|
|
|
22.02.2017, 14:30
|
#1 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
  |
Внедорожники , оффроад и просто про автомобили
Цитата:
Запчасти на Гелик где будете брать? Электричка и рюкзак за спину? Для чего? Германия делает для нас делает неплохие авто. Япония... И пусть делают. |
|
|
|
|
22.02.2017, 14:42
|
#3 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
Не поверите, УАЗ намного продуманнее машина, это я вам как человек который и ту и другую сам перебирал. Да , сейчас запчасти на УАЗ говнолин... Но вот та, военная приёмка в СССР... до сих пор некоторые экземпляры ходят... возьмём даже то что у УАЗа задний мост полностью разгружен, а у Гелика нет... Все подшипники колёс на УАЗе одинаковые... ВСЕ ПО КРУГУ!!! А у Гелика.... охренеешь... Вы когда-нибудь на ВОЕННОЙ машине ( а Гелик военный авто) пытались передние колодки поменять?.... без болгарки не сможите! если реально авто эксплуатировалсь как внедорожник. Ну это так... к сову. Единственно что хорошо у немцев так это их старые дизеля атмосферные... Всё остальное - УАЗ для деревни рулит... Вот и поставил бы в УАЗ двигло типа ОМ617 или ОМ 603.... всё, в руках бы имел авто который ""ломом"" ( в кавычки специально ставлю  ) можно было в лесу починить.
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
22.02.2017, 20:45
|
#7 | |
|
F
Регистрация: 21.06.2015
Сообщений: 10,795
|
Цитата:
Но у него и задача другая - довезти до места охоты с собаками... Так как Чероки (спереди) немного маловат... Обе с полным фаршем - раздатками, блокировками, понижайками и т.д.   
Последний раз редактировалось valdod; 22.02.2017 в 21:02. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 21:32
|
#8 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
Когда то то же охотником был. теперь уже не тянет.
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 20:50
|
#9 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
Он продолжает выпускаться в 460-м кузове, но уже с АКПП. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 21:15
|
#10 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
А в этом просто засыпаешь... Видимо со мной о Геликах говорить не стоит... До него реально "не дорос" и уже "не дорасту"... Хотел в своё время себе в 460 кузове с ОМ617 двигателем, но Рокки подвернулась... Я от неё просто тащился... лёгкая почти как САМИК, вместительная и дизельный движок с чугунной головой... А когда поставил на УАЗ мосты, так просто охренел от того как этот трактор попёр!!!! Такого ощущения от ГЕлика не ловил, даже когда там родной Турбодизель стоял... ГЕлик, даже коротышь ооочень тяжёлая машина... Что САМИКА что Роки один из любой засады куда попадал вытаскивал , а ГЕлик уже хрен... Помню на дачу приехал, снегу много, а у нас въезд в ворота чуток типа яма... ну туды и на мосты сел... Ну как же,,, у нас же усе 100% блокировки врубил .... начал "копать" закопался до рамы....попытался снег из под этого дурака отрыть.... в общем плюнул пошёл к соседу он меня УАЗом выдернул... Больше с Геликом в стандарте по проходимости экспериментов не ставил. Гелик начинает что то там показывать только после 35" колёс ИТ шных... а лучше 38""... А тот же УАЗ на родной дубовой хрени 30"... а если МТшную 33" поставить так просто песня... А САМИК на простой 29" Я -409 по снежной целине на 0,5 атмосферах плывёт как лодка по воде... С удовольствием бы опять взял САМИКА... НО блин он теперь как ГЕлик стоит... офроудиисты из него базу для конструктора сделали... очень востребованный аппарат для покатушек и соревнований...
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. Последний раз редактировалось Николай И; 22.02.2017 в 21:29. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 20:54
|
#11 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
Где-то видел статистику, что с момента начала выпуска Гелендов, почти 80% из них продолжают эксплуатироваться. Представляете какой процент уазов сгнил за это время? |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 21:04
|
#12 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
Надо брать спайсеры - вот они простые, но у них чуть хуже с проходимостью из-за более широкой "лопаты" корпуса дифа. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 21:09
|
#13 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
Сейчас за те-же деньги поискал бы короткого 460-го или 463-го. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 21:23
|
#14 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
Геликов за 600 тыров живых просто уже нет... а что бы его восстановить и далее в него не лезть то ещё минимум столько вложить придётся... я уже просчитывал людям которые задавали вопрос типа есть 500 тысяч какой внедорожник взять... что бы типа и современно и и и ... Отвечал - Уаз патриот от человека который на нём не просто ездил а реально довёл до ума... сейчас подержанные в реально рабочем состоянии можно взять не дороже 200 тыров... к нему тупо покупается мерседес 300D тысяч за 100 и тупо перебрасывается вся начинка в патриот... двигло, гур... коробка... ну и потом всё это красится... выходит что потрачено не более 400-450 тысяч но в руках реальный внедорожник... такой уж точно не купишь... но это если естественно есть где всё это перекинуть. но это я уже так... народ сча быстрее кредит на санта фЕЕЕЕ возъмёт чем что то такое монстрячить будет.
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 21:27
|
#15 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
Момента там хватает, вес как УАЗика, и если привыкли "ощаться" с авто и не планируются дальние пробеги, то именно бензин, т.к. бензиновый мотор позволяет более точно управлять крутящим моментом на колесах, нежели этого можно достичь на дизеле. У дизеля очень грубый момент, у бензинки он более мягкий в части управления им, что важно на слабых грунтах. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 21:39
|
#17 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
Ну типа ПАТРИОТ неплохо смотрится. Особенно если его покрасить. мне честно говоря больше ТЛК 40 ка нравится по внешнему виду.  У меня товарищ такие же широкие двери на УАЗе делает как на ТЛК40.... Сразу внешний вид УАЗа меняется.
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 21:43
|
#20 |
|
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,454
|
Вот настоящий которые вояки пользуют А гламурный предмет обсуждений это х..ня из под ногтей. Который сделали как рабочую для лесников,охотников и крестьян, вот только ценообразование и кто записал ЭТО в статусные вещи извините в корне не понятно. |
|
|
|
|
22.02.2017, 21:57
|
#21 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
 Просто по конструктиву любители Гелендвагенов как то разницы в 460 кузове что военном что гражданском не наблюдают... Но это уж к знатокам. Мне по фиг. "Волчков" видел, и типа гражданские видел... на внешний вид разницы нет... впринципе так же как и у УАЗов... что те что в армии что те что на гражданке ездят...
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 22:27
|
#25 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
22.02.2017, 22:39
|
#28 |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
В своё время на Луаз 969 ездил, вот тоже могу положительное о проходимости сего агрегата сказать.
Было желание прикупить и лифтануть... много инфы пролопатил... но Купил ЗАЗ 968М за 300 баксов.... но больше всего сначало хотел ЗАЗ 965 Горбатый.... себе не купил, не дали купил знакомому, он мне ездить на нём давал... Вот после этого у меня появился Фольцваген Жук 1972 года 1.3 литра... вот его оттюнинговал... его даже в авторевю в рекламе фотали так на том фольсике по весне спокойно с народом по грязи на охоту гоняли... тоже проходимость дай боже... а чуть застрял, два человека зад его приподнимут чуть в сторону поставят и опять поплыл эххх.... давно это было.....
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. Последний раз редактировалось Николай И; 22.02.2017 в 22:41. |
|
|
|
|
23.02.2017, 15:43
|
#31 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
За то бывает бывают люди которые тащатся от вытаскивания авто застрявшего по стёкла в болоте... 
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
23.02.2017, 17:45
|
#32 |
|
F
Регистрация: 24.03.2014
Сообщений: 6,753
|
Проходимость любой машины зависит только от одной "детали" - "ушастой" прокладки между рулем и сиденьем, это я на своем примере убеждался и не раз
Пару лет назад на "ровном" месте сел, так что пришлось выталкивать, несмотря на полный привод (с псевдо межколесной блокировкой сзади), клиренс, понижающую и т.п. атрибуты внедорожника, вот фото (только не смеяться), где посадил:  и что посадил:  А все потому, что меня предупреждали ребята которые распоряжались парковкой - там не парковаться!, там под травкой глина мокрая и глубокая и садяться там все и всегда, несмотря на "крутизну жипа", но я не послушал, поехал, и сел естественно, к счастью мужики мимо шли - подтолкнули немного и сразу выехал (кроме меня там еще один неверующий рядом сидит кстати - его трактором тянули). Вообщем еще раз убедился - думать надо головой и слушать когда тебе говорят знающие люди!  P.S. Там правда у меня резина была оригинальная "паркетная", сейчас поставил "позубастее" и очень порывает теперь сьездить на то-же место и из принципа проехать... |
|
|
|
|
23.02.2017, 20:00
|
#33 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
вот это и есть джиперовское начало...
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
23.02.2017, 20:24
|
#35 |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
23.02.2017, 22:00
|
#37 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
Геленд конструировала Steyr-Daimler-Puch, с использованием грузовых мерсовских агрегатов. 460-й я из любви к искусству хорошенько перетряхнул, прежде чем пересесть на него. Лет пять на нем откатался ни разу более никуда в нем не лазая. Я уже не помню всех деталей перетряхивания. Помню, что шкорневые подшипники на какие-то наши поменял и поставил шрусы от доставшегося на халяву гнутого моста 463-го, переварив шлицевые части. Но точно помню - при работе с этой машиной были только положительные впечатления от ее простоты, продуманности, мощности всех конструкций... А при работе с УАЗом - пока только отрицательные эмоции. И от его конструкции, и от качества изготовления. В 463-й геленд практически не лазил, только свечи пришлось поменять. |
|
|
|
|
|
23.02.2017, 22:20
|
#38 |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Рама Геленда задняя часть:
 Рама УАЗа:   Просто сравните хотя бы задние части рамы. Уазовскую раму вокруг гелендовской можно узлами вязать - рама Геленда этого даже не заметит... Последний раз редактировалось Jinn; 23.02.2017 в 22:22. |
|
|
|
|
23.02.2017, 22:27
|
#39 |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Просто потянули чуть вбок, и рама УАЗа порвалась:
 Вот почему там не закрытый короб? А ведь это силовая часть - на этих местах бампер и буксирные крюки стоят. На эту хилость лебедки крепят... А то, чем и как связаны между собой правая и левая балки рамы, это вообще пипец.. Тонкостенный, перфорированный П-образный профиль... Сравните как это исполнено у Геленда. Последний раз редактировалось Jinn; 23.02.2017 в 22:29. |
|
|
|
|
23.02.2017, 23:43
|
#40 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
К стати на саму "прочность" рамы эти выступающие части не влияют ни как. Рама внедорожника все же должна "играть" а не быть жёсткой как лом за счёт утяжеления. Рама УАЗа прекрасно выполняет свои функции. Я не очень понимаю критерий сравнения - вес и толщина рамы... честно говоря и УАЗы 72 года ещё ездят и Гелендвагены 1980... а уж простите ГАЗ-69 аж ещё есть и с 1957 годов!!! Те же рамы....
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
23.02.2017, 23:49
|
#41 |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Вот пожалуйста, на авто .ру в полный рост 1953 год ГАЗ-69
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/6...754588-1c781c/  
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
23.02.2017, 23:56
|
#42 |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
 Красным показаны места которые отгнивают напрочь вместе с рамой... проваливаются амортизаторы и пружины... Мне этим летом варили... уже писал передо мной это варили более свежему Гелику. А уж крепления кузова в под водителем и пассажиром отгнивает ещё раньше... БОлезнь геликов за такие охрененные деньги Мне вообще не понятны, на хрена было вваривать в раму поперечные трубы и не заглушать их концы... туда вся вода с песком и грязью собирается... в 460 кузове за передними колёсами такие же концы выведены... отгнивают начисто, их народ просто срезает что бы колёса 35" поставить.... В 463 кузове уже таких труб передних нет....
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. Последний раз редактировалось Николай И; 24.02.2017 в 00:24. |
|
|
|
|
24.02.2017, 00:45
|
#43 |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Всё же начиная "хаять" УАЗ и "нахваливать" Гелик, надо сначало вспомнить сколько хотя бы стоит тот и другой одного и того же года...
А потом сравнивать ... иногда понимаешь что за те деньги что купишь Гелик, то можно купить 10 УАЗов и на хрен их не ремонтировать, просто сломался, вышел, пересел на другой и поехал Новый УАЗ Хантер стоит 600 000 руб Новый Гелендваген 500 тый..... 8 534 441... Теперь посмотрим по б.у... 1996 года хотя бы УАЗ можно взять на ходу в среднем за 100 000 руб Гелик можно взять в среднем за 700 000 руб... но он будет - уезжен и вам искренне будут говорить что на спидометре 220 тыс км
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. Последний раз редактировалось Николай И; 24.02.2017 в 00:49. |
|
|
|
|
24.02.2017, 09:28
|
#45 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
Те, кто может увеличивать жесткость, те увеличивают, кто не может - рассказывает, что рама/кузов должна играть. Не должна рама играть. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 10:27
|
#46 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
Не могут конструкции под нагрузкой никак не реагировать... а увеличение жёсткости это отнюдь по тому же сопромаиу не увеличение веса... Жёсткость в рамной конструкции увеличивают за счёт профиля конструкции и всяких там вставок. Повторюсь.... В УАЗе рама достаточна расчитана что бы держать внедорожные нагрузки. Не стоит говорить о некачественном конструкторском решении... Можно говорить о качестве металла... сборки... покраски... хотя как уже выше сказал... Рамы того же ГАЗ69 аж с 1952 года ащё живы и в рабочем состоянии... однако как бы то же показатель.. Мало того - массовый... сча "Козлика" до 1960 года на ходу запросто прикупить, выбор огромный... А вот Геликов первых выпусков чё то ни хрена не продают...
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 09:52
|
#48 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
Все украдено до нас - если рама недостаточно жесткая, она обязана играть, иначе она просто сломается. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 10:22
|
#49 | |
|
Moderator
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 34,429
|
Цитата:
__________________
Ребята, давайте жить дружно! |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 10:55
|
#50 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
Так можно договориться что конструкторы самолётов дебилы... у них элементы "играют"... Крылья аж видно как в полёте "ходят". А надо что бы как лом....
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 09:47
|
#51 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
На фото не совсем новая рама, так? Предположу, что этой раме лет 10-15. Рама сделана из хорошего металла, хорошо загрунтована, хорошо покрашена, краска прекрасно сохранилась и продолжает прекрасно защищать раму от коррозии. А у меня на годовалом УАЗе краски на раме уже не было! И грунтовки уже не было. Сколько эта рама лежала под открытым небом, прежде чем ее откопали из под снега и потащили на сборку никто не знает... Дырок в этой раме как в сите. Ржавчины как на археологической полуторке... П.с. По отгнившим местам гелендовских рам могу только предположить, что те рамы были сильно побиты в дтп и подверглись затем горячей правке где-нить в Польше или в прибалтике. Хороший не битый Геленд купить у первого хозяина очень сложно - эту машину не покупают как другие одноразовые мыльницы. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 10:35
|
#52 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
да, Гелендваген краситься много лучше... Но блин он и стоит в десятки раз дороже. Можно предполагать что угодно. Но Гелик гниёт кто бы что не говорил, Простите, но спорить с этим реально не имеет смысла. Я не хочу выкладывать фотки моего Гелика перед покраской, где бахромой вскрыты все дырки... А уж наружно зад рамы уже неоднократно лично от ржавчины обрабатывал.... Вечного нет ничего если не следить. Да даже если и следить... П.С, Как там немцы покупают автомобили я честно не знаю, но точно немцы не выкидывают деньги на ветер и если уж купили то он у них в гаражах не стоит... и вряд ли они его реанимируют вкладывая вторую такую же сумму в авто на ремонт... Не стоит о них так думать... всё же эти люди умеющие считать деньги... у них масса возможностей поменять авто на свежую марку которую завод выпускает...
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. Последний раз редактировалось Николай И; 24.02.2017 в 10:45. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 10:53
|
#53 | |
|
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,454
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
24.02.2017, 10:58
|
#54 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
Эт да... высасывание бабла... народ обязан потреблять...
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 13:36
|
#55 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
Потому в итоге я пришел к легким коммерческим грузовикам и езжу на Л-200. Машина рассчитана на бездорожье и перевозку до 900 кг груза. Соответственно, при эксплуатации ее в легковом варианте, нагрузки на узлы-агрегаты-раму значительно меньше расчетных, т.к. рассчитывали ее под приличный груз и фермерские дороги. Ну и рама на Л-200 гораздо более похожа на раму Геленда, чем на раму уазика. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 17:21
|
#56 | |
|
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,454
|
Цитата:
При мне решили "отреставрировать" старый полуприцеп в довольно неплохом состоянии, те рама без трещин момты и подвеска более или менее в порядке. Нужно было срезать лишние крепления ,сдать раму на пескоструй и покраску а потом полтелить пол. В конце разница с новым прицепом была всего несколько тысяч. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 10:52
|
#57 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
Рама на вашем фото авто которое если и ездило то только летом по сухому асфальту... ну право. Насмотрелся я на рамы 10 летних Гелендвагенов в рем боксе в Петербурге.... простите но на них есть ржа в тех местах что я описал выше. Эти места постоянно песком из под колёс обрабатываются... ни одно защитное покрытие не выдержит если не подновлять. а кузов больное место рамка лобового, нижние ниши задних крыльев , пол водителя и плоскость под передними крыльями... гниёт до дыр... Ну как бы говорю что видел и вижу сам. П.С, Буду у ребят 6 марта, не поленюсь сфоткаю "свежие" Гелики и их рамы.
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. Последний раз редактировалось Николай И; 24.02.2017 в 12:34. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 10:57
|
#58 | |
|
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,454
|
Цитата:
То что не ломается не приносит денег. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 10:02
|
#59 |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Вот рама моего годовалого УАЗа снизу:
 Вот так рама выглядит сверху за задним бампером:  Ржа, непровары и прожоги металла... Все это не загрунтовано и не покрашено... Вы и дальше будете сравнивать тридцатилетний УАЗ и тридцатилетний Геленд? Если сегодня мой УАЗ поставить на консервацию, через тридцать лет он превратится в кусок гнили. Если с консервации сегодня достать тридцатилетний Геленд, с него нужно будет только пыль сдуть. |
|
|
|
|
24.02.2017, 11:03
|
#60 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
Я срвниваю 1953 года ГАЗ69 на котором ездили и следили и он до 2017 года доездил не стоя на консервации... и к сожалению не нашёл ни одного в продаже ГЕлика первых выпусков ибо сгнили они уже в нашей стране потому что обслуживать их не рентабельно... Это не "Козёл" которого хоть каждый год из ведра краской облей он опять как новый...
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 12:07
|
#65 |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Не стоит идиализировать всё же.
Вот типичный Гелик в 460 кузове 2,8 бензинка, 1988 года выпуска приобретённый моим знакомым в 2007 году.  Он его решил восстановить... разобрал :   Вообщем... авто так до сих пор и стоит ибо работы там немерено... Типа Гелик для души... Когда нибудь сделает...  А на Ладогу Трофи 2015 он на своём боевом ТЛК 
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. Последний раз редактировалось Николай И; 24.02.2017 в 12:12. |
|
|
|
|
24.02.2017, 12:10
|
#66 |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Ну и так уж к слову...
Вот когда народ на покатушки по оффроаду конструктора хреначат то мосты и от УАЗа берут и от ТЛК и от Патрола и от Унимогов и от Лапландеров... а вот чё то от Гелендвагенов ни хрена... А уж поиметь раздатку от Газ 69 так это за счастье... от Гелика на хрен никому не нужна, хотя их валом...
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
24.02.2017, 13:12
|
#68 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
Подвеска начинала работать так, как задумывалось конструктором только после того, как спортсмены вваривали в кузов каркас безопасности и ставили растяжку между опорами передних стоек. Кстати, о продуманности конструкции УАЗа - правильно ли там продуман тот момент, когда при переезде высоких препятствий машина опирается на них не мощной рамой, а бензобаками, сваренными из 0,8 мм железа? |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 15:13
|
#69 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
мне честно не понятны эти сравнения... ну был у нас в отделе АЗЛК2141... прекрасно гонял, и даже по разбитым грязным дорогам. ничего крайне плохого о нём сказать не могу. всё на уровне советского автопрома. за то в УАЗе их два бензобака. А в Гелике один и он прекрасно в лесу "нанизывается " на пни... Хорошо в 460 кузове он железный... а в 463 пластмасса.... К стати... 6 марта еду подвеску этого бензобака менять... стяжки проржавели и лопнули... сейчас бензобак прикручен такелажной синтетической лентой....
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 15:27
|
#71 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
лет 5-6 назад и 1980 годов ещё даже можно было на вторичном рынке в продаже найти тысяч за 250... типа и на ходу... а сейчас уже не встретить... в распиле. сейчас если даже и 460 кузов но всё навесное с 463 поставлено.... повторюсь, а "Козлики" 1957 года в полный рост и всё родное и заводятся и едут... и никто их в "консервации" в деревне не держал...
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. Последний раз редактировалось Николай И; 24.02.2017 в 15:32. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 13:40
|
#72 | |
|
Аккаунт заблокирован
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 18,371
|
Цитата:
На Як-18-50-52 и прочих "не ланеров" крылья - лом. Потому я за то, что на автобусах и фурах рама может играть, а на джипах и на автомобилях рассчитанных на высокие скорости, рама/кузов должны быть максимально жесткими. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 16:18
|
#73 | |
|
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,454
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
24.02.2017, 16:29
|
#74 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
|
24.02.2017, 17:32
|
#75 | |
|
F
Регистрация: 15.02.2017
Сообщений: 4,803
|
Цитата:
У них аэродинамика кирпича... так что максималка простите не более 130 км в час... это уже уши закладывает и с трассы сдувает , а так крейсерская те же 90-100 как и у УАЗа 469Б Ну право... Официально автомобиль появился в 1979 году как Мерседес W460. Изначально устанавливались бензиновые двигатели 2,0 литра, потом 2,3 л. Основной двигатель для армии – рядная бензиновая четвёрка объёмом 2,3 л В армии прекрасно работали ОМ616 (2,5 литра) дизельные движки... и 2,3 бензинки... В 460 кузовах 500 двигло ещё не ставили в угоду толстосумам. Кроме военного применения, автомобиль получил признание и на гражданке, но многих не устраивал салон или мощность двигателя, поэтому через некоторое время стали появляться другие версии, очень сильно отличающиеся от военных. Под запросы клиентов стали устанавливать любые двигатели, вплоть до V12 6,3 л. Соответственно эти двигатели требовали своих коробок передач, главных передач и проч технических и внешних доработок.
__________________
Кто понял жизнь - работу бросил. |
|
|
|
|
 |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Комбинированный вид
