"Не имеют аналогов" и Индия.

[Ursvamp]

Индия - особая страна, нуждающаяся в мощной многочисленной армии. Причины есть - протяженная граница, неспокойные соседи, прямой заклятый враг с мощной армией - Пакистан, и претензии на Сверхдержавность.
Однако Индия - страна альтернативная, с одной стороны богатая - большая территория, на ней полезные ископаемые, полтора миллиарда населения, достаточно развитая промышленность, огромные города, а с другой - нищая, потому как половина населения обретается на несколько баксов в месяц в полной антисанитарии.
Альтернативность Индии в независимом курсе, она ни с Западом ни с Востоком. Отсюда и особенность комплектации своих Вооруженных Сил.

Чтоб не попадать в зависимость от Запада по части оружия, держать поставщиков на длинном поводке - Индия снабжает свои ВС на конкурсной диверсифицированной основе. Качество, дешевизна, и чтоб из разных источников - это её кредо. Но хорошо дешево не бывает, да и альтернативу Западу по части качества еще надо поискать! И Индия нашла её в России. Российский ВПК выдает продукцию достаточно высокого качества, дешево, по понятным причинам, и готов на любые виды сотрудничества в отличие от западных коллег.
Однако конкурсная основа предполагает отбор лучшего. Индусы часто запутываются в своих желаниях и конкурсы приходится переназначать, продлевать или отменять. Торгуются до последнего, так что даже русские уже не видят смысла в продажах по индийскому предложению.

Раньше Индия жила на малые средства и как всякая страна третьего мира выметала совковые помойки по сходной цене. Авиахлам, сбродная комплектация армии... Теперь нет - теперь Индия желает иметь современнейшую мощную оборону. Западная техника - это качество... но дорого. Российская - это дешво, но... качество не устраивает. Хотя как же - ведь любое свое изделие российский ВПК сопровождает неизменным "НЕ ИМЕЕТ АНАЛОГОВ В МИРЕ". А также "ЗНАЧИТЕЛЬНО ПРЕВОСХОДИТ КОНКУРЕНТОВ".


Наступила пора выбрать Индии тяжелый истребитель. Был конкурс. Программа оказалась ВНЕЗАПНО дорогой. Индусы решили пойти на хитрость. Чтоб не связываться с Западом, который еще и дороговат, Индия выбрала компромисс - российские Су-30. Часть должна была поставляться Россией, часть собираться в Индии. Прицел индусов был нацелен на хитрое решение: сборку гибридов аж пятого поколения из Су-30 в самой Индии. К доработке и апгрейду привлекаются специалисты разных стран - авионики и планеристы из России, двигателисты из Франции, электронщики и приборники из Израиля, вооружение вообще будет адаптировано от других производителей. Вот удастся ли проект - вопрос. Считается что индусы не способны обеспецить даже качественную сборку лицензионных самолетов. Сами инусы считают такое положение оскорбительным на публике, но в реальности им приходится учитывать собственную криворукость и приобретать полностью иностранные образцы техники. Понты понтами, а воевать надо.

Решение создать собственный самолет могло быть продиктовано хвастливыми заявлениями России что "теперь мы контролируем на 100% индийский рынок тяжелых истребителей". Индусы такого не потерпят. Одно дело хвастливо втирать в ужи россиян про "не имеющие аналогов" и совсем другое - попытаться втереть это индусам, которые про аналоги хорошо осведомлены.

Связавшись с программой Су-30 по сходной цене, индусы кажется уже пожалели. Начался падеж, и смешки из-за границы. Достаточно набрать в гугле: https://www.google.ru/search?hl=ru&s...42.n9ESBJFyD0c
Что не могло не сказаться на выводах: индусы задумались о качестве. "Не имеющая аналогов" техника оказалась просто дешевой, и это её единственное достоинство.

К конкурсам традционно привлекалась и Россия. Но выиграть её больше не удалось ни одного.

Конкурс на легкий истребитель выиграли французы с Рафалем. Индийские конкурсы - дело нелегкое, как и сама страна. Торговля, хлопанье дверями, отказы, переназначения...

"Индийское министерство обороны обнародовало 28 апреля промежуточные итоги тендера MMRCA, в рамках которого выбирается новый средний многоцелевой истребитель. В короткий список вошли французский истребитель Rafale и европейский Eurofihter/Typhoon. Из соревнования выбыли российский МиГ-35 и американские машины F-16IN и F-18IN.
После рассылки в августе 2007 года RFP участниками конкурса стали все производители истребителей четвертого поколения: американские компании Lockheed (с истребителем F-16IN), Boeing (F-18IN), французская Dassault (Rafale), российская РСК «МиГ» (МиГ-35), европейские консорциум Eurofighter (Typhoon) и шведская SAAB (Gripen). Предложения варьируются от тяжелого Super Hornet до сверхлегкого Gripen.

Условия тендера предполагают приобретение 126 истребителей, 18 из которых должны быть поставлены напрямую, а 108 машин собраны по лицензии в Индии. Стоимость проекта возросла с 1999 года более чем вдвое — с 4,5 до 10,5 млрд долларов. По тендерным требованиям должна быть осуществлена полная передача технологии, в том числе радара с активной фазированной решеткой, офсетные обязательства победителя должны составлять не менее 50% от стоимости контракта. Поставки первых истребителей предполагается осуществить не позднее 2012 года. Не исключается дополнительная закупка еще 64 машин на сумму 4,5 млрд долларов.
Главной сенсацией промежуточного этапа тендера стал тот факт, что из соревнования выбыли фавориты — американские истребители F-16IN и F-18IN. Если F-18IN находится в классе Су-30МКИ и в этом смысле дублировал бы основной индийский истребитель, то F-16, напротив, хорошо дополнил бы линейку индийских ВВС, раз уж те, чуть ли не единственные в мире, стремятся иметь весь спектр классов боевой тактической авиации. В тяжелом классе это был бы Су-30МКИ, средние двухдвигательные машины представлены МиГ-29UPG, средними однодвигательными в таком случае стали бы F-16, легкими — Mirage 2000 и сверхлегкими — национальный индийский Tejas.

При этом американцы, единственные из участников тендера, имеют отработанные и уже вошедшие в серийное производство бортовые радары с активной решеткой. В частности, оснащенные локатором с АФАР истребители F-16 block 60, на базе которых и предлагалась версия F-16IN, были поставлены в ОАЭ в количестве 60 единиц.
Тем не менее, несмотря на великолепные технические характеристики, американские машины не сумели продолжить участие в тендере. Вероятнее всего, это объясняется политическими мотивами: Индия опасается попасть в слишком большую зависимость от США по боевым системам, хотя закупает такие обеспечивающие системы, как военно-транспортные и противолодочные самолеты. Кроме того, индийцы, видимо, остались недовольны возможным уровнем трансферта технологий. А индийско-американское политическое и военно-политическое сотрудничество, столь бурно стартовавшее несколько лет назад, сейчас явно стагнирует.
Странности выбора, странности тендера

С уважением относясь к суверенному праву Индии на выбор поставщиков вооружений и признавая, что итоги первого этапа тендера имеют некоторые рациональные объяснения, отметим и слабые стороны принятого решения. Отвергнутый МиГ-35, пожалуй, единственный из кандидатов, который мог уложиться в объявленные финансовые параметры проекта (10,5 млрд за 126 машин, включая организацию лицензионного производства и полный трансферт технологий). Оставшиеся конкурсанты — это, напротив, наиболее дорогие претенденты, и в случае выбора любого из них чек придется как минимум удвоить.

Индийцы давно известны склонностью к увеличению типов имеющихся у них вооружений, при этом индийские военные чувствуют себя в этой гетерогенной технической среде весьма комфортно. Но всему есть предел. Освоение с нуля и организация нового типа авиационной техники, помимо огромных затрат, займет еще и много времени. Между тем предлагавшийся Россией МиГ-35 во многом унифицирован с имеющимися у ВВС Индии почти 62 МиГ-29, которые проходят модернизацию по программе МиГ-29UPG и прослужат еще не менее 20 лет, а также 45 корабельными МиГ-29. То есть на вооружении ВВС и ВМС Индии будет стоять более 100 таких машин, и, конечно, унификация парка была бы весьма разумным решением.

Заметим также, что, несмотря на отличные политические, военные, разведывательные и коррупционные позиции Франции в Бразилии, ОАЭ и Марокко, все эти три страны либо отказались, либо постоянно откладывают закупку французских Rafale, которые сейчас считаются фаворитами конкурса. Кроме того, эти истребители проиграли тендеры в Южной Корее и Сингапуре и, несмотря на все усилия по их маркетингу, до сих пор не имеют ни одного экспортного заказа.

Возникает вопрос об уместности закупки в 2012—2013 годах истребителей, концептуально относящихся к четвертому поколению. Все представленные на тендер платформы были разработаны в 80-е — начале 90-х годов прошлого века. За исключением выбывших из борьбы американцев, ни один истребитель не отвечает перспективным требованиям индийских ВВС по составу бортового оборудования. Ни Typhoon, ни Rafale не оснащены сегодня радаром с АФАР, реальное состояние работ по этой теме в Европе остается под вопросом. Так что индийские ВВС принимают на себя значительные технические риски. Даже если эти риски будут успешно преодолены, индийцы получат истребители, хотя и современные по борту, но созданные по морально устаревшим аэродинамическим схемам, не ранее 2018—2020 годов. А ведь эти машины по планам IAF должны прослужить 40—50 лет!"