А вот что случилось в Вуппертале!

[Здравый Смысл]

Помните, кажется, неразрешимую транспортную задачу? Плотно застроеный город, напряжённое движение на узких улицах, практически не подходящая для строительства метро геология? Так вот! Эта задача была успешно решена почти сто двадцать лет назад. И это не единственный такой город. Мне тут попались ссылки на статьи в чём то дублирующие друг-друга, в чём то немного не точные, но в целом очень интересные и с красивыми фото. Кто знает толк - наслаждайтесь!

http://m.fishki.net/2521405-tramvaj-...ja-doroga.html

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1722113.html

https://www.yaplakal.com/forum2/topi...l=Вуппер

[IMG][/IMG]

[георг1]

Я вот как то в Питере слабо это представляю.
Тут и снег то в последнее время...

[Здравый Смысл]

Сообщение от георг1

Я вот как то в Питере слабо это представляю.
Тут и снег то в последнее время...

Если бы только люди - сама жизнь нахваливает!
Система пережила две мировых войны с минимальными потерями, в том числе и при неправильной эксплуатации.
Новые вагоны, как и любой современный транспорт стали почти бесшумны и увеличили пассажировместимость.

[Niko82]

С одной стороны вроде как и очень много плюсов, но с другой же стороны почему-то никто у себя их строить не спешит, кроме того основной минус это то что высота для остального транспорта ограничена и в случае аварии пассажиры не могут просто покинуть тс.

[георг1]

Сообщение от Здравый Смысл

Если бы только люди - сама жизнь нахваливает!
Система пережила две мировых войны с минимальными потерями, в том числе и при неправильной эксплуатации.
Новые вагоны, как и любой современный транспорт стали почти бесшумны и увеличили пассажировместимость.

Ну тут для основной массы и арифметика высшая математика,
да и джамшуды с равшанами... гм...

[Здравый Смысл]

Сообщение от Niko82

С одной стороны вроде как и очень много плюсов, но с другой же стороны почему-то никто у себя их строить не спешит, кроме того основной минус это то что высота для остального транспорта ограничена и в случае аварии пассажиры не могут просто покинуть тс.

Да, плюсов много и они успешно реализуются. Таких систем по миру достаточно много, ибо много мест с похожими жёсткими условиями. Так что строят и ещё как. И в Европе, и в Азии.

Высота для остального транспорта всегда ограничена ПДД. Даже если Вы пустите над улицей вместо монорельса автобус по автомобильному мосту-эстакаде.

Тележки монорельса одеты на рельс. Центр тяжести ТС ниже точки опоры.
У обычные автобусов и автомобилей с этим гораздо хуже, поэтому при пересчёте на км пробега гораздо они чаще по вышеуказанным причинам вылетают с пойменных мостов и эстакад, особенно в дождь, снег и гололёд. И висят они там на краю, если удержались, "на честном слове". Что гораздо хуже для эвакуации людей. А есть ещё такое подлое и губительное для автотранспорта явление - капиллярный лёд, который множество народу сгубил и в относительно хорошую погоду... и, как раз, в подобных местах!

Так что не бойтесь и не распаляйте свои страхи! Жизнь давно доказала безопасность этой системы и в более жёстких условиях.

[Niko82]

А что будете делать когда вам придется тащить негабаритный груз или производить работы на высоте?
Кроме того была история с автобусами (мерседес ) которые сами по себе загорались, и куда бежать в таком случае с 4х метровой высоты?

[Здравый Смысл]

Сообщение от Niko82

А что будете делать когда вам придется тащить негабаритный груз или производить работы на высоте?
Кроме того была история с автобусами (мерседес ) которые сами по себе загорались, и куда бежать в таком случае с 4х метровой высоты?

Про негабарит, который всегда негабарит, даже если сверху будет акведук с пароходом, я уже ответил.

Бегать даже по обычной дороге сейчас черевато. Людей часто сшибают и на обочине, несмотря на их сигнальный жилет, знак аварийной остановки. аварийные сигналы их автомобиля, стоящего на обочине. Более того, на них наезжают, даже когда они находятся внутри своего авто! Это неумолимая статистика, Нико!

Более того, ТС с ДВС в отличие от вагона монорельса более подвержено пожару конструктивно, то есть - значально.

Поэтому все Ваши страхи сводятся к эвакуации с высокой авто эстакады, да ещё при интенсивном движении.

А случаев требующих эвакуации людей из вагона монорельса, да ещё требующего его тушения практически не было. А если бы и были БЫ, то свелись БЫ к гораздо более простому и спокойной буксировке вагончика к остановке или спасению людей, как из окошка дома. Дома Вас, Нико, чаще автомобилей пытались задавить? Только честно?

Если всё ещё боитесь и не верите более чем вековому опыту нормальной эксплуатации - перечитайте ещё раз.

[Niko82]

"Более того, ТС с ДВС в отличие от вагона монорельса более подвержено пожару конструктивно, то есть - значально."

Вот по этому вопросу не согласен совершенно, электротранспорт в этом случае гораздо опаснее.

[Niko82]

Сообщение от Здравый Смысл

Про негабарит, который всегда негабарит, даже если сверху будет акведук с пароходом, я уже ответил.

Бегать даже по обычной дороге сейчас черевато. Людей часто сшибают и на обочине, несмотря на их сигнальный жилет, знак аварийной остановки. аварийные сигналы их автомобиля, стоящего на обочине. Более того, на них наезжают, даже когда они находятся внутри своего авто! Это неумолимая статистика, Нико!

Более того, ТС с ДВС в отличие от вагона монорельса более подвержено пожару конструктивно, то есть - значально.

Поэтому все Ваши страхи сводятся к эвакуации с высокой авто эстакады, да ещё при интенсивном движении.

А случаев требующих эвакуации людей из вагона монорельса, да ещё требующего его тушения практически не было. А если бы и были БЫ, то свелись БЫ к гораздо более простому и спокойной буксировке вагончика к остановке или спасению людей, как из окошка дома. Дома Вас, Нико, чаще автомобилей пытались задавить? Только честно?

Если всё ещё боитесь и не верите более чем вековому опыту нормальной эксплуатации - перечитайте ещё раз.

Так почему оно тогда не получило распространения?

[Мутёк]

У нас монорельс очень непопулярен - полупустой ходит

[goust]

Я там был, сосиски ел и пиво пил в пивном ресторане
Видел этот подвесной трамвай

[johnlc]

Сообщение от Niko82

Так почему оно тогда не получило распространения?

дорого имхо и обслуживания рельсов на высоте опять же вопрос, ладно на земле сойдет трамвай с рельсов да и хрен с ним, а тут падать с овер 4х метров как то стремно.
ПС интересно как там стрелки организованы или только кольцевой маршрут без ответвлений ?

[Reitarou]

Вупперталь - это, кажется родной город Энгельса... )

[Всеволод]

Сообщение от johnlc

ПС интересно как там стрелки организованы или только кольцевой маршрут без ответвлений ?

А в чем проблема огранизовать их по образу и подобию стрелок для подвесных путей, по которым коровьи полутуши таскают? Там тоже монорельс, полоса 65х12 мм, ЕМНИП. И набор стрелок - правая/левая, с внутренними/наружными подвесами.

[Niko82]

Сообщение от Всеволод

А в чем проблема огранизовать их по образу и подобию стрелок для подвесных путей, по которым коровьи полутуши таскают? Там тоже монорельс, полоса 65х12 мм, ЕМНИП. И набор стрелок - правая/левая, с внутренними/наружными подвесами.

Да с этим скорее всего проблем и нет, сама конструкция очень сложная и дорогая в обслуживании ну и плюс сложности с безопасностью.

[Здравый Смысл]

Сообщение от Всеволод

А в чем проблема огранизовать их по образу и подобию стрелок для подвесных путей, по которым коровьи полутуши таскают? Там тоже монорельс, полоса 65х12 мм, ЕМНИП. И набор стрелок - правая/левая, с внутренними/наружными подвесами.

Да, конструкция давным-давно проработана, фактическая аварийность минимальная. Для условий плотной застройки, плохой геологии и сложного рельефа есть единственная альтернатива - канатное метро, причём тоже распространённое и прекрасно работающее в таких жесточайших условиях.

[Niko82]

Сообщение от Здравый Смысл

Да, конструкция давным-давно проработана, фактическая аварийность минимальная. Для условий плотной застройки, плохой геологии и сложного рельефа есть единственная альтернатива - канатное метро, причём тоже распространённое и прекрасно работающее в таких жесточайших условиях.

Ещё раз тот же вопрос, где оно применяется и почему распространения не получило?

Канатное метро это как? Или это как подводный парашютист ?
Если вы про подвесную канатную дорогу, есть унас в городе небольшая, но она больше для развлечений и требует овердокуя денег и обслуживания.

[Здравый Смысл]

Сообщение от Niko82

Ещё раз тот же вопрос, где оно применяется и почему распространения не получило?

Канатное метро это как? Или это как подводный парашютист ?
Если вы про подвесную канатную дорогу, есть унас в городе небольшая, но она больше для развлечений и требует овердокуя денег и обслуживания.

Нико, а вы часто применяете подводный парашют и ходите в лыжах по асфальту?

[Niko82]

Сообщение от Здравый Смысл

Нико, а вы часто применяете подводный парашют и ходите в лыжах по асфальту?

"Метрополите́н*(от*фр.*métropolit ain, сокр. от*chemin de fer métropolitain*— «столичная железная дорога»),*метро́*(фр.*métro,*ан� �л.*underground,*амер. англ.*subway[1])*— подземная (внеуличная) городская*железная дорога*с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения "

Это из википедии.

Что такое "канатное метро"???