Цитата:
Сообщение от Dang
какой охуенный аппарат, совецкий "Шторьх"
меня удивило, что вся конструкторская и производственная доку4ментация была тщательно уничтожена, искали энтузазисты реконструировать
|
Если пан сказал, что снег белый - надо идти проверять(с).
http://airwar.ru/enc/craft/yak12.html
"Самолет Як-12А строился в Ленинграде на авиазаводе No. 272 до 1959 года.
В 1955 г. лицензию на производство Як-12М приобрела Польша. После переработки конструкторской документации под руководством главного инженера завода WSK-4 под Варшавой Станислава Лассоты, в 1956 г изготовили первые 20 самолетов. Лицензионное производство моторов М-14Р освоили на заводе в Калиже. В 1959 г. WSK-4 освоил производство самолета Як-12А, которое продолжал в течение двух лет. Всего в Польше построили 1054 самолета Як-12М и 137 - Як-12А. В 1958 г. польские специалисты на базе Як-12М разработали собственную модификацию - самолет PZL-101 "Гаврон" с увеличенной до 500 кг полезной нагрузкой. В 1960 - 1969 гг. построили 325 "гавронов". Кроме Польши лицензионный выпуск Як-12 был освоен в Китае, выпускавшем их под обозначением "Шеньянг" тип 5. Советские самолеты Як-12 поставлялись в Венгрию, Югославию и Чехословакию.
И в наши дни можно иногда увидеть в небе Як-12. Восстановленные энтузиастами авиации, они по-прежнему участвуют в авиационных слетах и сборах, проводимых в нашей стране. Одну из таких машин -Як-12М восстановил туляк, бывший военный вертолетчик С.Ф.Поречный."