а вдруг после такой таблетки человек всего лишь просто становится таким что просто ловит глюк
и ему кажется что он уже не тот что был прежде. :crazy:
и потом почувствовав себя противоположностью,
надевает шпильки, чулки и платьице и выходит прогуляться по улице виляя задом :crazy:

А если не успеет за час домой вернуться? :)

Будет стыдно)

Вода бессмертия - тоже немного странная штука. На пару лет ранее, если бы изобрели...
Вообще, необычный какой-то прогноз. Да и 26 год не за горами.

Не Запад, но... но и не наше Средиземье. :)

В Китае испытали "автобус будущего"

https://www.rbc.ua/rus/news/kitae-is...470212608.html

Я б сказал - альтернативный. :) Ноуменальный.

Американский стартап Cronzy создал ручку, которая способна рисовать 16 млн цветов, причем цвета она "считывает" с практически любой поверхности.
http://rus.delfi.lv/techlife/novosti....d?id=47750325

читанул.
оказалось что как и подумал.
RGB+ два "основных" BW цвета.
тремя первыми цветам можно ведь создать любой, путем комбинации в разных пропорциях.
так работают мониторы.
===
ой, ошибся. там другой набор. не RGB а CMYK.

но RGB вроде как круче.

А человеческий глаз способен различать только до 10 млн. это максимум. Минимум тысячи 3-4.
А дальтоники так и вообще на такую ручку наплюют. :)

По части электроники будущее уже или на прилавках или в лабораториях лежит. Недавно читал - выпустили супердисплей 13 инчей , диодный, с 8К картинкой.

http://f.pmo.ee/f/2016/08/18/5729553t100h8880.jpg

Самое большое из действующих воздушных судов в мире впервые поднялось в небо в Великобритании, передает ABCNews: Airlander 10 провел в воздухе около 20 минут, совершив круг над аэродромом недалеко от Лондона.
Длина воздушного судна составляет 92 метра, оно может подниматься на высоту около 4,9 километра и развивать скорость до 148 километров в час. Благодаря гелию судно может находиться в воздухе до двух недель (с экипажем на борту этот срок составляет до 5 дней). Создатели также утверждают, что оно сможет поднимать более тяжелые грузы, нежели самолеты.
Судно Airlander 10 - отчасти самолет, отчасти дирижабль - изначально создавалось для вооруженных сил США в рамках программы воздушной разведки в небе Афганистана. В 2013 году проект свернули, и британской компании Hybrid Air Vehicles пришлось искать новые источники финансирования. Британское правительство потратило на разработку судна около 3,7 миллиона долларов, также были привлечены частные инвестиции.
"Это инновация, разработанная в Великобритании. Airlander представляет собой комбинацию, включающую элементы воздушного судна с неподвижным крылом, вертолета и дирижабля", - цитирует РИА "Новости" представителя Hybrid Air Vehicles Стивена Макгленнана.

Чёт над российскими дирижаблями мы ржём, а английские - это инновация!

А где ржут над российскими дирижаблями? Над батутами ржут.

Кстати, чего там с парусностью? И как сто лет назад, интересно, вопрос решался...

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/c5ojcxyMMXQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Всё нормально, попутный ветер приветствуется. И прогноз погоды поди постоянно мониторится.

Если верхушку оклеить солнечными панелями - то и топлива не надо такой штуке. А груз он поднимает огромный, от размера зависит. Причем держит его на весу бесплатно.
Хорошая вещь. Для неторопливых.

Да было и тут - хотят какие-то охуильярды на постройку дирижаблей списать. Вместе с телепортацией и воздушно-космическими бомбардировщиками.

Ага, бесплатно. При цене гелия и его текучести. Да и подъемная сила в два раза меньше водорода.

ну не верится в огромную грузоподъемность гелия.
чисто на собственном опыте убедился.
есть у меня игрушечная рыбка на радиоуправлении. с моторчиком дергающим хвост.
и грузиком через пульт перемещаемым вдоль брюшка, для регулировки высоты.

в накачанном состоянии она довольно крупная штука. размером как человек.
что-то серьезное подвесить к ней дополнительно - нельзя.
один полный спичечный коробок дополнительного груза тащить еще может.
а вот два - уже нет.*не знаю*

А, ну так не дирижабли ж виноваты - а распильщики.

ну поучите снова школьную физику что-ли... В какие 2 раза?!!

http://svoboda-on.org/forum/showthre...BB%D0%B8%D0%B9 пост N22

Куб гелия поднимает килограмм веса.

давайте прикинем: молярный объём гелия и водорода одинаковый как и любого газа, а молярный вес у гелия в два раза выше. Это школьная физика и химия.
а откуда Вы ту табличку взяли - хэ его зэ

во
как раз хотел написать

а теперь будем Вас проверять
в кубе содержится для ровного счёта 45 моль газа при н.у. - у нас же н.у.? 45 моль гелия весят 180 грамм, а 45 моль воздуха 1305 грамм... да, действительно, куб гелия поднимет 1120 грамм... ха, а Вы правы... 45 моль водорода весят 90 грамм, т.е. подымут 1210 грамм во каг оно получается)))
если пересчитать не округляя то как раз Ваша табличка и выйдет... Во как оно бывает: где-то услышал херню по ящику и стереотип в голову въелся и, видимо, не только я ту передачу смотрел.

Я уже рот разинул возмущаться :)

https://pbs.twimg.com/media/CqUxLTtWcAAuEZu.jpg:large

Щас бы хуярили на пазиках по бездорожью, если бы не Ленин-освободитель(c)

Да, хорошо что совки отняли у финнов часть из земли - сейчас бы скрепы совсем заржавели, глядеть рядом на другую цивилизацию, прямо под Питером. А так можно просто съездить за ништяками и не забыть обосрать.

https://tvrain.ru/news/airlander-415892/

Года три назад что-то насчет ториевой энергетики говорить начали, даже движки для авто обещали. И заглохло все. Или не заглохло? )

Американские учёные работают над созданием ториевого атомного двигателя

13.03.2014
http://www.3dnews.ru/810271

Продажи автомобиля Honda Clarity с водородным двигателем начнутся в конце 2017 года. Заправка на 650 км пробега обойдется в 6 центов

https://pbs.twimg.com/media/Ct1InK1XYAAxNYV.jpg

http://5cek.livejournal.com/524041.html

Ну это ерунда полная.

Эксперты и энтузиасты с 2003 года спорят о возможности существования гипотетического «волшебного» электромагнитного двигателя EmDrive. Принцип его работы очень простой: магнетрон генерирует микроволны, энергия их колебаний накапливается в резонаторе высокой добротности, а факт наличия стоячей волны электромагнитных колебаний в замкнутом резонаторе специальной формы является источником тяги. Так создаётся тяга в замкнутом контуре, то есть в системе, полностью изолированной от внешней среды, без выхлопа.

С одной стороны, этот двигатель вроде бы нарушает закон сохранения импульса, на что указывают многие физики. С другой стороны, британский изобретатель Роджер Шойер (Roger Shawyer) свято верит в работоспособность своего EmDrive — и у него много сторонников (см. несколько сотен страниц обсуждений на форуме NASASpaceFlight). Проведённые испытания на Земле (результаты 22 испытаний) как будто подтверждают работоспособность EmDrive.

Пришло время положить конец спорам.

Окончательную точку в спорах намерен поставить Гвидо Петта (Guido Fetta) — единомышленник Шойера и конструктор ещё одного гипотетического двигателя Cannae Drive, который работает на том же принципе: генерация микроволн и создание тяги в замкнутом контуре без выхлопа.

17 августа 2016 года Гвидо Петта объявил, что намерен запустить экспериментальный образец Cannae Drive на орбиту — и проверить его в действии. Гвидо Петта является исполнительным директором компании Cannae Inc. Сейчас компания Cannae Inc. лицензировала технологию электромагнитного двигателя фирме Theseus Space Inc., которая выведет на низкую околоземную орбиту спутник CubeSat.

Среди основателей компании Theseus Space — сама Cannae Inc., а также малоизвестные фирмы LAI International, AZ и SpaceQuest.

Дата запуска пока не объявлена. Возможно, энтузиастам удастся собрать деньги и построить экспериментальный аппарат в 2017 году.

Единственная задача этого спутника — испытания двигателя Cannae Drive в течение шести месяцев. Спутник попробует передвинуться с помощью электромагнитной тяги Cannae Drive.

Разработчики Cannae Drive заявляют, что их двигатель способен генерировать тягу до нескольких ньютонов и «более высоких уровней», что лучше всего подходит для использования в маленьких спутниках. Двигателю не требуется топлива, у него нет выхлопа.

Объём двигателя на спутнике CubeSat — не более 1,5 юнитов, то есть 10×10×15 см. Источник питания — менее 10 Вт. Сам спутник будет состоять из шести юнитов.

Американская компания Lockheed Martin – ускоряет темпы работы над революционным проектом компактного реактора термоядерного синтеза (CFR, Compact Fusion Reactor). Уже получена тестовая плазма – в настоящий момент специалисты занимаются повышением её температуры. При этом испытывается разработанная Lockheed Martin концепция конфайнмента плазмы, благодаря которой CFR будет беспрецедентно компактным и экономичным – в отличие от огромных и дорогостоящих "токамаков", изобретённых советскими учёными в 1950–е годы и использующихся в большинстве систем термоядерного синтеза.

По утверждению разработчиков, компактный термоядерный реактор будет безопаснее, чище и мощнее, чем современные крупные ядерные системы, полагающиеся на деление – процесс расщепления атомов.

В CFR ядерный синтез реализуется путём удаления электронов из атомов двух изотопов водорода: трития и дейтерия, – и слияния полученных таким образом атомных ядер. Полученная плазма удерживается в компактном пространстве. После этого её нагревают для ускорения движения ядер. Его необходимость обусловлена преодолением электростатического отталкивания: ведь оба ядра положительно заряжены. В этом процессе, при достаточно высокой скорости сталкивающихся ядер, синтезируется гелий–4 и высвобождаются высокоэнергетичные нейтроны, переносящие кинетическую энергию через ограничивающие магнитные поля. Благодаря нейтронам нагреваются стенки реактора, приводящие в движение турбинные генераторы с помощью обычных теплообменников. Небольшое количество дейтерия и трития сопоставимо по своей производительности с обычным ядерным реактором. При этом не остаётся ядерных отходов, а риски, связанные с опасным излучением, значительно уменьшаются. В CFR предусматривается удержание плазмы с помощью магнитного зеркала. Магнитные поля высокой плотности отражают движущиеся частицы внутрь, в область низкой плотности магнитных полей. Одна из главных инноваций CFR – использование сверхпроводящих магнитов, которые, в отличие от обычных, создают сильные магнитные поля при значительно меньших затратах энергии. В проекте CFR, в отличие от "токамаков", не предусматривается чистого тока – это, по мнению специалистов Lockheed, устранит основной источник неустойчивости плазмы.

идет речь о бесплатной заправке - заправочная станция как у теслы в цене авто

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/vHake6w4Su0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Американцы показали военный водородный внедорожник

https://nplus1.ru/images/2016/10/04/...975b2ecc13.jpg

Colorado ZH2
Chevrolet
Американская компания Chevrolet представила новый внедорожник Colorado ZH2 с водородными топливными элементами, разработка которого ведется по заказу Инженерного центра исследований и разработки автобронетанковой техники Армии США. Как сообщает TechCrunch, в 2017 году американские военные приступят к полевым испытаниям новой машины.

Армия США использует несколько типов внедорожников, которые имеют несколько общих недостатков. Одним из главных военные называют относительную шумность машин — работу двигателей внутреннего сгорания слышно издалека. Кроме того, ремонт и техническое обслуживание автомобилей требуют специального оборудования.

Новый водородный внедорожник будет тихим. Машина способна перемещаться при помощи электромоторов, питающихся от водородных топливных элементов. Кроме того, в Chevrolet объявили, что Colorado ZH2 будет ремонтопригодной — некоторые поломки, включая неисправность топливных элементов, можно будет устранить в поле.

К преимуществам водородного внедорожника разработчик и военные отнесли возможность подключения его к общей электросети полевого лагеря или аванпоста. Colorado ZH2 может выдавать мощность до 25 киловатт в устоявшемся режиме и до 50 киловатт — в пиковом. Продуктом работы водородных элементов является вода. Ее можно будет использовать, например, для мытья, а при добавлении солей — для питья.

Новый внедорожник разработан на основе обычных автомобилей семейства Colorado. Эти машины продаются в США с бензиновыми атмосферными и турбированными двигателями объемом от 2,5 до 3,6 литра.

В последние несколько лет американские военные уделяют много внимания альтернативной энергетике. Летом текущего года ВВС США приступили к испытаниям новой установки по переработке мусора в синтез-газ, который затем может использоваться в генераторах для выработки электричества. Новая установка способна перерабатывать древесину, пластмассу и биомассу в синтез-газ. Система способна переработать за день до десяти тонн различного мусора, конвертировав его примерно в 300 киловатт электроэнергии. Этого будет достаточно для удовлетворения потребностей небольшого полевого лагеря.

Нобелевская премия по химии — 2016: молекулярные машины

Компания Semiconductor Energy Laboratory (SEL) продемонстрировала новый дисплей высокого разрешения на основе органических светодиодов (OLED).

Показанная панель имеет диагональ 13,3 дюйма. Разрешение составляет 7680 × 4320 точек, что соответствует формату 8K. Частота обновления достигает 120 Гц.

Дисплей характеризуется пиксельной плотностью 664 PPI (точек на дюйм). Для сравнения: 13,3-дюймовый Retina-экран ноутбука Apple MacBook Pro обладает пиксельной плотностью 227 PPI при разрешении 2560 × 1600 точек.

Новая панель SEL выполнена по технологии WOLED CF (White OLED with Color Filters) — белые органические диоды с цветными светофильтрами. В составе каждого пикселя задействованы три транзистора и конденсатор.

В перспективе продемонстрированный дисплей может найти применение в портативных компьютерах следующего поколения.

-------------------------------------------

Когда-то я мечтал что дисплеи будущего будут по качеству как ожившие высококачественные фотографии. И вот оно, скоро у каждого дома!! Потом еще 3D только останется реализовать, чтоб уж совсем идеал.

глядя на весь ентот прогресс, отчего заранее стало жаль андроидов - бедные, бедные андроиды, оне ишшо не знають, что их ждет :)