21.04.2018, 14:55 | #1128 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
с учетом "точности" артиллерии крупного калибра толку от этой проникающей способности ноль. тем боле что ракете вовсе не обязательно в корпус попадать - подрыв над палубой на малой высоте и привет всему внешнему обвесу, рубке с системой управления и радиолокатору.
|
22.04.2018, 15:58 | #1130 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
все не так.
в первую очередь мешает малая эффективность сего действа. ПС для примера можно сравнить расход снарядов потребный на поражение самолета зенитной артиллерией и ракетой пво. |
23.04.2018, 12:57 | #1131 | |
Banned
Регистрация: 25.03.2014
Сообщений: 34,839
|
на дальностях применения тех же экзосетов с соответствующими вычислительными мощностями - вполне будет
Цитата:
надо же а мужики то не знают у уже более 70-ти лет ставят.... |
|
24.04.2018, 02:44 | #1132 |
F
Регистрация: 03.11.2016
Сообщений: 18,353
|
Был период, когда ракеты ПВО напрямую соперничали с крупнокалиберными (88-128 мм) пушками с прикрученными радарами. Ракеты уверенно победили. Осталась МЗА - в очень специфичном диапазоне. Ну и всякие итальянские произведения калибра 76 мм, так как унифицированны с флотом и по сути универсальные орудия.
|
24.04.2018, 15:35 | #1137 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
|
24.04.2018, 15:44 | #1138 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
так надо в комплексе считать - средний расход снарядов на одну цель , цену орудия с учетом износа ствола от этого количества. ну и самое главное цену упущенного времени потребного на поражение цели пушкой. "заградительный огонь" нынче не актуален совсем.
|
24.04.2018, 15:52 | #1139 | |
Banned
Регистрация: 25.03.2014
Сообщений: 34,839
|
Цитата:
и как давно упомянутая система скорострельная малокалиберная? |
|
24.04.2018, 19:38 | #1140 |
F
Регистрация: 24.06.2014
Сообщений: 2,097
|
Хи-хи. Гипотеза. Сняли с кораблей всю артиллерию, оставили только ракеты, а тут самалийские пираты на пирогах на абордаж пошли и усе. Приплыли...
__________________
— Славный мир, — проговорил Киун. — Весёлый мир. Все шутят. И все шутят одинаково. |
25.04.2018, 15:07 | #1143 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
всю не надо только крупнокалиберную более 152 и зенитную
для этих стрелковки крупного калибра за глаза. типа утеса или корда. а то и винтовки КСВК |
17.12.2018, 20:21 | #1144 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,871
|
В ночь на 30 октября в поселке Росляково под Мурманском затонул плавучий док ПД-50, в котором "Кузя" проходил плановый ремонт. На палубу авианосца при этом упал кран, проделавший в обшивке корабля пробоину площадью в 20 квадратных метров. Один человек в результате этого ЧП погиб, трое получили серьезные травмы. По основной версии, причиной аварии стало отключение электричества на берегу, в результате чего поддерживающие док на плаву насосы остановились.
Как выяснили журналисты, трагедии можно было бы избежать, если бы два года назад в целях оптимизации на ПД-50 не расформировали собственную моторную группу – она отвечала за работу дизель-генераторов дока и позволяла ему не зависеть от "материкового" электричества. |
17.12.2018, 20:23 | #1145 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,871
|
В понедельник несколько российских СМИ обратили внимание на новость, опубликованную 14 декабря на сайте ежедневного областного издания "Мурманский вестник". В ней рассказывалось о приговоре, который суд вынес двум военнослужащим с авианосца "Адмирал Кузнецов" за хищение с корабля и продажу почти 400 содержащих драгоценные металлы радиодеталей. Радио Свобода выяснило, что осужденные находятся под стражей с февраля 2018 года, а один из них несколько лет назад был вынужден отдать свой автомобиль банку в счет погашения кредита.
Спойлер. Нажмите для раскрытия.
Моряки с единственного в России авианесущего крейсера и до этого не раз попадали в криминальные хроники: например, попадались на перевозке наркотиков или сбивали пешеходов насмерть в состоянии алкогольного опьянения. Новость о том, что двое военнослужащих попались на воровстве радиодеталей с "Адмирала Кузнецова", была опубликована "Мурманским вестником" в минувшую пятницу и содержала довольно скудные сведения об инциденте: в сообщении говорилось, что старшина Арслан Ахмайсов и матрос Филипп Филин проникли в кладовую корабля, вынесли оттуда радиодетали и спрятали их в другом помещении авианосца. Затем военные организовали на "Кузнецове" подпольную мастерскую, где извлекли кусачками из радиодеталей элементы с драгметаллами. Результаты своего труда мужчины продали в Мурманске за 1,2 млн рублей. Информацию о краже радиодеталей с "Адмирала Кузнецова" подтвердило изданию "Комсомольская правда Мурманск" Военное следственное управление СК РФ по Северному флоту. Как сообщили в ведомстве, приговор старшине и матросу был вынесен по статье 158 УК, часть 4, пункт "б": "кража, совершенная группой лиц по предварительному сговору с незаконным проникновением в иное хранилище в особо крупном размере". Суд приговорил обоих к 3,5 годам лишения свободы в колонии общего режима и взыскал с них по 630 тысяч рублей в счет погашения ущерба. "Подпольную мастерскую" на единственном российском авианосце "накрыли" не позднее начала февраля Радио Свобода не удалось найти решение по делу Ахмайсова и Филина на сайте Мурманского гарнизонного военного суда, который, если верить информации "Комсомольской правды", вынес приговор. Зато на сайте суда есть решение от 26 июня 2018 года: оно вынесено по итогам иска Расчетного центра Минобороны к Филину Ф. А., в котором военное ведомство требовало от матроса вернуть 20 778 рублей, выплаченные ему в качестве денежного довольствия за февраль. Представитель Минобороны утверждал в суде, что из-за канцелярской ошибки эти деньги были перечислены на счет Филина, несмотря на то что с 15 февраля он уже был "бывшим военнослужащим" и содержался в СИЗО №1 в Мурманске. Суд встал на сторону министерства и постановил взыскать с Филина эти средства. Таким образом, можно предположить, что "подпольную мастерскую" на единственном российском авианосце "накрыли" не позднее начала февраля. Еще одно решение этого же суда позволяет предположить, что Ахмайсова и Филина на воровство радиодеталей толкнула необходимость платить по кредитам. В базе судебных актов можно найти решение Октябрьского районного суда от 25 мая 2015 года, которым суд удовлетворил требования банка ВТБ 24 взыскать с Ахмайсова А. Д. денежные средства и проценты за пользование кредитом, взятым на покупку автомобиля, поскольку тот "систематически не исполнял принятые на себя по кредитному договору обязательства". Автомобиль Ахмайсова этим решением суда также был арестован. |
17.12.2018, 20:27 | #1146 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,871
|
Ущерб крейсеру "Адмирал Кузнецов", нанесенный в результате падения крана ремонтного дока, оценивается как небольшой. Однако Объединенной судоремонтной компании все равно придется взыскать сумму ремонта с "Роснефти", основного акционера 82-го судоремонтного завода. Министерство обороны России затраты на страхование не принимает, а посему ремонт корабля застрахован не был.
Во вторник в микрорайоне Росляково, на территории 82-го судоремонтного завода, во время спуска на воду крейсера "Адмирал Кузнецов" затонул плавучий док. Пять человек – работников судоремонтного предприятия – попали в ледяную воду. Четверых удалось вытащить, пятый, старший механик смены, остается пропавшим без вести. В причинах произошедшего разбираются следственные органы. Собеседники Радио Свобода убеждены: аварию спровоцировали проблемы на электросетях, хотя "Россети" отвергают возможность перебоев с электричеством в момент, когда произошла авария. Спойлер. Нажмите для раскрытия.
За три дня до ЧП, в минувшую пятницу, в Мурманске, а также в соседнем Североморске и поселке Сафоново начались серьезные перебои с энергоснабжением. Улицы областного центра и ближайших населенных пунктов погрузились во тьму. Причиной энергетического коллапса специалисты отрасли назвали "сюрпризы погоды", дескать, за несколько часов до отключения в окрестностях Мурманска прошел снегопад. Однако снегопад в конце октября на Крайнем Севере – дело обычное. Свет пропал в понедельник утром после вполне благополучных с точки зрения погоды выходных. В тот же день на внеплановом заседании областного правительства заместитель губернатора региона Евгений Никора предупредил: перебои с электричеством могут продолжаться. Проблем много, а ответственных нет. Вот вам и результат. Друг на друга будут валить, а пострадали люди Авария при спуске крейсера "Адмирал Кузнецов" на воду произошла менее чем через сутки. Вскоре после ЧП энергетики заявили о своей непричастности к тому, что произошло на территории 82-го судоремонтного завода. Представители предприятия "Колэнерго" указали на то, что переключения происходили накануне в 22.00. Инцидент случился уже после этого, говорят энергетики. – По итогам внутренней проверки, организованной главным инженером ПАО "Россети" Дмитрием Гвоздевым по факту инцидента на 82-м судоремонтном заводе, с 12:00 29 октября по 11:30 30 октября установлено, что отключений в сетях, питающих 82-й судоремонтный завод в Росляково, не было, – прокомментировала ведущий специалист отдела по связям с общественностью филиала ПАО "МРСК Северо-Запада" "Колэнерго" Ирина Кириллова. Тем не менее собеседники Радио Свобода, посвятившие строительству, ремонту и эксплуатации судов не одно десятилетие, убеждены: первопричиной ЧП могли стать аварии на сетях. – "Адмирал Кузнецов" – сооружение уникальное. Его техническое состояние всегда было в приоритете, судоремонтники всегда качественно его ремонтируют, в частности, именно поэтому он до сих пор остается на плаву, – убеждена заведующая кафедрой технологии металлов и судоремонта "Мурманского государственного технического университета" Людмила Баева. Баева, не один десяток лет обучавшая мурманских специалистов по ремонту судов, убеждена, что док, где обслуживался "Кузнецов", затонул из-за перепадов напряжения в сети. – Многие механизмы работают в системе автоматизированного управления. Представьте себе, установки, которые поддерживают такое грандиозное сооружение, в один момент отказали! Я всегда придерживалась мнения, что в доке должно быть резервное энергопитание, – рассказывает профессор. Как свидетельствуют бывшие работники предприятия, переход на береговые мощности в плавдоке произошел пару лет назад. Информация об этом активно обсуждалась в соцсетях. По словам профессора, причинами аварии могли послужить недоработки – с точки зрения правил технической эксплуатации –инженерных сетей на берегу. – Видите ли, "погодные условия помешали"! – говорит Людмила Баева. – Проблем много, а ответственных нет. Вот вам и результат. Друг на друга будут валить, а пострадали люди – сотрудники судоремонтного завода. По ее словам, меры по предупреждению ЧП со стороны сетевиков должны были приниматься еще в пятницу, когда произошли первые отключения света. – Если где-то произошло одно отключение, эффект веерно переносится на все подстанции. Нужно учитывать, что наши инженерные сети достаточно изношены, – отметила Баева. – Я 35 лет тружусь в судоремонте. Работал на доках и поднимал их из воды. На доковой операции должны быть запущены дизель-генераторы, чтобы в аварийной ситуации дать питание, – говорит работник судоремонтного предприятия из Мурманска Илья Б. – Его ("Адмирал Кузнецов". – РС) в Северодвинск повезут, а сейчас отправили на 35-ю палубу (35-й судоремонтный завод "Звездочка". – РС) ремонтировать. Перекос обстоятельств По словам капитана II ранга в запасе Ивана Заварзина (имя собеседника было изменено по его просьбе. – РС), на его памяти это уже третий затонувший док в Заполярье. При доковой операции коллектив должен был запустить свои дизель-генераторы и поддерживать свое питание, невзирая на береговые мощности Аналогичные происшествия ранее уже случались в Полярном и на мурманской судоверфи. Нормальный ход событий в ночь с подельника на вторник, по словам капитана, должен был выглядеть так: в ходе операции док погружается на расчетную глубину, а "Кузнецов" остается на плаву. Затем корабль предполагалось вывести из дока буксирами и осушить балластные цистерны. После всех манипуляций док должен был всплыть. Однако все пошло не по плану. – Мой экспресс-анализ случившегося таков: считаю, что док должен был своевременно перейти на свои источники питания, – говорит капитан. – В обычных (эксплуатационных) условиях док подключен к береговому питанию специально проложенными электросиловыми линиями (кабелями). При доковой операции коллектив должен был запустить свои дизель-генераторы и поддерживать свое питание, невзирая на береговые мощности. То есть при помощи обычных переключений с берегового на бортовое питание все должно было быть урегулировано. Учитывая, что 28 и 29 октября были перебои с электрическим питанием и в Мурманске, и в п. Росляково, связанные с нарушением 150-киловольтой линии в 20 километрах от поселка Выходной, избежать воздействия на схему электрических переключений непосредственно на самом доке, который находился на береговом питании, видимо, не удалось. Иными словами, неисправность, которая привела к аварии, могла быть спровоцирована перебоями в системе электропитания. А вот на развитие дальнейших событий уже могли повлиять действия коллектива дока, считает эксперт. Дополняет картину произошедшего информация о падении башенных кранов, которую сообщили представители Объединенной судостроительной корпорации. – Я был непосредственным свидетелем аварийного потопления одного из доков в Полярном в начале 90-х. Тогда я служил командиром корабля. Могу сказать, что если док погружается с дифферентом (это разница осадок кормы и носа судна. – РС), то краны, которые находятся как справа, так и слева на башнях дока, падают в одном направлении. Так, по крайней мере, было в Полярном. С учетом того, что упал на корабль только один кран (как сейчас представляется по имеющейся информации), то док мог погружаться не только с дифферентом, но и с креном. Либо направление стрелы крана привело к повреждению корабля при падении крана, – полагает Заварзин. – Док нужно было расчетно погрузить, а для этого заполнить водой те цистерны, в которых находился воздух (их называют балластными), то есть уменьшить плавучесть. И вот когда дали питание на работу насосов, которые непосредственно работают на доке для заполнения балластных цистерн, возможно, произошли нештатные переключения в системе управления насосами дока. В итоге цистерны начали заполняться не расчетно, чтобы док погружался на "ровном киле", и произошел перекос в заполнении цистерн, что привело к дифференту и, возможно, крену. С чем был связан этот перекос в первую очередь – с неисправностью, которая возникла при бросках электричества, или с действиями экипажа дока, – предстоит выяснить комиссии экспертов и следователям. На судоремонтном предприятии, в свою очередь, уверяют: ЧП никак не скажется на сроках ремонта. В строй корабль должен вернуться в 2021 году. Предполагается, что до этого ему придется встать в док еще раз. Но где это можно будет сделать без переброски корабля в Тихий океан, ремонтники пока не знают. |
17.12.2018, 20:29 | #1147 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,871
|
еще любопытно
https://www.svoboda.org/a/29572520.html |
18.12.2018, 22:16 | #1151 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
18.12.2018, 23:29 | #1152 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,871
|
https://pogorily.livejournal.com/39269.html
говорят говно ненадежное эти транзисторы Это реально говно мамонта |
19.12.2018, 00:14 | #1153 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 45,824
|
Да еще и дешевые))
Комплектующие изделия Транзистор П210Б 0 0,01624 0 0 Золота ноль, серебра 0,01624 грамма) |
20.12.2018, 14:05 | #1157 |
F
Регистрация: 18.08.2016
Сообщений: 9,879
|
|
20.12.2018, 17:48 | #1162 |
F
Регистрация: 14.01.2017
Сообщений: 21,577
|
А я вот нихуя непонимаю смысла владения этим уёбищем.
Не,ну его жъ даже мирные краны ломают. А вдруг кто на ризиновой лодке да с РПГ? Это жъ пиздец лютый случицо! И вот эта вся хуйня,со всеми двумя древними ерапланами и тремя пожарными асенизаторами на дно рып пугать? Это жъ сколько,блядь, тралов люди угробят? А возмещать кто будит? Вовка снова разведёт руками и скажет: -"Оно утонуло". Ну и как тут,а? |
20.12.2018, 20:32 | #1171 |
F
Регистрация: 03.11.2016
Сообщений: 18,353
|
|
20.12.2018, 22:54 | #1176 | |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
Цитата:
бывает еще "ВП" или "звезда" с цифрами. http://s018.radikal.ru/i509/1312/42/f76092ee89cc.jpg |
|
21.12.2018, 07:56 | #1179 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Смотреть всем:
Мне стыдно за отечественную электронику! Опозорились на весь мир… Видео по ссылке несколько штук.
__________________
. |
21.12.2018, 08:40 | #1180 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
ОТК один, но после отк который отсеивает обычный брак, идет отдельная приемка под ВП и ОС
ты фото детали видел ? там логотип элекроприбор (фрязино) и ромбик ВП (а не узбекского завода) |
21.12.2018, 14:42 | #1182 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
но как-то отбирали же из совецких компонентов, что были в массе отвратного качества, единичные экземпляры по подходящим параметрам для комоса и оборонки?
Все, что похуже - шло на гражданские изделия, а совсем шлак - в магазины "радиолюбитель"
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
21.12.2018, 20:43 | #1183 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
ну ты даешь, их на заводе и отбирают под ВП и ОС и соответственно маркируют далее упаковывают с нужными этикетками, а то что спецпровеку не прошло (а это бОльшая часть изделий ) идет далее с завода как ширпотреб.
|
22.12.2018, 03:32 | #1184 | |
F
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 13,330
|
Цитата:
приходит на ОТК резистор на 50 Ом. Его проверяют: - 45-55 Ом - военка; - 40-60 Ом - медицинское оборудование; - 35-65 Ом - ширпотреб И эти же люди рассказывают какую прекрасную промышленность щедрая Россия построила (и оставила) диким украинцам/прибалтам/полякам/и т.д. а неблагодарные украинцы/прибалты/поляки/и т.д. Россию предали а замечательную промышленность развалили на деньги Запада потому что злой Запад боялся конкуренции?
__________________
Российские хулиганы - прочь из Европы! |
|
22.12.2018, 05:32 | #1185 |
F
Регистрация: 03.11.2016
Сообщений: 18,353
|
Красят и наносят маркировки на этапе производства. ОТК одна (нет никакого полковника повторно проверяющего приборы). Я не спорю - возможно на БИМС какие-то символы и рисовали, но диоды и транзисторы (не говоря уже о резисторах) в военной технике - ширпотреб ширпотребнейший.
|
22.12.2018, 07:24 | #1186 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
с форума самоделкиных -
в своё время, вместо цифры в ромбике - стояла звёздочка, а о таких деталях так и говорилось - "со звёздочкой", т.е. это был своеобразный знак качества...А бывало что зезда была вписана в круг, а в ней самой стояла цифра... была сложная система оценки качества и маркировки... Так было до конца 60-х и начала 70-х годов...А ещё был индекс "ОС", но это для всего того, что было связано с космосом... Военная приемка... транзисторы с 1, 2 или 3 вместо Г, К или А в названии, - 1Т308, например... у микросхем c ВП - отсутствовала К перед серией. Еще раньше военная приемка помечалась звездочкой на транзисторах, и иногда с цифрой в нутри.. Детали с военной приемкой на заводах при проверке жарили, парили, морозили, мочили, с измерением отклонений параметров. Проверяли несколько образцов из каждой партии, произвольно взятых самим военпредом лично. При обнаружении отклонений проверялась вся партия поштучно. Ширпотреб же допускал некоторый процент брака, иначе производство бы сильно удорожалось. Контролировался также выборочно, но не так тщательно, и разброс параметров допускался больше, а температурный диапазон - уже. Предполагалось, что более тщательная отбраковка будет произведена потребителем. Например, входным контролем изготовителя. Была еще одна категория - "Некондиция". Это детали, отклонение параметров которых превышало допустимые (например, микросхема переставала работать не при -20, а при 0 или +8 градусах). Такие детали продавали как "уцененные", с оответствующей наклейкой, обычно за 10% стоимости. Например, радиолампы по 9 коп вместо 90. Для меня в детстве эта некондиция была "золотым дном", сэкономившим немало денег. Также из некондиции комплектовали дешевые наборы для радиолюбителей, которые при индивидуальной настройке неплохо работали. Зато можно было например купить набор из 20 транзисторов по цене одного - двух. Аналогично наборы микросхем.
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
22.12.2018, 08:37 | #1187 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
кратко - общезаводской ОТК пропускает все детали завода двойного назначения - отбраковывается явный брак который идет в помойку а иногда в магазины радиодеталей, как повезет, далее часть деталей идет в спецприемку (отдельный ОТК под контролем заказчика от МО ) - где основные параметры меряются с более жесткими допусками и еще куча доп параметров далее по результатам маркировка и упаковка в соответствии с требованиями заказчика.
|
22.12.2018, 08:57 | #1190 | |
F
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 13,330
|
Цитата:
__________________
Российские хулиганы - прочь из Европы! |
|
22.12.2018, 12:24 | #1191 | |
F
Регистрация: 03.11.2016
Сообщений: 18,353
|
Цитата:
Военная приёмка идёт после сборки изделия из деталей и испытания на стенде, всех или выборочно. Ещё раз: ромбик как знак "элитности" на рассыпной радиодетали - бред. как то так |
|
22.12.2018, 15:49 | #1196 | |||
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Другое значение ромба на радиоэлементах - знак приёмки." |
|||
22.12.2018, 18:56 | #1199 |
F
Регистрация: 03.11.2016
Сообщений: 18,353
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|