Строительство моста в Крым
В ТАМАНИ И КЕРЧИ ВОЗВОДЯТ ЗАВОДЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ БЕТОНА И АСФАЛЬТА ДЛЯ МОСТА
http://savephoto.ru/Files/8wg5mr5zzt3o18_t.jpg Более 150 кубометров бетона, более 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час — такова производительность установок, возводимых сейчас по обе стороны Керченского пролива в рамках подготовки к началу строительства транспортного перехода. Собственное производство гарантирует оперативную и бесперебойную поставку строительных материалов на объект, высокие темпы и объемы строительства. http://savephoto.ru/Files/8yq0kyr2iayq18_t.jpg На полную мощность заводы выйдут с началом строительства моста через Керченский пролив. В настоящее время установки производят смеси для бетонирования промышленных площадок, устройства временных дорог, технологических подъездов и других объектов временной инфраструктуры. http://savephoto.ru/Files/8hxjglvp11f318_t.jpg На подготовительном этапе на берегах Керченского пролива и острове Тузла формируются складские и технологические площадки, на которых будет проводиться подготовка к сооружению конструкций опор и монтажу пролетных строений моста. http://savephoto.ru/Files/8rp1mzgebz5l18_t.jpg |
Строительство временного моста в Крым!
Снимки у острова Тузла, который в настоящее время уже почти соединен с материком. 16 августа 2015 http://savephoto.ru/Files/8d2c4et1ejq518_t.jpg http://savephoto.ru/Files/8z0aljtxxutk18_t.jpg http://savephoto.ru/Files/8yicjnwhox2i18_t.jpg http://savephoto.ru/Files/8hmbu1zy2ctx18_t.jpg http://savephoto.ru/Files/8a5icvn5vwrs18_t.jpg http://savephoto.ru/Files/8r4goiclexnw18_t.jpg http://savephoto.ru/Files/8ofvplgfmdhg18_t.jpg |
Этот мост чуть не каждый месяц начинают строить уже второй год.
Проект-то хоть есть? Подрядчика выбрали? |
на госэкспертизе проект.
читаем внимательно. Строится ВРЕМЕННЫЙ мост для подвоза материалов и обслуживания строительства и сопутствующая инфраструктура |
Материалы изысканий и конструктивные решения проекта моста через Керченский пролив переданы на рассмотрение в Главгосэкспертизу РФ. Технические решения пройдут проверку на соответствие требованиям законодательства, технических регламентов, строительных норм и правил. Также будет оценена экономическая эффективность проекта. Соответствие указанным требованиям обеспечит конструктивную надежность, долговечность, безопасность транспортного перехода, а также минимизацию воздействий на окружающую среду. На экспертизу также будет передана программа по охране окружающей среды в рамках проекта. После получения положительного заключения Главгосэкспертизы РФ заказчик строительства транспортного перехода - ФКУ Упрдор «Тамань», - утвердит окончательные проектные решения.
«Процесс прохождения Главгосэкспертизы – заключительный этап в согласовании проектной документации. Важно уделить детальное внимание масштабному проекту и получить положительное заключение как по инженерным решениям, так и по экологическим аспектам. В этом случае мост будет выверенным и надежным, что позволит избежать сложностей при его строительстве, исключить любые риски, которые могут повлиять на сроки проведения работ и ввод сооружения в эксплуатацию», - отметил глава Росавтодора Роман Старовойт. В проектировании моста через Керченский пролив участвуют российские проектные, научно-исследовательские, экологические институты, а также лучшие эксперты в области инженерных изысканий. Общими силами специалисты создают уникальный транспортный переход, который будет возведен в максимально короткие для такого сооружения сроки. При работе над проектом приходится учитывать целый ряд серьезных факторов – от интенсивного судоходного движения на перекрестке Черного и Азовского морей до сложных геологических, климатических и сейсмических условий в зоне планируемого строительства. «Это грандиозный и масштабный проект. Такой длины мост в такие сжатые сроки и при таких сложных условиях в России еще не проектировали и не строили», - отмечает генеральный директор ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург» Илья Рутман. Мост через Керченский пролив состоит из параллельных автомобильного и железнодорожного переходов. Трасса берет начало на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе и выходит на остров Тузла. Затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун. Общая длина перехода составит 19 километров. По расчетным данным, движение автомобилей будет осуществляться по четырем полосам со скоростью до 120 км/ч. Пропускная способность этой трассы – до 40 тысяч автомобилей в сутки. Железная дорога включает два пути с пропускной способностью до 47 поездов в сутки. Расчетная скорость движения пассажирских поездов – 120 км/ч, грузовых – 80 км/ч. В проект заложены решения, которые обеспечат оптимальное функционирование перехода с учетом ежегодного увеличения транспортной нагрузки. Для пропуска морского транспорта проектом предусмотрены арочные пролеты длиной 227 метров. Чтобы обеспечить движение судов инженеры предлагают надводный габарит 35 метров. Решение по высоте судоходной арки принято согласно требованиям организаций, эксплуатирующих фарватер. «Надводный габарит 35 метров позволит обеспечить необходимые и достаточные условия для свободы судоходства в этом регионе, - отметил заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Костин. - Азовское море является достаточно мелководным. Например, порты Таганрог и Ейск принимают суда с максимальной осадкой до 4,7 метров. Эти суда имеют небольшие габариты по длине, ширине и высоте. В подавляющем большинстве высотный габарит не превышает 20 метров. В целом, единая глубоководная система России выдерживает минимальный стандарт подмостового габарита, с учетом которого строятся как мосты, так и суда. Габарит Керченского моста значительно выше этого стандарта». Мост запроектирован в Тузлинском створе. Такой вариант прохождения трассы позволяет максимально обойти зоны активности грязевых вулканов, а также объекты историко-культурного наследия, включая крепость «Керчь». В ходе работы над проектом удалось выработать решения, при которых строительство не повлияет на функционирование паромной переправы между портами «Кавказ» и «Крым». Чтобы выдержать необходимый темп работ, проектировщики предлагают возводить мост одновременно по всему фронту строительства: его разделят на шесть участков. Сократить срок изготовления и монтажа конструкций позволит укрупненная сборка элементов перехода непосредственно на стройплощадках. Повысить надежность поставок позволит использование отечественных материалов, которые будут доставляться на таманский и керченский берега из разных регионов страны. Мост оборудуют инженерными коммуникациями, которые обеспечат его безопасность и бесперебойное функционирование. Это автоматизированная система управления дорожным движением, освещение, связь, а также комплекс по сбору, очистке и отводу дорожных поверхностных стоков, содержащих загрязнения и взвеси. Разработанные на стадии проектирования мероприятия позволят минимизировать отрицательное воздействие перехода на окружающую среду. Государственный контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив был подписан 17 февраля 2015 года между Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» (ФКУ Упрдор «Тамань», заказчик) Федерального дорожного агентства РФ и ООО «Стройгазмонтаж» (СГМ, подрядчик). В декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году, после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию. http://savephoto.ru/Files/84scydvibcb118_t.jpg |
Старая совдеповская привычка поворачивать реки вспять жива...
|
Цитата:
"Совок" они увезли с собой на новую родину и нежно пестуют в интернетах |
На самом деле, мост скорее нужен чем не нужен.
Лично моё обывательское ИМХО - лучше бы даже тоннель как между Англией и Францией. Разговоры о нём идут с начала ХХ века. Гитлер тоже вроде хотел строить. Так что наличие того моста наверное было бы не лишним. Особенно если он не будет мешать судоходству и нарушать экологию. Другое дело, что после известных событий прошлого года тема эта усиленно муссируется и педалируется, но в результате виден сплошной разброд и шатание. И само поднятие в СМИ очередного "начала строительства" связано скорее с какими-то пропагандистскими целями, чем с реальными делами. |
Цитата:
|
Цитата:
Компетентность меньше нужна чем преданность и исполнительность. Иначе быстро найдут других. |
Цитата:
считаете, что власти нужен геморрой с построенным мостом, если проект с ошибками? мост на остров Русский благополучно стоит.. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Вряд ли я там когда-либо в жизни физически побываю. Цитата:
Практически же я не знаю кто виноват, но мне там ездить приходится и как пользователю мне это пробки, а как налогоплательщику - дырка в кармане. |
Цитата:
|
Цитата:
В общем, пускай строят, а мы будем посмотреть! :) |
Цитата:
Чисто хозяйственно - мост конечно нужен, сейчас там ад аццкий. То что намешали политики - это не отнять. Сколько бабла будет всажено - даже считать не возьмусь, три друга Путена наживут не по детски на этом объекте. Обыватель получит удобство и инфляцию. Заплатит за мостик сполна. Если проект не учтет все проблемы территории - будут жертвы. |
Цитата:
|
Цитата:
|
не надо затягивать со строительством - нам пригодицца на украинско-грузинскую границу так гораздо удобней.
|
Цитата:
|
странно, что на фото у машины подмосковные номера 190
http://savephoto.ru/f/8hxjglvp11f318 |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
.....Неверный расчет Другая неприятная история недавно произошла в Борисоглебске, где в январе этого года обрушились два 34-метровых пролета строящегося моста через реку Ворона. Кроме того, в воду упал 40-тонный автокран. Сооружение располагается на автомобильной трассе Курск-Саратов. В ходе несчастного случая пострадали пять человек, трое из которых погибли." http://www.aif.ru/incidents/40861 |
Цитата:
|
Если мост - дело политическое, то он невероятно уязвим в стратегическом смысле слова.
Вспомнился старый анекдот. В застойные времена Литва решила строить мост через Неман, но надо было просить разрешение Москвы. После многих делегаций и переговоров разрешение получили и стали везти из метрополии материалы. Везут и везут, конца не видно. Спросили, зачем столько? отвечают - как зачем? для строительства моста вдоль реки! |
"При строительных работах моста через Керченский пролив, командой гидрологов, обнаружен штурмовик Ил-2. Когда самолет удалось поднять на борт судна, в кабине были обнаружены останки летчика.
Вчера самолет доставили в Геленджик. Сегодня он будет обследован поисковиками на предмет обнаружения номеров и последующего установления имени летчика."(с) А в мае там в том районе был найден византийский корабль 10-11-го веков. |
Цитата:
Цитата:
В гораздо более простых случаях. Где гарантии, что их не будет с крымским мостом? |
Цитата:
|
Цитата:
однажды уже был мост. который рухнул. |
Цитата:
всяко бывает |
Цитата:
|
О! Я смотрю секта свидетелей керченского моста активизировалась! :)
http://g.io.ua/img_aa/large/3225/56/32255691.jpg |
Цитата:
|
Цитата:
я бы не сказал что германцы говёные строители. или инженеры. или вообще технари. и никогда не поверил бы в это. |
Цитата:
на пробных сваях проводят динамические и статических испытания для определения несущей способности грунтов. но вы прыгайте, прыгайте.. |
Цитата:
|
Цитата:
если бы германцы его и сами же достроили, то может быть и не рухнул бы. а может быть вообще, место плохое. что тоже фактор. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Вы мне покажите святых ? или на благословенном западе не воруют, не откатывают? что там гооврил Маркс про капитализм и 300 %? |
Цитата:
а вы? |
Цитата:
|
Шо вы все кипишуете по поводу моста этого? Построят - хорошо, разворуют бабло - тоже хорошо. Куда ни кинь - везде профит.
|
Цитата:
не вы ли просили Цитата:
|
Цитата:
|
Судя по второй теме "крыма" за сегодня созданной ватанами,
не иначе как разнарядка от начальства - освещать данную тему в свете визита фюрера на оккупированный полуостров. Типа работа ведется - отчет скринами.*смешно* |
Цитата:
|
Долго строят. В СССР бы уже возвели.
Я также считаю, что параллельно надо построить туннель, его сложнее разбомбить неприятелю. :smile: |
Цитата:
опять же для пловцов боевых отличная практика в противодиверсионной борьбе |
Цитата:
|
Цитата:
кстати, вы скромно обошли мой вопрос - воровали ли вы? |
Цитата:
Сейчас киборги чешут репу - поняли, что они могут полностью закончиться, даже не дойдя до передовых позиций армии Новороссии. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Дедушко стален даже запретил бомбардировать строившийся фошистами мост, так по нему Ворошилов на своем поезде на ялтинскую конференцию успел проехаться. Вот и я с лучшим другом физкультурников в данном вопросе солидарен. Единственная незначительная опасность может быть только в спорном порядке расчета - лишнехромосомные явно будут настаивать на уменьшении суммы репараций-контрибуций на стоимость моста. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
по результатам забивки проект может быть откорректирован. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
эта што, мечты рвуцца наружу? озвучиваем надежды, придут, мол, негры из американского спецназа , и победят Иудит раз так пятнадцать? :):):) |
Цитата:
|
это правда. что не начавшемуся строительству моста уже урезали бюджет на 10%?
долго рассказывать, это ахуэнчик только для понимающих особенности работы с бюджетом:) |
Я за строительство, главное шоб взорвать при отступлении не успели
|
Цитата:
<iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/bi2LAlcOkBs" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
благодарю, мне не надо, если что и грозит - то только пиво на клавиатуре от смеха, вызванного ватными фантазиями :):):) |
Цитата:
|
Цитата:
Зря. Мы на вашу войну не придем. Потому - сами, всё сами... |
Цитата:
та ни жисть ноучный прогноз, основанный на анализе курса цивилизационного опиздюливания северной нигерии |
Цитата:
|
Цитата:
|
Текущее время: 04:09. Часовой пояс GMT +1. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot