Жизнь россиян

[Всеволод]

Внедорожных автомобилей не бывает. Вообще. Нужно нечто, спокойно относящееся к районным гравийкам, не застревающее в любом городском сугробе и способное иногда съехать на проселок.

[Всеволод]

Сообщение от Николай И

Но уже как минимум можно чётко сказать что для внедорожника клиренс просто обязан быть не менее 260 мм и колёса начинаться с 31"...... 100% блокировки

И что бы вес авто был как можно меньше.

Это мне луаз обратно выкупать надо. 960 кг, 280 мм в стоке. И 300 с моими колесами (щас эта же резина на шниве стоит). Блокировки нет только на морде.
Наигрался с ним за 14 лет.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Внедорожных автомобилей не бывает. Вообще. Нужно нечто, спокойно относящееся к районным гравийкам, не застревающее в любом городском сугробе и способное иногда съехать на проселок.

Ну не бывает значит не бывает

тогда и заморачиваться с полным приводом не стоит. А выбирать авто по комфорту

Я помню на своём ваз2102 спокойно в деревню при отсутствии дорог гонял. Любой авто можно научить ездить по грязи-снегу-пашне.

хотя глядя это видео я с ним согласен... сюда ещё надо бы УАЗ было добавить.

https://dzen.ru/video/watch/5f684b89...04f07ac4?f=d2d

[Всеволод]

Увы. Полный привод и хотя бы 200 мм - это мои хотелки для городского и окологородского авто. Ну, чтоб не заморачиваться ямками, колеями и сугробами.

Для оффроада аборигены североколыванщины уаз на колеса от комбайна ставят. Вытаскивали меня разок таким.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Это мне луаз обратно выкупать надо. 960 кг, 280 мм в стоке. И 300 с моими колесами (щас эта же резина на шниве стоит). Блокировки нет только на морде.
Наигрался с ним за 14 лет.

То что вы ""городите"" сейчас будет много хуже того ЛУАЗа с которым вы наигрались

Тут же ж главное ""правильно"" бабло вложить

Вон, разные у народа ЛУАЗы есть. Кто как их не модернизирует. Периодически смотрю видео.
Есть авто с просветом аж 400 мм... на раме с уже правильным переднем свесом. Со всеми блокировками и понижайкой на задний ход... естественно с дизельным двиглом... Это танк.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Увы. Полный привод и хотя бы 200 мм - это мои хотелки для городского и окологородского авто. Ну, чтоб не заморачиваться ямками, колеями и сугробами.

Для оффроада аборигены североколыванщины уаз на колеса от комбайна ставят. Вытаскивали меня разок таким.

Тогда Длиннобазная Пятидверная НИВА что такое Нива вы уже в курсе.

[Всеволод]

А эти "танкисты" никогда не вытаскивали из его колесных редукторов сломанные первичные валы? Они ж хрустят даже когда просто забудешь блокировку на асфальте выключить, со штатным мотором. Ну и плюс чтоб таскать реально большие лапти, нужны уже другие колесные редуктора. На штатных можно добиться передаточного 2.0, вряд ли больше. У меня были 1.78 - и это с резиной всего-то 205/70R15.

Варианты тюнинга луаза просчитаны десяток лет назад. Благо у нас в городе есть минимум два места, где этим занимаются. Тот еще секс.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

А эти "танкисты" никогда не вытаскивали из его колесных редукторов сломанные первичные валы? Они ж хрустят даже когда просто забудешь блокировку на асфальте выключить, со штатным мотором. Ну и плюс чтоб таскать реально большие лапти, нужны уже другие колесные редуктора. На штатных можно добиться передаточного 2.0, вряд ли больше. У меня были 1.78 - и это с резиной всего-то 205/70R15.

Варианты тюнинга луаза просчитаны десяток лет назад. Благо у нас в городе есть минимум два места, где этим занимаются. Тот еще секс.

Так сейчас валы любой степени ""усиления"" делают Не вопрос.

А то что вы сейчас ""городите"" на огромных колёсах обдирышах это не секс? И даже не полноценный авто

Кусок железа с агрегатами от легковушек точно не предназначенных крутить такие огромные колёса...

[Николай И]

Я тут в ИЖтехно на сайт зашёл - тюнинговые вещи для Нивы и других внедорожников на любой вкус... а ещё группа ВОИН4Х4 колёсные редуктора варганит и прочее....

[Всеволод]

Именно "не авто" и городится. Огромные колеса крутиться будут, куда денутся. Золотое правило механики никто не отменял.

Да, Вы тут недавно спрашивали, куда народ девает деньги?

[Николай И]

А какой смысл обдирать колёса от Урала когда в полный рост в продаже дутыши низкого давления аж полтораметровые и более ?

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Именно "не авто" и городится. Огромные колеса крутиться будут, куда денутся. Золотое правило механики никто не отменял.

Да, Вы тут недавно спрашивали, куда народ девает деньги?

Я не так вопрос задавал - откуда народ бредит 250 тысячами для ""счастливой"" жизни ?.


А хочешь профукать бабло, так
1. Женись.
2. Заведи ребёнка.
3. Заведи любовницу
4. второго ребёнка.
5. на все их хотелки влезь в кредиты
6. Разведись и продолжай выплачивать кредиты

[Всеволод]

Смысл обдирать колеса в ценнике, разумеется. Нищеброды мы-с.

[Всеволод]

Сообщение от Николай И

Я не так вопрос задавал - откуда народ бредит 250 тысячами для ""счастливой"" жизни ?.


А хочешь профукать бабло, так
1. Женись.
2. Заведи ребёнка.
3. Заведи любовницу
4. второго ребёнка.
5. на всё их хотелки влезь в кредиты
6. Разведись и продолжай выплачивать кредиты

В этом плане у меня все гораздо веселее. Так что и от 250 не откажусь, да.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Смысл обдирать колеса в ценнике, разумеется. Нищеброды мы-с.

Так может быть сначало надо было всё хорошо посчитать ... а потом просто купить раму УАЗа на военных мостах и не ""городить"" металлоконструкцию ?

реально дешевле выходит А главное точно надёжнее.

сейчас УАЗ под разборку до 50 тысяч руб запросто в полной комплектации.

[Всеволод]

И что с ней делать, с этой рамой с мостами?

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

И что с ней делать, с этой рамой с мостами?

А то же самое что сейчас вы варганите, но только без мостов и ещё на самодельной раме Уж точно не рассчитанной на все эти кручения... а перегибку на кулаке, ну так и с просчитанной конструкторами УАЗ рамой можно сделать... если это реально надо а не просто блаж.

За то сколько бабла на тюнинХ останется

[Всеволод]

Мне мои полурамы с кронштейном движка стоили 15 тыщ рублей. Официально, на заводе, деньги бухгалтеру, служебку начальнику производства, а конструктора в зеркале вижу каждый день. И еще 12 тыщ мосты.

Уазовскую раму придется первым делом резать ширину, наверно. А потом пополам... От рассчитанной кем-то конструкции не останется и следа.

Как Вы думаете, из каких соображений считается ширина полурамы для переломки?

[Niko82]

Сообщение от Всеволод

Отбросив экзотику, остались:
- террано/дастер
- гранд витара
- китайцы.
Ну, еще шкода ети, но про нее ничего не знаю.

Не нравится мне подвеска на новых гранд витарах. Вот что хорошо в шниве, она спокойно (в сравнении с легковой) глотает неровности дороги.

У дустера его главный и почти единственный косяк это реношное дрыгатель, лучше посмотреть какие двигатели у них дольше и без особых проблем ходят, в остальном оч простая машина и сделанакак раз для плохих дорог восточной европы.

Ети хорошая машина с хорошим салоном, под ваши запросы лучше искать 4×4, изза особенностей геометрии хорошая посадка и вместительный богажник.
Из слабых мест рычаги, заднего моста, но ремонт не сложный и не дорогой, опять как для любого изделия VAGгруппы чем проще тем надежнее.

[Всеволод]

Сообщение от Niko82

У дустера его главный и почти единственный косяк это реношное дрыгатель, лучше посмотреть какие двигатели у них дольше и без особых проблем ходят, в остальном оч простая машина и сделанакак раз для плохих дорог восточной европы.

Ети хорошая машина с хорошим салоном, под ваши запросы лучше искать 4×4, изза особенностей геометрии хорошая посадка и вместительный богажник.
Из слабых мест рычаги, заднего моста, но ремонт не сложный и не дорогой, опять как для любого изделия VAGгруппы чем проще тем надежнее.

Пасибо. А вот слабо этим лягушатникам (или цыганам) сделать его на полметра длиньше? Хит продаж будет. Наверно.

[Niko82]

Сообщение от Всеволод

Пасибо. А вот слабо этим лягушатникам (или цыганам) сделать его на полметра длиньше? Хит продаж будет. Наверно.

Зачем?

Удлиненный это уже доккер кажется

Для того же ети огромный плюс то что он короткий, более вертлявый, меньше застревает.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Мне мои полурамы с кронштейном движка стоили 15 тыщ рублей. Официально, на заводе, деньги бухгалтеру, служебку начальнику производства, а конструктора в зеркале вижу каждый день. И еще 12 тыщ мосты.

Уазовскую раму придется первым делом резать ширину, наверно. А потом пополам... От рассчитанной кем-то конструкции не останется и следа.

Как Вы думаете, из каких соображений считается ширина полурамы для переломки?

с соображения снижения радиуса разворота.

Но для дебрей-бездорожья ... какой смысл в ней?
вам же не танцы с бубном вокруг отдельно стоящего дерева, а проехать туда куда задумали...

Лишняя точка не надёжности в конструкции.

[Niko82]

И да по комфорту езды шкода гораздо лучше, но и дороже.

[Всеволод]

Сообщение от Николай И

с соображения снижения радиуса разворота.

Вы не поняли вопрос и ответили, зачем вообще нужна переломка, причем неправильно.

Ширина полурамы = ширина кузова газели - (ширина колеса х 2) - боковые зазоры между полурамой и колесами (примерно по 50 мм). Уазовская вряд ли подойдет.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Вы не поняли вопрос и ответили, зачем вообще нужна переломка, причем неправильно.

Ширина полурамы = ширина кузова газели - (ширина колеса х 2) - боковые зазоры между полурамой и колесами (примерно по 50 мм). Уазовская вряд ли подойдет.

Правильно-неправильно это простите точно НЕ СОПРОМАТ.

Ну считаете что именно так, считайте. Но для сопромата по хрен ваши
Длина, ширина - там основное НАГРУЗКА по плоскостям и в зависимости от этого - расчёт балок и толщина их металла .


Единственно для чего в сельхозтехнике ( тот же КИРОВЕЦ) начали делать переломку это что бы этот монстр мог разворачиваться меньшим радиусом .

Если кто то помнит, то были автобусы Икарусы двухвагонные именно с переламывающейся рамой ( два пассажирских отсека соединённые ""резиновой гармошкой) , а то такому гиганту ни хрена даже на Невском было бы не завернуть

Сейчас модно её внедрять в мини сельхоз технику что бы ""крутилась"" на мелких садовых участках.


Но это я разговор поддерживаю. Ибо искренне верую что ставя огромные Ураловские колёса вы свою переломную раму рассчитали на нагрузки

[pornocrat]

Сообщение от Николай И

Если кто то помнит, то были автобусы Икарусы двухвагонные именно с переламывающейся рамой

Шта?!
У тягача с полуприцепом что, тоже это самое "переламывающейся рамой"?
Нет там никакой "рамы" в сочленении.

[pornocrat]

[Николай И]

Сообщение от pornocrat

Шта?!
У тягача с полуприцепом что, тоже это самое "переламывающейся рамой"?
Нет там никакой "рамы" в сочленении.

ага. для вас сцепное устройство видимо ШАРНИРОМ не считается, а то что в нём не проведён ведущий кардан это уже мелочи.

Но я понимаю. Это вы просто разговор поддержать


А если честно, то уже народ который ранее выпускал мелкосерийно эти вездеходы переломки от данной конструкции отказались .Сплошная рама ( промышленная) и технологичнее и прочнее. для самоделок Да и развесовка на оси лучше .


П.С,

Вот когда я к своему Гелику цепляю на фаркоп прицеп я его превращаю именно в авто с переломной рамной конструкцией с пассивными задними колёсами ( прицепа)

[Niko82]

Сообщение от Всеволод

Вы не поняли вопрос и ответили, зачем вообще нужна переломка, причем неправильно.

Ширина полурамы = ширина кузова газели - (ширина колеса х 2) - боковые зазоры между полурамой и колесами (примерно по 50 мм). Уазовская вряд ли подойдет.

В принципе тогда понятна причина выбранной вами конструкции, изза габаритов и размеров резины реализовать рулевое управление и достаточный радиус разворота в классической компоновке не реально, кроме того в переломке колёса осей идут след в след.

[Niko82]

Сообщение от Николай И

ага. для вас сцепное устройство видимо ШАРНИРОМ не считается, а то что в нём не проведён ведущий кардан это уже мелочи.

Но я понимаю. Это вы просто разговор поддержать


А если честно, то уже народ который ранее выпускал мелкосерийно эти вездеходы переломки от данной конструкции отказались .Сплошная рама ( промышленная) и технологичнее и прочнее. для самоделок Да и развесовка на оси лучше .


П.С,

Вот когда я к своему Гелику цепляю на фаркоп прицеп я его превращаю именно в авто с переломной рамной конструкцией с пассивными задними колёсами ( прицепа)

Не лохматьте бабушку, у вас 2 разных транспортных средства сцепленных вместе.

[Николай И]

Сообщение от Niko82

Не лохматьте бабушку, у вас 2 разных транспортных средства сцепленных вместе.

как скажите, по ПДД это так, но по конструктиву получается что :

Переломная рама (в простонародье переломка) — это особый вид конструкции транспортного средства, при которой две полурамы соединены между собой поворотно-сцепным устройством (или, как его ещё часто называют, поворотным кулаком).


Мало того, во внедорожных вылазках зачастую два УАЗа соединяются жёсткой сцепкой и прекрасно лезут там где один УАЗ буксует

Сам лично так ездил.

В данном случае дело не в терминах, а в сути.

[Николай И]

вот она в простонародье переломка.

[Николай И]

Ну вот как бы что народ сделал на АВИТО, цена 450 тысяч

Двигатель ваз-2108( 8 кл.), коробка ваз-2108, мосты УАЗ, раздатка УАЗ,

[Николай И]

А это вообще ШОК!

Kузoв рaмa УАЗ 469,
мосты УAЗ усилeнныe,
две коробки УАЗ для бoлеe понижeния,
paздатка УAЗ,
кoлeса низкогo давления 1300*700 новые с камерами,
двигатель дизельный Мерседес ОМ 616,
печка , гидроусилитель,предпусков� �й нагреватель,лебедка мощная 5т, свет и тд

прекрасная игрушка сделанная с любовью. 700 тысяч на авито.

image uploader

[Николай И]

А мне больше понравилось у ребят из КомбатКрю ахрененная маршрутка.

https://vk.com/combatcrew?z=video-12...all_-127783969

[Зануда]

Переламывающаяся рама - это принцип рулевого управления.

--

А У икаруса самая классическая схема.
Тягач 2 оси + прицеп 1 ось.

1 ось тягача - рулевая
2 ось тягача - ведущая
3 ось прицепа - подруливающая, колеса поворачивались немного, благодаря чему колея прицепа почти полностью повторяла колее тягача.

А вот у современного Лиаза, на котором сейчас работаю, на 6213 там охеренная инженерная русская мысля:

1 ось головного вагона - рулевая
2 ось головного вагона - пустая
3 ось прицепа - ведущая.

т.е. 3 ось толкает всю эту хрень вперед.
В месте сочленения стоит механизм с гидроцилиндрами, который сопротивляется складыванию автобуса.
Сейчас начнется лед и начнется жопа: это хрень (Лиаз-6213), начнет складываться по малейшему поводу.

[Зануда]

Из вездеходов, я остаюсь сторонником Сузуки-Самурая (Джимни).

[Всеволод]

Сообщение от Николай И

Правильно-неправильно это простите точно НЕ СОПРОМАТ.

Ну считаете что именно так, считайте. Но для сопромата по хрен ваши
Длина, ширина - там основное НАГРУЗКА по плоскостям и в зависимости от этого - расчёт балок и толщина их металла .

Спасибо за ликбез. Нагрузка на кручение вокруг продольной оси у рамы переломки какая? Правильно, нулевая. Пока до ограничителя не дойдет, по крайней мере.

[Всеволод]

Сообщение от Николай И

две коробки УАЗ для бoлеe понижeния,

Угу. И посчитайте, какой крутящий момент можно (теоретически) создать в такой трансмиссии на всем, что после первой коробки . Колхозанов, ставящих две коробки последовательно, спасает от поломок только буксование колес. До поры до времени.
Так любят делать на самодельных гусеничниках. А потом удивляются и пытаются воткнуть мост от легкого японского грузовичка, например. В надежде, что может быть он выдержит дважды умноженный момент жигулевского мотора.

Правильная техника (из местной) это соломономобили, я этих мужиков даже знаю малость. Но стока денех нет.

[Всеволод]

Сообщение от Niko82

Зачем?

.

В качестве членоудлинителя. Нам, штаричкам, в самый раз.
Та же шнива реально очень короткая. Иногда приходится возить громоздкие вещи, места в ней очень мало. Завидую в этом плане товарищу со старым пробоксом. Вот уж сарай на колесиках.

[Всеволод]

Сообщение от Niko82

В принципе тогда понятна причина выбранной вами конструкции, изза габаритов и размеров резины реализовать рулевое управление и достаточный радиус разворота в классической компоновке не реально, кроме того в переломке колёса осей идут след в след.

Ессно. Плюс возможность поворота вокруг продольной оси дает лучшую приспосабливаемость к рельефу и обнуляет нагрузки на кручение, о коих переживает наш будда. Бонусом снимаются вопросы со шрусами и поворотными кулаками. Половина страны на таких ездит...

Минус - узел перелома и проходящий через него привод надо делать грамотно.

[Николай И]

Сообщение от Зануда

Из вездеходов, я остаюсь сторонником Сузуки-Самурая (Джимни).

Да, 1988 года с двиглом 1,3.

Правда всё равно подготавливать надо и 33" колёса тяжеловато он тянет.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Спасибо за ликбез. Нагрузка на кручение вокруг продольной оси у рамы переломки какая? Правильно, нулевая. Пока до ограничителя не дойдет, по крайней мере.

Это не ликбез.

Да и не в узле соединительном дело. Там же у вас огромные колёса и вся эта хрень не подрессоренная. Сколько там вы в кузов закинете... вот что считать по раме надо а не узел сцепки, вы его ж на поворотном УАЗовском кулаке варганиете, а там с запасом делали огромным .

Я правильно понял что вы пошли по пути КАРАКАТА. судя по комплектующим.

Что то не очень лестные отзывы по этим вездеходам в инете от тех кто их реально пользует.

Мне честно не понятен путь строения открытого всем ветрам и непогодам внедорожника.
Не люблю когда непогода ветер мошкара в морду и печки нет что бы согреться.

Но это всего лишь ИМХО.
тема лично для меня интересная вот и поддерживаю.

П.С.

Про полстраны на переломках - это явное преувеличение.
Народ выбирает или подготовленные внедорожники или квадроциклы, снегоходы, снегособаки , ну или внедорожники на пневматиках, те которые в ГИБДД можно зарегистрировать.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Угу. И посчитайте, какой крутящий момент можно (теоретически) создать в такой трансмиссии на всем, что после первой коробки . Колхозанов, ставящих две коробки последовательно, спасает от поломок только буксование колес. До поры до времени.
Так любят делать на самодельных гусеничниках. А потом удивляются и пытаются воткнуть мост от легкого японского грузовичка, например. В надежде, что может быть он выдержит дважды умноженный момент жигулевского мотора.

Правильная техника (из местной) это соломономобили, я этих мужиков даже знаю малость. Но стока денех нет.

полуось скрутить способен и 3 сильный моторчик, главное что бы колесо хорошо зафиксировано было.


А весомая понижайка даёт возможность не буксовать. Букс это сразу потеря проходимости. Наше всё - движение внатяг медленно медленно не срывая покрова и не зарываясь

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

В качестве членоудлинителя. Нам, штаричкам, в самый раз.
Та же шнива реально очень короткая. Иногда приходится возить громоздкие вещи, места в ней очень мало. Завидую в этом плане товарищу со старым пробоксом. Вот уж сарай на колесиках.

размер поболе

[Николай И]

КомбатКрю, Лютая маршрутка

[Николай И]

Почему Комбат Крю... так эти ребята про внедорожники технически ""знают всё"" а их ""старое поколение"" Ленинградские инженеры Конструкторы вообще Легенда. Горбачёв лично отметил .

Жаль что в живых сейчас только Дмитрий Парфёнов ( слева) . Геннадия Хаинова нет.

[Niko82]

Сообщение от Всеволод

В качестве членоудлинителя. Нам, штаричкам, в самый раз.
Та же шнива реально очень короткая. Иногда приходится возить громоздкие вещи, места в ней очень мало. Завидую в этом плане товарищу со старым пробоксом. Вот уж сарай на колесиках.

Фаркоп с прицепом или багажник на крышу, спасут отца русской демократии
Как читал как то на ганзе, большую часть времени будете всё равно воздух возить.

[Niko82]

Сообщение от Николай И

Ну вот как бы что народ сделал на АВИТО, цена 450 тысяч

Двигатель ваз-2108( 8 кл.), коробка ваз-2108, мосты УАЗ, раздатка УАЗ,

Поинтересуйтесь о результатах дтп для трактора к700-701 здесь будет тоже самое.

[Niko82]

Сообщение от Николай И

Да, 1988 года с двиглом 1,3.

Правда всё равно подготавливать надо и 33" колёса тяжеловато он тянет.

Вы его сначала найдите не сгнившим, и это со слов владельца такого аппарата.

[Зануда]

У меня Самурай был япошка 650 куб. - мне хватало.
Проходимость - лучшей не встречал.

[Николай И]

Сообщение от Niko82

Вы его сначала найдите не сгнившим, и это со слов владельца такого аппарата.

Я имел такой, фотку уже выкладывал А найти... Ну так в Таиланде в полный рост

порадую себя , ещё раз выложу.

это мой




а это один из вариантов( не подготовленных) что в Тае катают

[Николай И]

Хотя если пошухать АВИТО то и в России САМИКА купить можно, правда ценник... Но тут уже кому что

[Niko82]

Сообщение от Зануда

Переламывающаяся рама - это принцип рулевого управления.

--

А У икаруса самая классическая схема.
Тягач 2 оси + прицеп 1 ось.

1 ось тягача - рулевая
2 ось тягача - ведущая
3 ось прицепа - подруливающая, колеса поворачивались немного, благодаря чему колея прицепа почти полностью повторяла колее тягача.

А вот у современного Лиаза, на котором сейчас работаю, на 6213 там охеренная инженерная русская мысля:

1 ось головного вагона - рулевая
2 ось головного вагона - пустая
3 ось прицепа - ведущая.

т.е. 3 ось толкает всю эту хрень вперед.
В месте сочленения стоит механизм с гидроцилиндрами, который сопротивляется складыванию автобуса.
Сейчас начнется лед и начнется жопа: это хрень (Лиаз-6213), начнет складываться по малейшему поводу.

Как бы это не они придумали, это пошло от MAN/Büssing и MB для снижения высоты пола, упрощения обслуживания двигателя и развесовки, лучшей управляемости и тд, ваши просто скопировали.

[Николай И]

эхх... ещё с фильма "" Такси"" впечатлило. Но так и не попробовал как это.

[Всеволод]

Вот вспоминаю старую добрую гунсу с ее пневманутыми. Есть у воздушки вполне целевая ниша, развлекательная стрельба. Не, они упорно пытались доказать, что она может больше. Наращивали дульную энергию, боролись за кучность, тратили массу сил и времени. В результате супер-пупер-апнутая за кучу денег пневма стреляла, да. Как дешевая мелкашка. Ну почти.

Навороченый тюнигованый жып будет ездить ну почти как простенький каракат. Наверно. И то не везде, есть места, где вес и удельное давление на грунт имеют решающее значение. И оба они хуже нормального гусеничника.

[Niko82]

Сообщение от Всеволод

Вот вспоминаю старую добрую гунсу с ее пневманутыми. Есть у воздушки вполне целевая ниша, развлекательная стрельба. Не, они упорно пытались доказать, что она может больше. Наращивали дульную энергию, боролись за кучность, тратили массу сил и времени. В результате супер-пупер-апнутая за кучу денег пневма стреляла, да. Как дешевая мелкашка. Ну почти.

Навороченый тюнигованый жып будет ездить ну почти как простенький каракат. Наверно. И то не везде, есть места, где вес и удельное давление на грунт имеют решающее значение. И оба они хуже нормального гусеничника.

На гунсе еще постоянно упоминали аксиому, что чем круче жып тем дальше п..ть идти за трактором.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Вот вспоминаю старую добрую гунсу с ее пневманутыми. Есть у воздушки вполне целевая ниша, развлекательная стрельба. Не, они упорно пытались доказать, что она может больше. Наращивали дульную энергию, боролись за кучность, тратили массу сил и времени. В результате супер-пупер-апнутая за кучу денег пневма стреляла, да. Как дешевая мелкашка. Ну почти.

Навороченый тюнигованый жып будет ездить ну почти как простенький каракат. Наверно. И то не везде, есть места, где вес и удельное давление на грунт имеют решающее значение. И оба они хуже нормального гусеничника.

про пневму.

1. в своё время это ну никак не контролировалось РАЗРЕШИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ. Поэтому и она , а не мелкашка.
Это сейчас если чё то документ иди и получай а иначе низяяя....

Про Каракат

ветер и прочие хрени в морду плюс на хрен позвоночник от тряски и хреновая управляемость на колдо...бинах.

А в подготовленном авто как ни крути а салонная печка имеется и крыша над головой

А скинул колёса, и поставил обычные так и по дорогам общего пользования прекрасно катишь

Тут опять же ж... кому что.
Есть спорт и ТР3 в нём.... а есть ТР-1.... вот для обычного выездного бездорожья рыбалка, охота, грибы ягоды искренне считаю что подготовка по ТР-1 уже за глаза.
И авто не портится и здоровье не гробишь с грыжами в позвоночнике

П.С,

Вот я честно не могу себе представить обладание КАРАКАТОМ в Кузнечном, до охотугодий и болот по хорошей дороге 10-15 км.....

И? на нём что ли пилить?

Потому в основном у народа для зимы снегоходы на прицепе а для тепла квадроциклы.

есть ещё парочка УАЗов на пневматиках это у егерей, катают обходы.

Типа такого :

[Николай И]

А так люди у нас если на рыбалку то лодка или на прицепе или на крыше авто.
На охоту - УАЗ буханки.

А зимой к кормушкам так или УАЗ бортовые на 33" колёсах или трактор Беларусь ползает

Рядом с Кузнечным трасса спецучастка Ладога Трофи проходит СУ называется "" Каменоломня-Богатыри""

Вот честно, по этим скалам КАРАКАТУ делать нечего, однозначно перевернётся.

Хотя ТР-1 тоже делать нечего.... Тут уже начиная с ТР-2 и выше.

[Всеволод]

В скалах и мне делать нечего, ненавижу неровности. Левый берег Оби до самого Урала - большааааая равнина. У нас здесь стык трех зон: лесостепь Барабы, болота Васюганья, горки Салаира.
Интересующие меня места это как раз южная окраина болот. Там не столько геометрическая проходимость бывает нужна (хотя и она тоже, тракторные колеи и размытые переезды на редких речках никто не отменял), сколько минимальное давление на грунт. Выкапывался летом, земля в ложбинке на поле - чистый кисель. Мерзкие места, как говорит братик.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

В скалах и мне делать нечего, ненавижу неровности. Левый берег Оби до самого Урала - большааааая равнина. У нас здесь стык трех зон: лесостепь Барабы, болота Васюганья, горки Салаира.
Интересующие меня места это как раз южная окраина болот. Там не столько геометрическая проходимость бывает нужна (хотя и она тоже, тракторные колеи и размытые переезды на редких речках никто не отменял), сколько минимальное давление на грунт. Выкапывался летом, земля в ложбинке на поле - чистый кисель. Мерзкие места, как говорит братик.

Так а чем хуже тот же УАЗ на пневматиках КАРАКАТА?

У УАЗа и развесовка лучше и блокировки ставят и мотор мощнее.

А что у него что у КАРАКАТА давление на грунт одинаковое.

Но в УАЗе однозначно комфортнее.

Вы же сами сказали что навороченная пневма с мелкашкой не сравниться...

А КАРАКАТ это незарегистрированная навороченная пневма

П.С,

Цену сейчас не обсуждаем. она может быть при самостоятельном изготовлении и не особо высокой что дляУАЗа что для КАРАКАТА.

П.С,

У нас пара болот с клюквой и гусями как раз то и находяться через забирания на скалы .

Но туда спокойно на Гелике можно подъехать и километр просто пешком до них дойти. Квадрики туда ""взлетают"

[Всеволод]

Оцените масштаб переделок уаза и поймете. Там не только колеса. Мосты, трансмиссия, рулевое...

[Niko82]

Сообщение от Всеволод

В скалах и мне делать нечего, ненавижу неровности. Левый берег Оби до самого Урала - большааааая равнина. У нас здесь стык трех зон: лесостепь Барабы, болота Васюганья, горки Салаира.
Интересующие меня места это как раз южная окраина болот. Там не столько геометрическая проходимость бывает нужна (хотя и она тоже, тракторные колеи и размытые переезды на редких речках никто не отменял), сколько минимальное давление на грунт. Выкапывался летом, земля в ложбинке на поле - чистый кисель. Мерзкие места, как говорит братик.

Кстати практически полностью описывает то чем занимается чувак с канала "уральские бродни"(рыбалка, грибы, металлокоп и история) и тоже главное направление в технике, лёгкая и с низким давлением на грунт, чтобы при необходимости её можно было легко вытащить.
Там кстати еще целая тема это переправа чз реки по временным мостам, коих иам в достаточном количестве.

[Всеволод]

В России центр каракатостроения это, наверно, Вологда. Смотрел тамошние поделки прошлой зимой, сильно не понравились конструкция и качество. Концепция понравилась. Хотя местные в болотах ратуют за гусеницы.

На Алтае уважают квадрики на боооольших колесах, и пофиг, что периодически на них кувыркаются на тамошних горках, народ привычный. Но лишнего ляма на такой у меня нет.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Оцените масштаб переделок уаза и поймете. Там не только колеса. Мосты, трансмиссия, рулевое...

Как минимум раздатку с полноприводной газели поставить, там дифференциал имеется.

А так то те же военные мосты УАЗа если ездить без фанатизма нормально ""переваривают""установку ФБел 160 тракторную.
Ну и ТРЭКОЛЬНЫЕ колёса народ в УАЗ ставил.

а на этом фото даже с подвеской заморачиваться не стали
Но это опять же. кому для чего. Как минимум такой УАЗ сам от дома до болот доедет. а КАРАКАТ ещё везти на чём то надо.

[Николай И]

Сообщение от Всеволод

Но лишнего ляма на такой у меня нет.

Тогда я за Гусеницы вон на АВИТО для Нивы- УАЗа продают . всего 150 000 руб
https://www.avito.ru/chelyabinskaya_...uaz_3163380515

[Niko82]

Сообщение от Николай И

Тогда я за Гусеницы вон на АВИТО для Нивы- УАЗа продают . всего 150 000 руб
https://www.avito.ru/chelyabinskaya_...uaz_3163380515

Чтобы нормально передвигаться по снегу нужно или двигаться по насту(те с низким удельным давлением) или продавить снег до грунта, эта кракозябра не может ни того ни другого.

[Николай И]

Сообщение от Niko82

Чтобы нормально передвигаться по снегу нужно или двигаться по насту(те с низким удельным давлением) или продавить снег до грунта, эта кракозябра не может ни того ни другого.

Вы на ней ездили?

Лично я нет, смотрел только видео, то что там показывают - впечатляет.

С точки зрения физики - как бы всё вписывается - пятно контакта больше чем у спущенных колёс большого диаметра... а они по снегу прекрасно гребут.

[Николай И]

Ну как бы впечатляет

https://www.youtube.com/watch?v=XEPSuLYnUYo&t=2158s

[Николай И]

вот такое вот в лесу на прогулке можно встретить Сегодня 29 октября

[Niko82]

Сообщение от Николай И

Ну как бы впечатляет

https://www.youtube.com/watch?v=XEPSuLYnUYo&t=2158s

Нет.
Толпа переростков которым некуда девать деньги.
Посмотрите на чем ездят те кто на этом деньги зарабатывает.

[Николай И]

Сообщение от Niko82

Нет.
Толпа переростков которым некуда девать деньги.
Посмотрите на чем ездят те кто на этом деньги зарабатывает.

Это их вопросы.

Мне же реально интересно конкретно проходимость и способы её увеличения.


а по сему,уже писал, я себе самовытаскиватель на ВАСЮ сварганил типа такого:




Сейчас маюсь выбором какой к нему якорь сделать что бы в чистом поле за что то цепляться.

а так то весЧь.опробовал - работает.

[Niko82]

Сообщение от Николай И

Это их вопросы.

Мне же реально интересно конкретно проходимость и способы её увеличения.


а по сему,уже писал, я себе самовытаскиватель на ВАСЮ сварганил типа такого:




Сейчас маюсь выбором какой к нему якорь сделать что бы в чистом поле за что то цепляться.

а так то весЧь.опробовал - работает.

1 как часто бы бываете в говнах из которых вам нужно ероически вызазить и если да, то зачем вы туда полезли.
2 смотрите "марс марс" у них спецякорей нет.

[Николай И]

Сообщение от Niko82

1 как часто бы бываете в говнах из которых вам нужно ероически вызазить и если да, то зачем вы туда полезли.
2 смотрите "марс марс" у них спецякорей нет.

Вы знаете, даже если пару раз в зиму или весну меня вытаскивают когда я заеду по ЗНАКОМЫМ местам прогуляться с собаками это уже для меня достаточно что бы было сделать эту приспособу.

Не звонить же в Кузнечное что бы подъехали, что раньше делал.
Бывает егеря подъезжают, видимо посмотреть не охотимся ли и вытаскивают

А так то во внедорожнике дежурно вожу Лопату ( откапываюсь гораздо чаще), особенно зимой и даже на обычной лесной дороге, топор, набор синтетических тросов.

Есть ХайДжек, но его не вожу, тяжёлый и честно говоря у ВАСИ джечиться не за что.


Самовытаскиватель впечатлил тем что места много не занимает а очень оказался эффективным. так что теперь в Авто рядом с дежурной 10 литровой канистрой соляры.

П.С,

Вы знаете... я вот полный набор водника с собой летом вожу не вытаскивая - ПВХ лодку , Мотор, и два спасжилета... этим летом всего 1 раз на воде был

Ну как то так. Главное ж не то что сколько... может и ни сколько, а главное что если вот ОНО и в авто есть .

очень не приятно сидеть в мороз в снегу на раме и из под ВАСИ выбрасывать снег, а потом ещё площадку для разворота откапывать.
А так приблуду поставил, трос закрепил за дерево и сам не копая вылез.

Вот на этом фото уже по дороге не поехал, хотя обычно ехали и останавливались дальше в лесу.




остановился из-за снега на въезде в лес, точно бы сел.

[Николай И]

А вот такие вот у нас поля на которых мы лапки разминали пока там косили осенью... так не заметив сунешься а под слоем почвы уже склизкая глина.