Цитата:
Сообщение от Niko82
В современном двигателе с возможно прямым впрыском, при -30 бензин тупо не может достаточно смешаться с воздухом чтобы образовать горючвю смесь
|
По науке - паровоздушную смесь.
Смесь паров бензина и воздуха.
При -30 бензин испаряется очень плохо, потому паров его мало и приходится обогащать состав смеси.
Если чуть переборщить с кол-вом бензина, его избыток зальет свечи и пропадет искра.
Если недоборщить - смесь будет слишком бедная и не будет воспламеняться.
В точности приготовления смеси впрыск даст фору любому карбу.
Потому на морозе впрысковые машины заводятся лучше, чем карбюраторные, при прочих равных.
Но если в бензине присутствует вода, ее кристаллы могут затыкать форсунки и в мотор поступает бедная смесь - бензином уже пахнет, а свечи сухие.
И если система впрыска продвинутая, помочь ей (покачать педалью газа, чтобы подключить функцию "ускор. насоса") никак нельзя - все регулирует электроника.
Цитата:
Сообщение от Niko82
современнный бензин замерзает в топливной магистрали даже не поступая к форсункам, поэтому эти двигатели нельзя заводить на морозе с помощью спреев.
|
Замерзает вода в бензине (если она там есть).
Если ее много, и образуется сплошная пробка, наглухо перекрывающая поступление топлива к форсункам, то спрей не поможет.
Но если мотор дает отдельные вспышки, то эфир-спрей может помочь - двигатель на эфире начнет крутится быстрее стартерных оборотов и мозги увеличат длительность импульса на форсунках - бензина пойдет больше, температура в камере сгорания повысится за счет разогрева смеси в момент такта сжатия на больших оборотах, испаряемость бензина улучшится и мотор заведется.