Гибриды-трейлеры на мой взгляд весьма оправданы. Двигатель гибрида работает в щадящих условиях, только на генератор, выдавая ток или подзаряжая батарею. Итого схема силовой установки такая: дизель-генератор - блок автоматики - батарея - элетромотор-генератор - блок суперконденсаторов.
Экономия на топливе для фур весьма актуальна, и в виде гибрида составляет 35-40%, не говоря уж об удобстве и безопасности. Если со временем уменьшат солярочные ЭХГ до приемлемых размеров, то можно будет отказаться от дизель-мотора и получить еще бОльший кпд от ЭХГ.
__________________
.
|