяжёлых внедорожниках. Только НЕРАЗРЕЗНЫЕ МОСТЫ.

Ну выше было уже определение, что есть те кто следят за своей машиной, чтобы она была чистой и в технически исправном состоянии, а кому-то хватает чтобы она выглядела как набитая пепельница и лишь бы ехала, пардон перемещалась в пространстве.

Те которые следят за авто 1991 год НЕ ПРОДАЮТ ибо в неё уже СТООООЛЬКО вложено что она РОДНОЙ стала. У нас Гелик 12 лет, 1995 года, так я его хрен продавать буду.

Ну и Редко кто японца внедорожника уровня паджеры в рабочем состоянии скидывает за 100 тыров . даже 1980-х годов. Там одни доки почти столько стоить будут :)


а что касается конкретной паджеро 2 с авито, то там одних хозяев было более 4-х человек... о каком ""слежении"" за авто говорим?


Паджера то авто в котором по передней подвеске точек самазки более 10 штук плюс крестовины карданов.... покруче чем в УАЗе :)

И если хочется что бы всё было хорошо то под неё залезать и шприцевать надо каждые 10 000 км пробега или сразу после проезда через глубокие лужи...


И вы искренне верите что эти более 4 владельцев это делали?


Может первый который её новую купил и загонял на необходимое ТО... а вот после окончания срока....?


вот лично вы что можете сказать об обслуживании авто если посмотрите внимательно на один из фрагментов выложенного фото:


https://d.radikal.ru/d20/1908/2e/9cd7e67abef6.jpg




Но это я уже просто разговор поддерживаю.

Писец!
Я сказал што скинет а ни хватит так то.
Да и вообще бред это- каждому свой, вон у Нико бабок токо на самокат, и пох ему те машины,
а тебе перфекционизм со старым геликом подавай, а мне и того меньше...

я вообще хотел Гелик в 460 кузове 1988 года дизельный военный.
Вот это машина.


тот что у нас это гламур... ну повезло что ещё до 1996 года... последующие стали только хуже и по качеству защиты металла и по напичканности всякой электронной хренью которая может отказать в любую минуту.


П.С,


вы сказали то что сказали :

но это не важно. я о Паджеро2 чисто разговор поддерживаю.

А тема про ЛУАЗ. но вот как то ЗАГЛОХЛА.
а про него я много мог бы рассказать, он у меня был :)

Тема про авто, вообще. ЛуАЗ был в качестве затравки. )))
Если есть чем поделиться, я, лично, только спасибо скажу. Хотя сейчас больше интересуют пикапы/фургоны. )))