06.05.2019, 16:00 | #151 |
Moderator
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 34,731
|
Так я чуть выше так и сказал - передние ряды вообще не заметили проблем.
__________________
Ребята, давайте жить дружно! |
06.05.2019, 16:19 | #153 | |
F
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 13,330
|
Цитата:
__________________
Российские хулиганы - прочь из Европы! |
|
06.05.2019, 19:07 | #158 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,874
|
Такое говно- оно во всех отраслях в РФ.
Вот я работаю в Мострансавто водителем городского автобуса - Лиаза. 12,5 метров. Жуткое говно 2013 года выпуска. Вернее... еще позавчера я думал, что у меня говно и раздолбайка .а позавчера мне дали другой автобус, т.к. мой немного марафетили в кузовном цеху. Так я понял, что оказывается у меня не раздолбайка и говнище. Оказывается это у меня ласточка... Про условия труда - отдельная песня. В рабочий день, водитель спит 4 часа. Подряд бывает 3-4-5-6 и т.д. дней без выходных. Ясно что уже с третьего дня глаза просто закрываются... Потом удивляются что кто-то въехал в остановку... вот пример: 4,00 подъем 5,00 выход из дома 5,15 на филиале 5,30 получаем путевку, проходим врача, получаем документы на машину и расписание. 5,45 ищем автобус и проверяем масло в двс, раскочегариваем его (заводим, иногда с прикуриванием, накачиваем воздух, заправлаем, если за ночь спиздили, т.е. охрана слила, солярку). 6,10 подпись у механика что все ОК 6,15 выезд и филиала 6,30 получаем на центр. кассу 6,50 на начальной точке маршрута 7,10 начало маршрута, работаем. 10,00 -12,00 перерыв 2 часа с 12 до 15 работаем. с 15 до 16 перерыв на обед. с 16 до 20 работаем. 20,20 на центр сдаем кассу 20,25 сдаемся механику, типа все нормально или что-то не работает. Механику глубоко пох что не работает. Реально автобус ремонтируется только когда сдохнет и его притащат в парк на буксире или сам доковыляешь. Для моего автобуса нормально если среди утренних рейсов придется заехать на мойку и залит в радиатор воды - куда уходит ХЗ. - Т.е. пропустить пол круга. 20,40 мойка 21,20 на филиале заправка 21,40 заполнение документов 21,50 прохождение медика 21,55 сдача документов дисп. 22,00 садишься в машину. 22,30 доехал до дома. поел, в душ, опс... 23,50... Когда мне поставили подряд пятый день, я сказал начальнику что пятый день работать не буду. вот скан беседы: В итоге я взял больничный. Когда меня поставили работать четвертый день подряд, я тоже взял больничный. В итоге договорились, что я работаю 2 дня и выходной и три дня и выходной, т.е. 2 выходных в неделю. Это получается все равно переработка и выходит 200-220 часов в месяц. Но... Киргизы работаю без отказов. Потом не удивляйтесь что кто-то куда-то влетел. Это система, это не случайность. ЧистА справочно: Длина Лиаза - 12,5 метров Снос заднего моста в повороте 1,5 метра. Вынос жопы при повороте 1 м. Вместимость Лиаза - 100 чел по паспорту. 100 чел - это самолет Ту-134 вмещает 80 чел. Ан-24 - 50 чел. Вес пустой машины 10 тонн. Вес машины с пассажирами 17 тонн и эти 17 тонн реально ощущаются в управлении. Реально быстро остановить его просто невозможно. При резкой остановке люди попадают. У меня был случай, спускался с моста на 45 км/ч, сбоку выскочил мицубиси и не пропустил меня по моей выделенной полосе (знак уступи дорогу). Я даже не тормозил, только чуть левее взял чтобы не уебать в водительскую дверь и стукнул ему в левое пер. крыло. Потом уже плавно остановился. Пассажиры не поняли что произошло, но все на своих местах остались. Так что... Люди просто не задумываются что и как. |
06.05.2019, 19:09 | #159 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
За последний год произошло, как минимум, 8 крупных происшествий в России с самолетами SSJ 100.
Российские авиавласти, по идее, должны бы запретить, как минимум, на время эксплуатацию SSJ 100, слишком много поломок и происшествий. Но, могу предположить, сделано это не будет. Слишком уж много средств из бюджета закачано в этот проект – как в сам самолет, так и в его закупки для региональных перевозок. Из последнего – закупка Минпромторга более чем на 3 млрд рублей на конструкторские работы по модификации самолета для полного импортозамещения. Приведу происшествия с SSJ 100 только за последний год: Апрель 2019: вылет рейса SU 1351 Воронеж—Москва отложен почти на одиннадцать часов из-за технического сбоя. Март 2019: в Шереметьево Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот» совершил экстренную посадку из-за треснувшего лобового стекла. Февраль 2019: Лайнер SuperJet 100, совершавший рейс из Тюмени, после приземления в столичном аэропорту Домодедово задел крылом фонарный столб. Октябрь 2018: Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», направлявшийся из Москвы в Ханты-Мансийск, вернулся в Шереметьево по технической причине. По предварительным данным, у самолета сработал датчик невыпуска стойки шасси. Октябрь 2018: самолет Sukhoi Superjet 100 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Якутии. Июль 2018: испытательный cамолет Sukhoi Superjet 100 приземлился без стойки шасси в подмосковном Раменском. Июнь 2018: самолет Superjet 100, следовавший из Иркутска в Санкт-Петербург, совершил аварийную посадку в аэропорту Барнаула. По предварительным данным, возможной причиной инцидента стало ложное срабатывание пожарной сигнализации на борту. (c) Им бы понедельники взять и запретить.. Но нет.
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
06.05.2019, 19:18 | #160 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,874
|
Как учат на водителя Лиаза?
В автошколе учимся на обычном Форде-транзит или Мерседесе-спринтере. Отличия от стандартной Газели ????- Ну вы поняли. Приходим в автопредприятие и месяц работаем на Газели. А в одно прекрасное утро... получаем бумаги на ЛИАЗ. Вернее сказать - это ничего не сказать. Когда я получил в руки документы утром в 5,30 утра это было так Я никогда не сидел в кабине Лиаза. Вообще. В итоге, через 30 мин и когда в парке почти все разъехались, я сделал 2 круга по парку, чтобы хотя бы просто понять как эта махина, эта дура вообще управляется и как поворачивает и тормозит. Потом я позвонил на диспетчерскую и сказал, что я сегодня первый день за рулем Лиаза и потом наверное буду опаздывать. Девченки сказали, понимаем, не волнуйся. Потом я пустой не спеша сделал круг по маршруту без пассажиров. Потом у меня сломался этот автобус, потом его починили, потом я первый раз уже в обед поехал на нем с людьми... |
06.05.2019, 19:21 | #161 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 34,903
|
|
06.05.2019, 19:30 | #162 | |
Moderator
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 45,825
|
Цитата:
Сейчас немного посотрудничал со знакомым, который электричество в Пермском крае проводит, так у него тоже темп работы из московского офиса задается безумный. 40 тыщ получает. Лично мне не очень понятно, как эти тысячи компенсируют такую жизнь) |
|
06.05.2019, 19:34 | #163 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
В передаче Подьем у Доренко кое-кто из гостей только что уже выдал - эта катастрофа это целенаправленное стирание великорусского народа с лица земли иностранцами, сами знаете какими!
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
06.05.2019, 19:45 | #165 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
Так, информация к размышлению для ватноголовых.
Последняя крупная авария с человеческими жертвами в коммерческой авиации в США-2011 год. В Китае - 2010 год. Рашка - рост аварийности за 2018 год в 2,5 раза. 42 АП, в том числе 22 К, погибли 128 человек. Думай. Те.
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
06.05.2019, 20:03 | #168 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 45,825
|
|
07.05.2019, 07:09 | #171 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
Последние минуты погибших пассажиров, по свидетельствам очевидцев.
Подвыпивший мужик за сорок с крепким пузом, загородив собой весь проход в середине салона, не торопясь достает из отсека свой чемодан. За ним скопилась приличная очередь, салон наполняется дымом. На мужика наседает стоящий позади него парень: - Бля, пидор, доставай быстрее свой чемодан, мы тут сдохнем все нахуй! - Ты кого пидором назвал? - мужик убирает руки от чемодана, хмурится и поворачивается к обидчику. - СУКА ДАВАЙ БЫСТРЕЕ ТАМ ЛЮДИ ГОРЯТ, - в истерике начинает орать парень. - Ты берега попутал что ли? - заплетающимся языком отвечает мужик, толкая парня в грудь. Тот в ответ бросает на пол свой чемодан и с криком "пидарас ебаный" бьет мужика по роже. Сзади начинается давка, крики, паника, еще один парень невысокого роста ввязывается в драку, сквозь клубы дыма видны летающие кулаки, одна из зажатых в проходе женщин пытается ударить мужика чемоданом, но попадает по голове низкорослому парню. Чемодан раскрывается, из него сыпятся вещи, женщина их тут же начинает собирать. Какая-то баба в истерике начинает пытаться перелезть через кресла, ей на голову падают трусы из раскрывшегося чемодана и она падает между кресел, ей пытаются помочь подняться. На заднем плане дурниной орет ребенок, в хвосте самолета разгорается пламя. Проход перед дерущимися абсолютно свободен, и один из них пытается прорваться и выйти, бросив свой чемодан, но мужик удерживает его и продолжает ебашить, повалив на пол. Кто-то пытается их перешагнуть, но тоже получает пизды и падает сверху, люди обезумевают от паники и пытаются прорваться уже толпой, наседая друг на друга. Слышны удары об стекло - это кто-то пытается разбить окно мобильным телефоном, но ничего не выходит. Крик ребенка резко обрывается - его затоптали. Чуть погодя все заглушает истеричный вопль его мамаши, но на него уже никто не обращает внимания, каждый уже сам за себя. Выше уровня пояса от дыма ничего не видно и невозможно дышать, перебраться через свалку в середине почти невозможно — люди пытаются перелезть друг через друга, мешая друг другу. В динамиках салона звучит легкая музыка.
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
07.05.2019, 07:38 | #173 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,874
|
Как стало известно «Ъ», в уголовном деле о катастрофе самолета SSJ 100 «Аэрофлота», жертвами которой стал 41 человек, доминирующей является версия о действиях пилотов. Не выработав топливо и с явным превышением скорости, они совершили посадку в аэропорту Шереметьево, что и привело к повреждению воздушного судна с последующим пожаром. Параллельно следствие разбирается с наземными службами, которые, возможно, оперативно не отреагировали на ЧП.
|
07.05.2019, 07:41 | #174 |
лентяй и самодур
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 26,874
|
Борт SU-1492 «Аэрофлота» вылетел из Шереметьево в Мурманск в 18:02, а уже через 14 минут полета его командир Денис Евдокимов вышел на связь с диспетчером по так называемому резервному каналу связи, работающему на частоте 121,5 МГц. Пилот сообщил, что в его SSJ 100 попала молния и пробивший фюзеляж электростатический разряд привел к отказу основного канала радиосвязи и автоматики управления самолетом. В связи с этим летчик решил вернуться на аэродром вылета.
Самолет сделал несколько разворотов в воздухе, а еще примерно через десять минут начал заходить на посадку на освобожденную для него полосу. Заход, по мнению близких к расследованию аварии источников «Ъ», оказался сложным. В первую очередь потому, что из-за отказавшей автоматики совершался в ручном (direct mode) режиме. В нем отключаются такие важные при посадке функции, как автоматический контроль минимально допустимой путевой скорости машины, перегрузок или предельно допустимых углов атаки, поэтому экипаж мог ориентироваться только на показания приборов и собственные профессиональные навыки. Кроме того, из-за неизрасходованного топлива, взятого с расчетом примерно двухчасового полета до Мурманска, Superjet садился с максимальной массой, создающей дополнительные трудности для приземления. Наконец, проблемы экипажу создало отсутствие полноценной радиосвязи с диспетчером — резервный канал, по словам летчиков, постоянно прерывался. Самолет тем не менее благополучно вышел на глиссаду и снизился по ней к взлетно-посадочной полосе со значительным — более 1 км перелетом и превышением путевой скорости на 30 км/ч. Даже в таких условиях посадка, по мнению экспертов, была вполне безопасной. Однако в результате еще одной возможной ошибки летчиков, превысивших, как оказалось, не только путевую, но и вертикальную скорость снижения машины, касание колесами самолета бетонки оказалось слишком жестким. Сработавшие стойки шасси вытолкнули машину вверх, и самолет совершил так называемый отскок (bounce landing) от ВПП. Справиться с первым скачком летчики опять же не смогли, а своими действиями — они все время пытались прижать нос самолета к земле, вместо того чтобы, наоборот, стабилизировать машину в посадочном положении, — лишь спровоцировали новые «прогрессирующие», по авиационной терминологии, отскоки. Уже после второго, еще более высокого «прыжка» стойки шасси продавили топливные баки самолета, керосин из них выплеснулся на горячие двигатели и воспламенился. Когда SSJ наконец остановился, вся его задняя часть была охвачена пламенем. Выбраться из горящей машины удалось большинству членов экипажа и только пассажирам, которые сидели на первых рядах кресел. Те, кто располагался сзади, получили серьезные травмы еще во время «прыжков» лайнера по бетонке и выбраться из салона самостоятельно не могли. Горящий вокруг авиационный керосин не оставил раненым никаких шансов на выживание. В понедельник эксперты Межгосударственного авиакомитета приступили к расшифровке параметрического и речевого самописцев сгоревшего самолета. О причинах трагедии можно будет говорить после анализа сохранившейся на приборах информации, однако уже сегодня эксперты сходятся во мнении, что катастрофа, скорее всего, произошла из-за ошибок экипажа Superjet. Первой из них было само решение летчиков лететь через грозовой фронт. Затем, попав в сложную, но далеко не катастрофическую ситуацию с отключением автоматики, летчики, по мнению авиаэкспертов, поторопились приземлиться вместо того, чтобы продержаться несколько часов в воздухе и выжечь лишний керосин (сливать топливо в воздухе сейчас запрещено по экологическим требованиям). Наконец, уже в процессе приземления члены экипажа SSJ, как полагают авиаэксперты, продемонстрировали свою крайне слабую пилотажную подготовку, не сумев сначала правильно зайти на посадку в ручном режиме, а затем еще и усугубив ситуацию с начавшимися отскоками. Вице-президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Игорь Виноградов сообщил «Ъ», что при испытаниях SSJ проверялся на удары молниями. По их результатам было установлено, что молнии не приводят к возгораниям на воздушном судне и потерям его управления. Другой источник «Ъ» в компании отметил, что за время эксплуатации SSJ 100 в них 13 раз попадали молнии, но ни один из этих инцидентов не повлиял на работу машины в воздухе. По словам господина Виноградова, прямые испытания самолета на посадку с превышением массы не проводились, однако подобные ситуации предусмотрены руководством по летной эксплуатации SSJ и моделируются на тренажерах при обучении пилотов. Помимо действий самих пилотов СКР активно изучает работу наземных служб Шереметьево. По словам руководителя Минтранса России Евгения Дитриха, службы реагирования аэропорта Шереметьево сработали оперативно. Министр отметил, что SSJ совершил посадку в 18:30, а тревога была объявлена в 18:31. Первая пожарная машина, по его данным, оказалась рядом с лайнером уже через минуту. «В течение последующих четырех минут прибыло еще шесть пожарных машин», — добавил Евгений Дитрих. Председатель комитета по чрезвычайным ситуациям в аэропортах гражданской авиации ассоциации «Аэропорт» ГА Александр Журавков сообщил «Ъ», что в Шереметьево используется шесть аэродромных пожарных автомобилей и все они соответствуют российским требованиям, а большая часть и стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО). «При этом аэродром обеспечивает уровень требуемой противопожарной защиты самой высокой для России 9-й категории, которая необходима для больших воздушных судов, к которым относятся, например, Boeing 777−300 и A330. Для тушения пожаров в этих больших самолетах, согласно российским требованиям, задействуются 5 пожарных машин и 20 человек личного состава», — рассказал господин Журавков. Сгоревший SSJ относится к 6-й категории, и для его тушения необходимо 3 машины и команда пожарных из 12 человек. По стандартам ИКАО и российским нормам они должны были оказаться у горящего самолета максимум через три минуты. В свою очередь, руководитель Шереметьевского профсоюза бортпроводников Илона Борисова сказала «Ъ», что вопросы к спасательной операции действительно имеются. «Есть регламент аварийно-спасательного обеспечения безопасности полетов, который исполнен не был, — полагает госпожа Борисова. — В соответствии с ним первые спасательные машины должны прибыть на место происшествия через три минуты. Но не с момента возникновения самого ЧП, а с момента получения соответствующей команды. Так вот, по нашим данным, пожарные уложились в норматив, но прибыли гораздо позже, чем начался сам пожар и спасение пассажиров с борта лайнера». По словам госпожи Борисовой, проблема заключается в том, что сами команды «Тревога» и «Готовность» были отданы с опозданием. В соответствии с первой из них внезапно произошло ЧП с терпящим бедствие воздушным судном. Расчеты спасателей сразу направляются на место чрезвычайной ситуации. Первая машина должна прибыть туда через три минуты. По второй — спасатели в ожидании посадки терпящего бедствие самолета находятся в месте своего сбора, откуда и выезжают на ЧП в случае необходимости. Согласно регламенту, решение о подаче сигналов «Тревога» и «Готовность» могут принять диспетчеры, руководитель полетов, сменный начальник аэропорта, руководитель предприятия гражданской авиации, начальник поисково-аварийной службы аэропорта — всего семь должностных лиц. Передаются же они службой движения по специальной связи. Судя по появившемуся в понедельник видео, диспетчеры, только наблюдая с вышки за аварийной посадкой, пожаром на борту и спасающимися пассажирами, вызывали пожарных: «2−10, “вода”, давайте, подъезжайте…» |
07.05.2019, 07:48 | #176 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
Лично у меня, исходя из опыта общения с вами и вам подобными, вообще нет никаких сомнений, что все было именно так как описано. Вот абсолютно не сомневаюсь! Ни на грамм.
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
07.05.2019, 07:51 | #177 | |
Banned
Регистрация: 25.03.2014
Сообщений: 34,839
|
Цитата:
ну и этта... со мной Вы никогда не общались и не могли даже теоретически ибо ИРЛ я такими муднями даже на одном поле срать не сяду |
|
07.05.2019, 07:54 | #178 | |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
Цитата:
И вообще верить российскому официозу могут только настоящие россияне.
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
|
07.05.2019, 07:58 | #181 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
А на форуме это значит не общение? Вы там видать часто с йолочки о земь падали - головенка то вся отбитая.
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
07.05.2019, 07:59 | #184 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
логично.
потомушто тот, кто срет на поле, никак не сможет пересечься с тем, кто делает это в клозете. Это невозможно.
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
07.05.2019, 08:00 | #186 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
всё ему, билять, смехуечки.
даже в такой теме. Почему не скорбите, россияне? Шереметьевская Хатынь же
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
07.05.2019, 08:03 | #187 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Нихуя там в Шереметьево не соответствует ничего. Пожар не потушили в критическом интервале времени, значит проебали. Сколько теперь не бла-бла-бла. И причин несколько. Нет предупреждения об посадке аварийного борта, нет машин на месте, хуевое оборудование для тушения.
__________________
. |
07.05.2019, 08:05 | #189 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
Когда обезьян отрицает реальность, то это значит что мартышка либо больная на голову, либо обожралось просроченых продуктов и те забродили у него в организьме, выделяя токсины и затуманив мартышке чердачок. Бывает.
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
07.05.2019, 08:10 | #190 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
сообщение с воздуха об отказе систем было, должны принять меры. тем более знали что вес превышен, раз только вылетел и сразу на посадку пошел.
Сошлись несколько факторов. Погода, неверное дважды решение летчиков, слабый технически конструктив самолета, неотдача команды тревоги, хуевое оборудование для тушения. Где тонко там и рвется.
__________________
. |
07.05.2019, 08:14 | #191 | |
Banned
Регистрация: 25.03.2014
Сообщений: 34,839
|
Цитата:
вера это святое - с этим ничего не поделаешь. |
|
07.05.2019, 08:38 | #192 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
Отрицательная селекция дает такую концентрацию долбоебизма на кв.метр, что на россии негативные факторы сходятся с неимоверным постоянством, при чем на ровном месте, где казалось бы ничего не может предвещать никаких проблем. Даже фонтан сгорел. Что уж тут про самолеты говорить.
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
07.05.2019, 08:50 | #194 |
F
Регистрация: 21.06.2015
Сообщений: 10,795
|
|
07.05.2019, 09:35 | #198 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
версий куча -
1)Отказ механизации при взлете. Тут же запросили экстренную. Даже керосин сбрасывать не стали. При посадке лайнер не смог уверенно сесть. Борт развернуло, из-за этого повредились шасси. Они пробили топливные баки, и почти мгновенно у борта загорелся левый двигатель (ведь говорили же - низко движки стоят!) . Шереметьево закрыт. Суперджет, скорее всего, тоже . (с) 2)Лётчик авиакомпании «Аэрофлот» Денис Евдокимов — командир самолёта Sukhoi Superjet 100, загоревшегося во время внештатной посадки в аэропорту Шереметьево, рассказал, что рейс из Москвы в Мурманск начался в штатном режиме, однако после взлёта в воздушное судно ударила молния, из-за чего произошла потеря радиосвязи и переход в режим прямого управления. Кроме того, была потеряна радиосвязь с диспетчером, которая позже частично была восстановлена. Пилот также подчеркнул, что при посадке скорость была обычной. "Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания. Не могу сказать точно, почему произошёл удар о землю. Скорости было достаточно, к полосе подходили с уменьшением вертикальной скорости согласно процедуре," (с) 3)Как сообщалось ранее, через 28 минут после взлета в лайнер ударила сильная молния. В результате этого у него отказала система связи и, по словам, пилотов он оказался обесточен. Через какое-то время связь с диспетчерами удалось восстановить, однако из-за возникших проблем с управлением, экипаж принял решение садиться "напрямую", не сбрасывая топливо. Приземление самолета осуществлялось "двигателем" — из-за отсутствия электричества у него не работала система управления подкрылками. Этим, возможно, объясняется тройной "козел" — троекратное "подпрыгивание" самолета на полосе при приземлении. Судя по видео, на котором зафиксирован момент посадки аварийного "Суперджета", во время второго такого прыжка у лайнера не выдержала стойка заднего шасси: он "упал" на хвост, после чего сразу же произошло возгорание. http://9tv.co.il/news/2019/05/06/270205.html
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) Последний раз редактировалось Dang; 07.05.2019 в 09:41. |
07.05.2019, 10:57 | #199 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
07.05.2019, 11:03 | #200 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
07.05.2019, 11:06 | #201 |
F
Регистрация: 10.07.2018
Сообщений: 19,788
|
__________________
І повіє огонь новий з Холодного Яру! |
07.05.2019, 12:58 | #208 |
F
Регистрация: 14.01.2017
Сообщений: 21,577
|
Вот новая версия вины стрелочников :
https://www.rbc.ru/society/07/05/201...medium=desktop Это жъ,блядь,надо было до такого додуматся... |
07.05.2019, 12:59 | #210 | |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
Цитата:
Люди с лошками в одном салоне не летают.
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
|
07.05.2019, 13:03 | #212 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 45,825
|
|
07.05.2019, 13:12 | #213 | |
Moderator
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 34,731
|
Цитата:
Насчет того, что скорость соответствовал процедуре. Повторюсь, известны случаи, когда эти "процедуры" составляли так, что на заводе-изготовителе потом за головы хватались. После того, как обученный по ним летун сам(!) отламывал сумалету хвост.
__________________
Ребята, давайте жить дружно! |
|
07.05.2019, 13:32 | #214 | |
Moderator
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 34,731
|
Цитата:
Про двигатели интересно. И в принципе может объяснить, почему нос так и не сгорел.
__________________
Ребята, давайте жить дружно! |
|
07.05.2019, 13:34 | #215 | |
Moderator
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 34,731
|
Цитата:
__________________
Ребята, давайте жить дружно! |
|
07.05.2019, 15:05 | #220 |
Banned
Регистрация: 25.03.2014
Сообщений: 34,839
|
макака тупорылая это Вы, моншер.
Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова, сидевшего на 12 ряду на месте А. На одном из форумов собрали его посты (про чемоданы тоже). Орфография и пунктуация автора. 'Всем привет. Я был на этом рейсе, пару пояснений: - люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали. - давки не было. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули. - после 12 ряда почти никто не выжил - если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное. - маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки. - МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно, спасать там было некого. - учитывая общий бардак и несогласованность служб, все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что-то. По поводу скорости горения самолёта, я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта И по выживанию - там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая, что видимости нет, то и спасать его никто не будет, тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте не было, ну или их не могли найти. Интересно, что шасси почти полностью погасили удары. Трясло, но не критично. Действительно до остановки, почти все сидели на местах. Ну по крайней мере те которых я видел со своего ряда. Кто-то писал, что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара - не было такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку. Я вышел последний за мной с задних рядов не было людей. Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли, могу предположить. Первый вариант, люди ломанулись к ближайшему выходу, а для них это задний трап. И второй вариант, что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался - угарный газ. Два раза хапнул и все. По поводу того, руководили ли бортпроводники: Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал. Нечего пояснять, ор стоял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они. Ещё раз, давки не было. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал - нечем было дышать. Дорога была свободна. Про молнию: А, забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга (возможно это пилот приглушил), вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре - трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла- начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость. Я сидел на крыле, левая сторона. Удар однозначно был - я пялится на облака, как раз залетели в тучу Молния была видна, звука я не слышал. Вспышка на правом крыле - поползли типо разрядов и все После удара молнии когда вышли из облака, бортпроводник по громкой связи сообщила, что пилот принял решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню. После этого других объявлений по громкой связи не было Про человека, с 18 ряда, который выжил: Человек который выжил - ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло. По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнес-классом): Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего, кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника- огненный писец Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку, когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет. Ещё раз - видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже не было. Черный дым. В присядку был ещё белый. Я не видел других людей. Я не знаю сколько их было всего, проводников. ...Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида, сел у выхода, спиной к кабине, трап был справа от меня. Рядом был проводник девушка, мужчина и я. Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом. Три человека. Два м и одна ж. Потом из салона уже пылыхнуло. Я попросил полнолицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал, что нет. Взял фонарь посветил в проход- там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно'. |
07.05.2019, 15:07 | #221 | |
Banned
Регистрация: 25.03.2014
Сообщений: 34,839
|
Цитата:
механизация выпущена на видео низко движки стоят на всех современных лайнерах даже 737 не закрыли, сухого уж точно не закроют |
|
07.05.2019, 15:32 | #223 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Пассажирка злополучного рейса Superjet Юлия Марченкова во время экстренной посадки не послушала проводников и первой вместе с сыном покинула полыхающий самолет.
Они сидели в седьмом ряду. После того, как самолет пошел на аварийную посадку, несмотря на просьбу проводников оставаться на своих местах, она отстегнула ремни на себе и своем 12-летнем сыне и бросилась в переднюю часть салона. Сообщается, что ее пытались вернуть на место, однако это не удалось, и горящий самолет они с сыном покинули первыми. Вот и молоток!
__________________
. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|