[Ursvamp]

Сообщение от johnlc

никак

Это не мне - это кунаку.

Сообщение от johnlc

на электротрансмиссию, батарею, плюс увеличение размеров корпуса т.е. доп броня.

Ну, то есть всё у вас строго наоборот.

Электрическая трансмиссия фирмы "АСЕС'' для боевых машин "Кобра" является очень легкой и эффективной, которая состоит из генератора переменного тока, выпрямителя и двух электродвигателей на ведущих колесах.

Генератор переменного тока является маховикового типа, без крышек подшипников. Ротор клиновидного типа с кольцевой обмоткой возбуждения. На его валу установлен оригинальный маховик с зубчатым венцом. Эта конструкция не имеет крышек и соединительных муфт. Она довольно простая надежная и легкая. Выпрямитель, встроенный в статор генератора, состоит из двойного силиконового диодного моста (шесть элементов) охлаждаемого вентилятором генератора. Эта дизель-электрическая силовая установка занимает такой же объем, что и обычный дизельный двигатель.

Два включенных последовательно электродвигателя питаются током от генератора через выпрямитель. Ток всегда течет в одном и том же направлении через обмотки возбуждения (Е/Е). Направление тока может изменяться на противоположное в двигателе с помощью выключателей. G1- G4 и Д1-Д4, если машина поворачивается на месте, на 180^, или если происходит переключение с переднего хода на задний ход, управление машиной осуществляется контакторами 1G и 1Д.

Мощность двигателей регулируется широтно-импульсной модуляцией. Для обеспечения движения по шоссе и пересеченной местности на валах тяговых электродвигателей установлены двухступенчатые, понижающие планетарные редукторы с гидравлическим приводом, встроенным маслобаком и многодисковым тормозом. Так как износ дисков незначительный, эти тормоза не требуют ремонтных и регулировочных работ.

У водителя немного органов управления: два рычага управления поворотом и акселератор. Водителю нет надобности выбирать передачу, трансмиссия автоматически изменяет передаточное отношение на ведущие колеса во время движения. Эта конструкция чрезвычайно проста и требует минимального времени для обучения водителей. При необходимости любой другой член экипажа может выполнять обязанности водителя.
Значительное уменьшение веса и объема за счет исключения ряда узлов и агрегатов приводит к снижению боевой массы машины: боевая машина пехоты "Кобра-41" весит 8,5т, машина огневой поддержки "Кобра-90" - 9,5т. Это намного меньше боевой массы БТР LAV (12,3т) с колесной формулой 8х8 для корпуса морской пехоты США, который имеет эквивалентную защиту. Тем не менее, в состав боевого расчета БМП "Кобра-41" входят 2 члена экипажа и десять пехотинцев. Обе иностранные машины более компактны, чем машина LAY. Она имеет обитаемое отделение объемом семь кубических метров, т.е. соотношение полезного используемого объема к общему объему 7,5 : 10 (к примеру на БТР М113 это соотношение 4,9 : 10). С другой стороны, экипаж боевой машины огневой поддержки (БМОП) "Кобра-90" состоит из трех человек. На этой машине установлена башня, разработанная фирмой "Mecar ", с 90-мм пушкой "Kenerga". Привод башни электромашинной фирмы "АСЕС". На обеих машинах применены одинаковые автомобильные узлы и агрега*ты.