Цитата:
Сообщение от Jinn
Я и ловил.
Ты тогда даже пропал на неделю, так тебе стыдно стало... 
На две трети только!
А ты загнул аж до ста процентов.
Ну не нужен был для жигулей бензин "Экстра".
А бензин с октаном 95 мы намешивали прямо на аэродромах, добавляя в базовый 78-й этил (полностью отечественные присадки Р-9 и В-20).
Назывался такой бензин 4Б-78 - специально для тебя посмотрел. |
На импортном оборудывaнии, и по импортной технологии они производились, причём в сильно не достаточном количестве.
А по ЛЛ получали не только высокооктановый бензин, но и чистый из--октан "С(СН3)3—Ч2—Ч(Ч3)2".
Именно добавки тетраэтила свинца " Пб(Ч3Ч2)4 " (импорт), высоко октанового бензина, и изо октана позволяли доводить отечественный бензин до нужной кондиции.
Вся советская истребительная авиация кроме Ла-7 уступала немцам по скорости, а использование низко октанового бензина приводило к дополнительной потере скорости ~10-15%, плюс вызывала дополнительный износ двигателя.
Так же применение низко октанового бензина приводило к повышеному расходу топлива, что снижало радиус действия самолётв и их грузоподёмность.
А Лендлизовские самолёты которых было совсем не малое количество, на российском бензине вообще летать не хотели.