SVOBODA-ON! - Форум свободного общения

SVOBODA-ON! - Форум свободного общения (http://svoboda-on.org/forum/index.php)
-   US & Canada и Западная Европа (http://svoboda-on.org/forum/forumdisplay.php?f=28)
-   -   Новый attack helicopter Локхида (http://svoboda-on.org/forum/showthread.php?t=10358)

Ursvamp 21.04.2017 11:51

Новый attack helicopter Локхида
 
Всё на видео:

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/yuStvGT1aFA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Вертолет Future Vertical Lift Concept, как и Sikorsky X2, имеет коаксиальную систему из двух роторов, вращающихся в противоположных направлениях. В хвостовой части вертолета установлен винт, дающий вертолету существенную горизонтальную тягу. Все это приводится в действие турбинными двигателями, мощности которых достаточно для разгона вертолета до скорости 250 узлов (464 километра в час) и для подъема на высоту 1800 метров.

Аэродинамическая схема с задним тяговым горизонтальным винтом позволяет существенно сократить количество воздуха, толкаемого вниз винтами основных роторов, которым теперь требуется создавать лишь тягу, уравновешивающую вес самого летательного аппарата и несомого им полезного груза. Это очень благоприятно влияет на эффективность аппарата, улучшает его управляемость, обеспечивает высокую маневренность и высокие динамические характеристики (ускорение и замедление скорости во время горизонтального полета).

Ursvamp 21.04.2017 11:53

В металле есть уже такой вот образец:

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/8iIdPbLNItU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

pornocrat 21.04.2017 12:56

Соосный Шайен?
http://s019.radikal.ru/i644/1602/94/aa31ca6c255et.jpg
А мы просрали вот это.

pornocrat 21.04.2017 12:57

Цитата:

В ходе проектирования «воздушной боевой машины пехоты» Ми-24 , М.Л.Миль и его соратники задумали проект специализированного высокоманевренного винтокрылого «воздушного танка», который служил бы «летающей платформой для установки всевозможного вооружения». В этом варианте перевозка десанта уже не предусматривалась.

К проработке нового вертолета "изделие 280", позднее переименованного в Ми-28, приступили вскоре после ухода из жизни М.Л. Миля в 1970 г., когда его преемником стал М.Н. Тищенко. Ведущим конструктором на ранних этапах был М.В.Ольшевец.

Командование советских ВВС сформировало к этому времени основные требования к перспективной машине. Винтокрыл должен был служить средством поддержки сухопутных сил на поле боя, уничтожения танков и другой бронированной техники, сопровождения вертолетных десантов, борьбы с вертолетами противника.

При проектировании "изделия 280" специалисты МВЗ рассмотрели возможность использования не только классической компоновки, но и прорабатывали вариант двухвинтового вертолета поперечной схемы.

У последнего под крылом большого размаха можно было разместить практически любые виды вооружения, конечно, в пределах грузоподъемности. Кроме того, подъемная сила крыла облегчала взлет перегруженной машины с разбегом, давая определенные преимущества перед вертолетом классической компоновки. К тому же винтокрылу не нужен автомат перекоса, так по тангажу винтокрыл управляется без участия несущих винтов, а при помощи хвостового оперения и механизации крыла.

Поперечной схеме свойственно еще одно достоинство: она позволяет катапультироваться членам экипажа, не попадая в область вращения несущих винтов, на чем настаивали военные.

В 1973 г. был выполнен проект такой машины взлетной массой до 11,5 т, оснащенной двумя двигателями ТВЗ-117Ф мощностью 2800 л.с. каждый, двумя несущими винтами диаметром 10,3 м и толкающим пропеллером. Опытное производство построило соответствующий макет, в отделах ОКБ прорабатывались агрегаты и системы.

В качестве основного оружия предполагалось использовать управляемые ракеты противотанкового комплекса 9М114 «Штурм» (до 16-й ракет), НУРС на 6 крыльевых узлах и 30-мм подвижную пушку. Общая масса боевой нагрузки оценивалась в 1200 кг. Кабина экипажа, состоящего из летчика и оператора, и основные агрегаты вертолета должны были иметь защиту от поражения оружием калибра 12,7 мм, пилотажно-навигационный комплекс — обеспечивать эксплуатацию в любое время суток и в любых метеоусловиях. Максимальная скорость машины планировалась 380-420 км/ч.

В винтокрыле использовались элементы серийного Ми-24. Длина машины была приблизительно 2/3 от Ми-24. Компактность, разнесенные по крылу двигатели и высокая скорость полета, повышали выживаемость машины над полем боя. Поперечная схема гарантировала безопасное катапультирование экипажа вне дисков винтов.

Однако с появлением информации об американском АН-64 , военные опять пересмотрели свои требования и ОКБ вернулось к разработке вертолета традиционной схемы.
Во как!

Dang 21.04.2017 14:25

винтокрыл
ишь ты, схеме сто лет в обед, а полетит нормально только шаз.
неуемная конструкторская мысль получила подходящие конструкционные материалы
с солидной задержкой

Dang 21.04.2017 14:28

поди и в режиме автожЫра можно использовать, сняв тягу с несущих винтов?

Dang 21.04.2017 14:33

Цитата:

Сообщение от pornocrat (Сообщение 574114)
А мы просрали вот это

да ладно
невозможно было поднять эту тему на том уровне техники

https://www.youtube.com/watch?v=sNRTGQP2kjw

pornocrat 21.04.2017 20:02

Dang, Шаен летал прекрасно, просто дорого. По такой схеме возможны фишки вроде изменения тангажа в висении, обычный вертолёт так не может.

Niko82 21.04.2017 20:49

Так дорнье тоже такое колхозил но что-то быстро от этой схемы отказались.
Там что-то было со слишком сложным управлением, паразитными колебаниями, и слишком большим сопротивлением в вертикальном полете и связанный с этим черезмерный расход.

Ursvamp 15.04.2019 10:14

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Sm-N7trI0sw" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>


Текущее время: 08:55. Часовой пояс GMT +1.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot