На прошедшем Международном астронавтическом конгрессе #IAC2018 (Бремен, Германия) SpaceX рассказали об успехах многоразового использования ракет.
Свернуть
Ханс Кенигсманн, вице-президент SpaceX по надёжности полётов, выступил на конгрессе с докладом о многоразовом использовании.
ОСНОВНЫЕ ТЕЗИСЫ:
- SpaceX уже были на конгрессе в Бремене в 2003 году, но на Гвинн Шотвелл и Илона Маска тогда попросту никто не обращал внимания.
- За 10 лет количество сотрудников выросло в 10 раз: с 600 до более 6000.
- Falcon 9 может выводить на геопереходную орбиту до 3500 кг груза при RTLS (возвращение первой ступени на площадку возле космодрома), 5500 кг при посадке на ASDS (автономная посадочная платформа-корабль) и 6500 кг без возвращения первой ступени.
- Аналогично для Falcon Heavy: до 8000 кг при RTLS боковых блоков первой ступени и ASDS центрального, 10000 кг при ASDS всех трёх блоков, от 15000 кг и выше (заявленная грузоподъёмность Falcon Heavy на ГПО — 26700 кг), если все три блока не возвращаются.
- Ключевой фактор для многоразового использования – контроль повреждений. Это уже привычно для вертолётов, ибо они по сути летающие вибромашины.
- Надёжность значительно повышается благодаря повторному использованию.
- Никто не имеет права называть беспилотные корабли баржами. У барж нет двигателей. (Плавучие платформы SpaceX имеют по 4 двигателя для удержания необходимой позиции).
- Большая часть работы по восстановлению ступеней приходится на двигатели, термозащитное покрытие и аэродинамические накладки.
- Добавил, что конструкция Mr. Steven (корабль с огромной сеткой на стойках для ловли обтекателей) выглядит глупо, но смысл в ней есть.
- Первый испытательный полёт пилотируемого корабля Dragon мог бы состояться в этом году, но шансы невелики. Сам корабль может быть готов, но бумажная волокита может сильно замедлить работу.
- На вопрос, что самое важное за 15 лет сделала компания, он ответил: "Запуск Falcon Heavy. Люди со всего мира приехали, прямо как в 1960-х".
- В SpaceX поражены тем, как хорошо двигатели переживают возврат. Всё ещё идут к цели запустить одну ступень два раза за два дня.
- *спросили про недостатки использования керосина*
"Спорить о топливе – это как спорить о религии. У керосина есть преимущество в дешевизне и простоте использования, а также в хранении".