Китайские автомобили

[Зануда]

Помните, как китайцы впервые пришли в нашу страну со своими авто? Когда еще не было такой моды на кроссоверы, когда они привлекали очень низкой ценой: Производители менялись каждые полгода, продав какое-то количество машин - и исчезали навсегда.

Потом был период какого-то затишья, китайские машины чуть ли не исчезли совсем, но затем пришла новая волна, которая началась гораздо раньше нынешней истории с войной, когда от нас ушли все остальные мировые бренды автопрома.

Эта новая волна была характерна тем, что китайцы начали строить у нас свои заводы отверточные, а про тех, которые не строили, говорили, что они там у себя на родине имеют полувековую и более историю, что эта марка, скажем, работает на китайский военпром в том числе, а эта - делает машины для высших китайских чиновников, и т.п.
Иными словами, складывалось стойкое впечатление, что марки-однодневки ушли, а пришли исключительно солидные, надолго, у которых не будет проблем через полгода с сервисом и запчастями. А? Так ведь? ))
Ну и что в итоге?

Так вот, Brilliance, с которого начал.. . Помните эту марку, про которую нам говорили, что они в числе первой тройки китайских брендов, что поставляют машины в Европу и САШай, что возят генсека ЦК КПК? Ну все, нету Brilliance, в 2020 году тихо собрал вещички и - нахуй...

Или вот супербренд, много лет любимый многими - Lifan. Про них говорили, что это мегабренд, что Солано - это прям Королла, но почти даром, повсюду их движки, в каждой газонокосилке, что это первейший бренд в самом Китае, мегакорпорация, и у Сидзыньпиня Лифан есть...
А где Лифан?
Правильно, в ней самой...


Это я к чему - ЛЮБОЙ вашей китайской машины, которую вы купите сегодня, будучи привлеченными и сборочным заводом в России, и огромной сетью сервисов и дилеров в России, завтра в России может не быть.

И купите вы для нее максимум свечи, фильтры и колодки. И свихнетесь искать какой-нить сраный патрубок системы охлаждения, какую-нибудь пластсмасску салона, какую-нить опору двигателя, не говоря уже о кузовной жести.

А вот уже та же мысль, но найденная мной в статье одного из автомобильных порталов.
Другие слова, но суть та же.

Что нерешаемые проблемы с китайским автомобилем из-за ухода с рынка марки в целом или ее суббренда, могут возникнуть уже у первого владельца, а вовсе не у второго-третьего через 5-7 лет, как утешают себя нынешние покупатели всяких Омода, Обоже, Ославакитайцам и т.п.

Возьмем, к примеру, компанию Chery, уверенно вышедшую в лидеры российского рынка. Помимо автомобилей, выпускаемых под титульным брендом, она запустила в народ такие имена, как Omoda, Exeed, Jetour, Kaiyi, Karry и iCAR. Богато, не правда ли? А ведь ей далеко до Geely, которая может похвастаться 14 марками в своей мировой обойме, включающими в том числе саму Geely, Geometry, Lynk & Co, Zeekr, Livan и Proton. По тому же пути с энтузиазмом движутся и прочие китайские компании.

Нам понять такую стратегию сложно, мы сызмальства приучены к иному. Бренд надо холить, лелеять, отдавать ему все силы и вкладывать немалые средства в укрепление его имиджа. И тогда, через пару-другую десятилетий, он лениво начнет работать на владельца, понемногу возвращая затраченные на его раскрутку финансы. Так поступали и поступают до сих пор все европейцы, американцы, корейцы и японцы - как именитые, так и не очень известные.

Но почему китайцы избрали для себя другой способ изъятия у покупателей лишних денежных знаков? Проще всего предположить, что они чего-то не понимают в нашей европейской жизни. Или вообще ничего не понимают, пребывая в завихрениях своей национальной мудрости, как в коконе. Но такие объяснения были бы слишком просты. Несмотря на видимую восточную отстраненность, когда надо, они проявляют недюжинную хватку и умение выторговывать вполне осязаемые блага.

Появилась на свет божий и другая теория, не столь примитивная. Дескать, хитрецы хотят разбить все платежеспособное население на небольшие сегменты и каждому дать продукт, подходящий именно ему. Вот такая персонализация, доведенная практически до абсурда. Однако же объективная реальность такой точке зрения слегка противоречит.

Значительная часть 'новых' брендов внутри одной компании создаются простым переклеиванием шильдиков с машины на машину. Ох, какая знакомая нам технология! К примеру, Omoda S5 - не что иное, как Chery Arrizo 5, слегка подштукатуренный. Кроме того, по большей части все китайские машины похожи одна на другую как внешне, так и в плане начинки.

Китайцы из штанов выпрыгивают, чтобы сделать свои авто гаджетами на колесах. Этим они надеются привлечь внимание молодежи - ибо старшее поколение давным-давно определилось со своими любимыми брендами и не собирается изменять выбору.

Но эта самая молодежь в массе своей вообще плевать хотела на покупку любых автомобилей - хоть голых, хоть напичканных электроникой по самое не балуйся. Их вполне устроит каршеринг, причем основным критерием будет цена проезда, а не марка подаваемого экипажа. Поэтому ни о какой мелкой сегментации говорить не приходится - компании из Поднебесной тоже лупят по площадям.

Другими словами, нет у китайских автопроизводителей нескольких десятков лет, чтобы взращивать свои бренды. Им нужно зарабатывать здесь и сейчас на том, что есть. Поэтому и стратегия выбрана другая. Запускаем десять марок. Пять не зашли народонаселению, ну и леший с ними. Остается еще пять, а к ним новых еще пяток можно наклепать. Что продается, туда инвестируем. Что не продается - отправляем в утиль.

Урон репутации - нулевой, поскольку бренды-то разные, а разбираться в их генеалогии никто не будет - не те нынче времена. Принцип одноразовости предметов потребления диктует свои правила автомобильному маркетингу, если таковой вообще на что-то влияет, а не плывет по течению за очередным мировым трендом.

Очень, кстати, любили нам рассказывать, что тот или иной китайский бренд пришел надолго и навсегда, поскольку это "государственный китайский концерн"! ))))

Не помню, были ли Brilliance, Lifan и многеи другие государственными - кто-то точно был. Правда, все равно сгинули к херам ))

А песенка старая - по-прежнему играет.
Пришел к нам сейчас некий неведомый бренд BAIC - и что я читаю про него?
"Государственный китайский концерн"...

Хочется смеяться, но не очень смешно.

Оригинал текста скопирован с другого форума

[pornocrat]

Китайские клоны - нормальные машины.
Чисто катацщина это леденящий душу пиздец
Я работал на китайской стройке и вспоминаю их мотоколяски и трубовозы с содроганием.

[Mar]

Я считаю, японские машины на сегодня оптимальны по соотнешению цены и качества.

Немецкие поприятнее, но ломят цену чрезмерную.

[pornocrat]

Мнение правильное, но из жопы.

[Бывший]

Японские б/у-шки наверно, Мар имеет в виду. Они - да, не так дорого, и качество вполне. Хотя многие говорят что это раньше так было, а ныне уже и японцы качеством не радуют.

[Mar]

Сообщение от Бывший

Японские б/у-шки наверно, Мар имеет в виду. Они - да, не так дорого, и качество вполне. Хотя многие говорят что это раньше так было, а ныне уже и японцы качеством не радуют.

Я для себя решил купить новую, но зато точно знаешь, что она прослужит лет 10-15 при нормальной эксплуатации.

Плюс новые машины в среднем удобнее и безопаснее.

[георгий]

А я хочу взять трёшку беху в е-21,года 74го,
отреставрировать и ездить.

[Бывший]

Сообщение от Mar

Я для себя решил купить новую, но зато точно знаешь, что она прослужит лет 10-15 при нормальной эксплуатации.

Плюс новые машины в среднем удобнее и безопаснее.

А что с ней станет после 10-15 лет нормальной эксплуатации? ИМХО также продолжит службу, просто следить надо будет внимательнее, ремонтировать придется почаще.

[pornocrat]

Это в России то, брать нового японца...
Дубощит, пеши исчо.

[Mar]

Сообщение от pornocrat

Это в России то, брать нового японца...
Дубощит, пеши исчо.

А какие проблемы? Субару и Тойота - нормальные автомобили.

[pornocrat]

Mar, нет ни сервисов, ни дилеров-официалов, рашка- страна изгой.

[Mar]

Сообщение от pornocrat

Mar, нет ни сервисов, ни дилеров-официалов, рашка- страна изгой.

Это временные трудности. Война закончится - все вернутся.

[pornocrat]

А без сервиса, что немцы, что японцы, что французы после 2004 года выпуска - глючные ведра с болтами.

[pornocrat]

Сообщение от Mar

Это временные трудности. Война закончится - все вернутся.

Путин сдохнет, война закончится.
А пока рабсияне пусть осваивают китайские тарантайки. И лады с ремнями производства Дагестана, без электроники.

[pornocrat]

Мар, ты ж реально тупой. Тема про то что на фоне запрета нормальных машин активизировались китайцы.
"А субаааарууу хароооошааая машинкаааа" и харчи на клавиатуру кап-кап.

[Mar]

Сообщение от pornocrat

Мар, ты ж реально тупой. Тема про то что на фоне запрета нормальных машин активизировались китайцы.
"А субаааарууу хароооошааая машинкаааа" и харчи на клавиатуру кап-кап.

По-моему, китайцы и до войны были в России несколько популярны из-за того, что дешевле аналогов.

Тема про то, что не стоит покупать китайские автомобили в принципе, даже в мирное время, с чем я согласен.

Тут еще не освещена тема краштестов, думаю, китайские машины опаснее даже некоторых российских.

[pornocrat]

А других и нет. И москвич - китаец.

[DIDI]

[Vadja2]

Сообщение от Mar

Это временные трудности. Война закончится - все вернутся.

Бля, реально дурак дурной.

[Всеволод]

Война с Натой точно закончится, тогда и вернутся. Лет через семьдесят. А до той поры будем праворукие япы донашивать, что успели ввезти до 2002.

[pornocrat]

Сообщение от Всеволод

Война с Натой точно закончится, тогда и вернутся. Лет через семьдесят. А до той поры будем праворукие япы донашивать, что успели ввезти до 2002.

Ну так они практически вечные. Нигры и талибы с Hilux и Patrol соврать не дадут.

[Niko82]

Сообщение от pornocrat

Ну так они практически вечные.

Это мягко говоря не так.

[Всеволод]

Краш-тест китайца против пятерки: https://ngs.ru/text/incidents/2023/08/27/72641744/

[pornocrat]

Как семейка с крымского моста, заглушки с иконами в ремнях безопасности?

[Всеволод]

Ремни для лохов.

https://ngs.ru/text/transport/2023/08/28/72645131/

[DIDI]

[Бывший]

Китайские тачки - нормальная тема!
И вообще, на Кубе например ездят на тачках 50-60-х годов до сих пор. Ездят же.

[DIDI]

[pornocrat]

Сообщение от Бывший

Китайские тачки - нормальная тема!
И вообще, на Кубе например ездят на тачках 50-60-х годов до сих пор. Ездят же.

Там движки от газонокосилок. А кузова стальные с оцинковкой.
У китайцев плановая утилизация каждые девять лет.
У кубинцев сформировалась инженерная школа колхозного тюнинга.
У китайцев в конструкции заложено развалиться. Справедливости ради - у всех современных машин.

[pornocrat]

И сами китайцы, как свои телефоны не жалуют, так и ездят на лицензионных Volkswagen.

[Niko82]

Сообщение от pornocrat

, ездят на лицензионных Volkswagen.

Почему лицензионных? Их сам VW и делает у них даже названия моделей и сами модели отличаются.
ID5 кстати такой страшный именно потому что ориентирован на азию.

[георгий]

Сообщение от Niko82

Их сам VW и делает

Шо,прямо таки и сами в Китае?
Луче п ты молчала,дурочка...

[Niko82]

Сообщение от георгий

Шо,прямо таки и сами в Китае?
Луче п ты молчала,дурочка...

https://youtu.be/vglFz_Unxog?si=spPZuetiH3irInFl



Рукалицо одним словом.

[георгий]

Сообщение от Niko82

Рукалицо одним словом.

Это факт!
Особливо доставили истинные арийцы на конвеере...
Ты и впрямь дурочка.

[pornocrat]

Нико, гугли FAW и его историю.

[Niko82]

Сообщение от георгий

Это факт!
Особливо доставили истинные арийцы на конвеере...
Ты и впрямь дурочка.

Жоржиг до тебя опять не доходит(хотя это не новое), сконцентрируйся, завод в китае как раз ту sagitar Jetta которую показывают на конвейере в Германии не производят и даже не продают.

[георгий]

Сообщение от Niko82

опять не доходит

Я понимаю што ты попросту незнаешь значения слов.
Это нормально для недоказахской недонемки.
" Сам" это когда принёс к соседу,чи куда, всё своё,
и сам всё делаешь.
Так понятней?

[Niko82]

Сообщение от георгий

Я понимаю што ты попросту незнаешь значения слов.
Это нормально для недоказахской недонемки.
" Сам" это когда принёс к соседу,чи куда, всё своё,
и сам всё делаешь.
Так понятней?

Жоржетта оно понятно что у тебя проблемы с понятием прочитанного, но собериссь и заругли VW Group China и не пори больше чушь, ей больно.

[георгий]

Сообщение от Niko82

понятно что

Ну и ползи уже на хуй,пидораска ёбаная.