Цитата:
Сообщение от Vaduz
Гм, и что?
Он же упоминает , что СССР покупал в Канаде до 40 млн. тонн зерна.
Чтобы советские крестьяне не жили в проголодь, но тогда уже пошли нефтяные петро-баксы.
А что не так у О. в оценке темпов транспортного строительства?
|
Я читал,что зерно докупалось в Канаде не для выпечки хлеба.А закупалось зерно фуражное для выполнения плана по мясу.При этом чиновники ступили,забыв закупить кормовые добавки,что приводило к перерасходу кормов.Подъём целины ,закончившийся пшиком ,делался для того же.
А про темпы строительства железных дорог при Сталине всё так,но с оговорочкой.Сталин не сколько строил новые железные дороги,сколько чинил и модернизировал уже имеющиеся,а их состояние после Гражданской войны было аховое и пуковое.Усиливались мосты,обновлялся парк вагонов и локомотивов(Причём не только в Швеции закупали ,но и налаживали своё производство.),строились встречные пути где надо.На что то более масштабное денег и времени не было,ибо дофига чего надо другого было строить с нуля.А после войны планировалось капитальное расширение сети железных дорог(Были даже проекты локомотивов с ядерной СУ и сверхтяжёлых составов.),но потом пошли на поводу у "нефтяников"и всё похерили.