Цитата:
Сообщение от Mar
Полуторка и прочие. Сколько - в голове я не держу. Но все-таки нет такого, что абсолютно вся автотехника приходила по ленд-лизу.
|
1. По ЛЛ было поставлено в 2.5 раза больше машин чем было произведено в СССР.
2. На полуторку в полевых условиях не грузили больше 1 тонны.
3. Н 2х тонный студебекер по разрешению автобронетанкового управлений было разрешено грузить 4 тонны, что и делали.
Теперь вопрос на заыпку сколько полуторок заменял 1 студер.
4. Все мотоциклы в РККА времён войны, были поставлены по ЛЛ.
5. Бронетранспортёров в СССР не производили вообще.
6. Авто покрышки и камеры постовлялись по ЛЛ, призведённого в СССР не хватило бы даже на машины произвдённые в СССР.
7. Без поставленного по ЛЛ каучука, не было бы не только покрышек, но и прокладок необходимых для производства самолётов и танков.
8. В СССР было емнип 4 производства алюминия, в течении полугода все кроме самого маленького оказались под немцами.
А это танковые и авиационные двигатели.
9 часть брони применяемой для производства танков КВ и Т-34 была поставлена по ленд лизу.
10. В СССР было два станка способных растачивать прогон под башню танка КВ и ИС.
Только поставка третьего станка из США, позволила производить танки Т-34-85.
11, Паровозов, вагонов, и рельс по ЛЛ поставили больше чем произвели в СССР, даже креозот для пропитки шпал поставляли из США. Если бы не это снабжение на фронт шло бы конской тягой.
12. 4 нефтеперегонных завода (работают до сих пор) Были поставлены из США.
13. трубы для трубопроводов и насосные станции были поставлены из США.
14. Собственные запасы пороха ВВ и химикатов для из производства должны были закончится к середине 42 года.
86% порохов, ВВ и химикатов для их производства применённых в время войны поставленно по ЛЛ.
В общем Мар, вы кк всегда в заднице.