Тем временем англичане проводят свою версию обкатки самолета на их специфичных авианосцах.
Английские меньше размером, и используют трамплин, в то время как американцы - паровые катапульты.
Взлет с трамплина делается иначе, и их Хариеры при таком взлете включали вертикальные сопла. Часто возникала проблема, когда пилот неверно координировал сразу несколько органов управления - задача была довольно сложная.
С Ф-35 все гораздо проще, ибо машина практически все делает сама, пилот лишь должен держать правильное направление. Разница, говорят, день и ночь.
Еще интереснее обстоит ситуация с посадкой. Хотя самолеты - вертикальной посадки, но англичане ориентируются на "катящуюся посадку" - посадку с некоторой продольной скоростью. Ожидается, что она будет около 30 узлов. Эта скорость складывается со скоростью корабля, и результат - около 60 узлов - создает несколько тонн дополнительной под'емной силы за счет крыла.
В результате, резко возрастает полезная нагрузка, с которой самолет может садиться - и горючее, и вооружения. Кроме полного внутреннего вооружения, самолет сможет садиться и с тяжелыми ракетами под крыльями.
Так или иначе, настоящие возможности Ф-35 только начинают проявляться... подозреваю, что постепенно придет и любовь... как пришла к Ф-16.
|