Пришел наконец из Белоруссии заказанный карбюратор К65С, на выходный попробовал поставить:
Встал "как родной", работает отлично (нигде не течет!), но при этом и НИКАКИХ изменений в работе двигателя не появилось, т.е. если не знать какой карб стоит, то по поведению мотора не догадаешься - так-же уверенно держит холостые (на мой взгляд немного высоковатые, но это не проблема в советской мототехнике, тут главное что они стабильные), так-же разгоняет мотоцикл до 71 км/ч, так-же хорошо заводится "на холодную", и сразу поле остановки (первую минуту), так-же немного "трахает мозг" с заводкой если заглушить двигатель и попробовать завести его через минуту-две (пока не подостынет, т.е. минут 15-20, придется или ножку дергать раз двадцать+, или толкнуть метра 2-3), вообщем ПОЛНОСТЬЮ повторят ВСЕ "особенности" этого мотоцикла с "родным" РАССО, поэтому вернул РАССО обратно, а этот К65С положил "про запас".
Буду теперь играться с генератором (как найду оригинальный) и с ведущей звездочкой... что-то мне кажется, что если вместо моей "скоростной" на 14 зубьев поставить "тяговитую" т.е. на 13 (или даже 12), то мотоцикл станет "бодрее" и скорость максимальная тоже подрастет (да, звучит парадоксом, но иногда с уменьшение звезды скорость возрастает, т.к. мотору начинает хватать сил развивать максимальные обороты на 4 передаче), короче игра продолжается...
