29.03.2016, 15:12 | #152 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
сжигание даже углеводородного топлива на электростанция происходит на наиболее выгодных и регулируемых параметрах с наибольшим окислением. удалением вредных продуктов сгорания и тт.- это не тепловой двигатель с множеством неоптимальных режимов.
Да и паразитное тепло , если это когенерация-тригенерация используется для отопления , что в антамабилях совершенно невозможно. Водородомобили- нечто застрявшее между двс и электромобилями, технологический уродец , имеющий право на жизнь исключительно по причине относительно низкой емкости батарей. Но, сцуко, каждый год параметры электробатареек на немного сдвигаются-эволюция на самом деле взрывная |
29.03.2016, 20:12 | #154 | |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Цитата:
В-третьих, никаких расходников у водородника в отличие от батарейников, где расходник - сама батарея. Ну и хранение энергии. Батарея разряжается. |
|
29.03.2016, 20:38 | #155 |
F
Регистрация: 23.04.2014
Сообщений: 12,289
|
Покажите мне его краштест.
При слове водород почему то вспоминается как Гиндербург бабахнул и тем самым похоронил дирижаблестроение.
__________________
"Вы не понимаете-это другое!" (с) |
29.03.2016, 20:45 | #156 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
зато перевозить бензин на дальние расстояния можно без потерь и излишних усложнений в отличие от электричества.
ИМХО - у всеобщей электромобилизации две большушие проблемы - отсутствие энергоемких накопителей и отсутствие большого количества электрической энергии из возобновляемых источников. ПС водродные автомобили имхо живы пока Н2 относительно просто из природного газа получать можно. |
29.03.2016, 21:00 | #158 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Водород сам не взрывается, только в смеси с кислородом. Гинденбург не бабахнул а сгорел. Потомучто у него была активно горючая обшивка, она и без водорода могла гореть как селитряная бумага. "Обшивка «Гинденбурга» была сделана из упрочненной ткани на основе хлопка, пропитанной бутиратом ацетилцеллюлозы и оксидом железа с присадкой из порошка алюминия. Это должно было придать оболочке как прочностные так и огнезащитные свойства." По сути термитная смесь.
|
29.03.2016, 21:03 | #159 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
|
30.03.2016, 20:16 | #162 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
|
30.03.2016, 20:21 | #163 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
А больше его никак не получить, лектриццтво-то! Батареи никогда не достигнут емкости по энергии, сравнимой с бензобаком. Потому что окислитель в батареях находится в них же, а в случае ЭХГ или ДВС - это кислород воздуха.
|
30.03.2016, 20:32 | #164 |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,333
|
|
30.03.2016, 20:34 | #165 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,333
|
Цитата:
Но почему-то идею очень быстро похерили. |
|
31.03.2016, 07:14 | #166 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
екость липошек сейчас уже превысила киловатт на килограмм веса.
"Емкость" бензина - около 10 квт. В тепловом двигателе на бензине хорошо если 30% доберется к колесам в виде механической энергии. В лектриццком - процентов семьдесят. Вот и считаем С водородом и топливными элементами цыфирь конечно повеселей, но наскока это сложно, новая инфраструктура. Слабая сеть для электрозаправок? Да особо и не очень останавливающий момент - уже ставят на заправках со слабой сетью буферы-накопители - ночью заряжается , днем отдает. |
31.03.2016, 15:52 | #167 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
насколько помню там не жидкось а гдириды различных металлов пробовали, по массе даже был выигрыш против стальных баллонов , но имхо после разработок композитных баллонов на 50МПа это все и завяло... вобшем геморройное топливо этот Н2
|
31.03.2016, 15:56 | #168 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
|
31.03.2016, 18:57 | #169 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
ну, дороговизна штука относительная, в катализаторах и расходомерах тоже редкозем и платиноиды , научились микрограммами обходится.
Реально впечатляет размер верхней и нижней границ воспламенения водорода в воздухе. Волшебный цифры. |
01.04.2016, 19:09 | #175 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
Испанская компания Graphenano обещает к концу текущего года вывести на рынок графеновые полимерные аккумуляторы втрое большей емкости, чем литий-ионные.
вот это новость так новость http://zoom.cnews.ru/rnd/article/ite..._k_kontsu_2016 |
01.04.2016, 19:18 | #176 |
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 08.02.2015
Сообщений: 11,034
|
Странно, а в статье столько новомодным графеновым приписывают. Кто-то врет.
"Графеновый аккумулятор намного лучше литий-ионного. Прежде всего он может заряжаться за треть времени от продолжительности зарядки обычного Li-ion, а в режиме быстрой зарядки — всего за пять минут. Но, главное, удельная емкость нового аккумулятора составляет 1000 Вт*ч/кг при напряжении 2,3 В. Для сравнения у обычных литий-ионных аккумуляторов этот показатель приблизительно равен 200 Вт*ч/кг." |
01.04.2016, 19:47 | #179 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
пока рано о чем-то говорить и сравнивать емкость, но основная перемога в том, что:
1.температурный режим - не взорвецца как липо 2.стоимость производства и утилизации - редкозем литий и банальный углород 3.скорость зарядки - 5 минут на суперчардже сравнимо с обычной заправкой. 4. пробег - сравниваются реальные машинки , шо ездиют пока истчо на ли-ион (именно из-за температурного режима липо и опасносте взрыва липо батареек) |
11.04.2016, 19:54 | #182 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Компания Hyundai Motor сообщила о том, что нынешним летом в Мюнхене заработает первый в мире сервис краткосрочной аренды автомобилей (каршеринга), парк которого будет состоять исключительно из машин на водородных топливных элементах.
Речь идёт об использовании кроссоверов ix35 Fuel Cell. Они оборудованы электромотором мощностью 100 кВт (136 лошадиных сил), который обеспечивает максимальную скорость в 160 км/ч. Установка Fuel Cell генерирует электричество из водорода посредством электрохимического процесса и не требует обслуживания в течение срока эксплуатации. Поначалу парк BeeZero будет включать 50 кроссоверов ix35 Fuel Cell. Отмечается, что на одной заправке водородом эти машины могут преодолеть расстояние до 600 км, что сопоставимо с традиционными автомобилями с ДВС. Зарезервировать автомобиль пользователи смогут через Интернет или посредством мобильного приложения. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|