20.11.2020, 09:51 | #1 |
*.*.1968-27.06.2021
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 3,317
|
Дом пионеров, авиамодельный кружок.
Надо, для начала, отмочить в керосине и разобрать. А потом собрать, да. Найти воздушный винт и эфир. И тогда запустить, хотя бы на стенде.
Это даже не МК-12В, этот я застал. Это МК-12С — Москвич-403 из мира авиадвигателей.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
20.11.2020, 18:33 | #3 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,837
|
У меня разряд (II) по авиамоделизму, правда в классе "свободнолетающих", но с двигателями подобными естественно дела имел много и часто (МК17, КМД, МАРЗ... всех и не вспомню уже наверное) .
Что касается Вашего - во-первых проверьте компрессию (если вал проворачивается, на вид он очень ржавый), чаще всего такие моторы умирают именно когда она пропадает, если рукой проворачивается легко без "пухов с паром" из цилиндра, то можно даже не пытаться - пациент мертв . A так да - разобрать, промыть/прочистить и попробовать завести! единственная проблема что если надо будет что-то заменить, то запчасти придется поискать... кое-что можно конечно самому сделать (прокладку в картере например), а вот что-то посерьезнее (поршень например или головку) тут могут возникнуть проблемы... Но в любом случае - вещь классная, прямо детство вспомнил - обязательно попробуйте! |
21.11.2020, 00:16 | #5 |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,837
|
У меня даже свой личный был (не кружсковский!) - запускался, я его на таймерные модели ставил (класс F1C, там как раз максимальный разрешенный обьем был 1.5сс одно время, потом 2.5 разрешили). Основной проблемой с ними была слабое крепление головки к картеру (на трех винтах) - постоянно срывалась резьба и приходилось перенарезать под больший диаметр, плюс еще они очень чуствительны к топливной смеси, если стандартная должна содержать ~25% эфира, то для МК-17 обязательно не менее 1/3 от обьема (т.е. ~33%!), и кстати поэтому они очень плохо заводились на "стандартной горючке".
Из плюсов - он был достаточно оборотистый, относительно легкий, и в комплекте шли два диффузора - можно было играться с настройками. Еще у меня из личных моторов был МАРЗ 2.5, хотя любимым был конечно-же "Комод" (КМД 2.5 ) Последний раз редактировалось Sasha; 21.11.2020 в 00:26. |
21.11.2020, 00:37 | #6 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,892
|
|
21.11.2020, 00:48 | #7 | |
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,837
|
Цитата:
я тут как-то на ибэе видел МАРЗ 2.5 (новый в коробке за ~30$, если не ошибаюсь), пока думал надо/не надо, кто-то уже купил... А вообще наверное было-бы интересно сейчас "тряхнуть стариной" и собрать что-то на таком старом советском двигателе, но наверное подожду пенсии |
|
21.11.2020, 03:09 | #8 |
*.*.1968-27.06.2021
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 3,317
|
Коленвал провернул, когда пытался центральную гайку сорвать. Компрессия есть. Удалось открутить цилиндр — внутри чисто, без следов ржавчины и всё в полувысохшей касторке. Собственно, потому и без ржавчины. Но вот контрпоршень присох к гильзе цилиндра. Винты, на которых держится носок картера стронуть не получилось. В общем, в керосин всё на неделю, и пусть отмокает.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
27.11.2020, 13:49 | #10 |
*.*.1968-27.06.2021
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 3,317
|
Недельная ванна в керосине творит чудеса. Отвинтились все винтики просто от моего взгляда. Надо сказать, внутреннее состояние совсем не плохое, видимо слой касторки защитил от сырости. Поршневая: рисок нет, поршень ходит плотно. На поршне в одном месте пятно коррозии, но не а всю высоту, так что на компрессию, полагаю, это не повлияет, а ресурс... так мне на нем не летать. На гильзе никаких следов коррозии, единственное — пальцем прощупывается ступенька, там где стоял контрпоршень. То ли так и надо, то ли выработка. Верхняя головка шатуна — люфтов нет, нижняя — минимальный люфт при качании. Не ясно, нужна ли прокладка между гильзой и картером, теоретически туда может подсасывать воздух. Коленвал: отдельные пятна легкой ржавчины. Подшипники в прекрасном состоянии. Картер: белые пятна от коррозии алюминия снаружи и в диффузоре. Золотник оказался алюминиевым — по форумам он должен был быть еще текстолитовым, интересно, в каком году поменяли? В планах на следующую неделю: вырезать прокладку картера, почистить детали и всё собрать. Вообще, жужжалка выглядит основательнее и выглядит собранной руками, в отличие от того МК-12В, что я мучил в 80-х. И какое же там всё маленькое, я успел отвыкнуть.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|