Цитата:
Сообщение от johnlc
потому-что сложно, выгодно на крупных двигателях типа корабельных работающих сутками. ко всему прочему крейцкопп решает эту же задачу проще и дешевле хотя и не так компактно да еще и позволяет легко применять поршня двойного действия.
|
Кстати нет в вашем варианте у двигателя будет оч большая иннертность подвижных деталей к тому же проблема действия шатуна не куда не девалась, это слегка смягчает спец узел.
В сабже как раз удалось практически извавиться от силы прижимающей поршень к цилиндру что позволило сильно снизить потери на трение и выиграть мощность.