Сухой СуперДжет. И это все о нем.

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от Jinn

Даже не знаю что сказать...

так почему всё же пассажирский салон горел ?
( баки в крыльях , моторы под крыльями )

Ну "сдетонировала" эта "масса топлива" при посадке - но баки ведь в крыльях а не под пассажирским салоном! Или у этого "супер-пупер-джета" есть ещё двигатели в хвостовой части ?

[Dang]

Сообщение от mumu-and-gerasim

Там турбины вроде бы на "реверс" должны работать.

не, оно конечно можно реализовать, отвязав второй контур- вентилятор и механически развернув поток мощности на 180, но нет.

[johnlc]

Сообщение от mumu-and-gerasim

так почему всё же пассажирский салон горел ?

а почему бы собственно ему не гореть если под него налили 10т керосина и подожгли.

[GuTT]

Сообщение от mumu-and-gerasim

при товарище Сталина всех участников проекта посадили бы в этот суперждет и отправили бы из Москвы в Анадырь с двумя дозаправками в воздухе. Если бы разбились - месяц на устранение неполадок , а потом всех участников в следующий "прощальный полёт". И так дот тех пор пока будет летать-взлетать-садиться нормально.

это был бы какой-то альтернативный товарищ Сталин

[GuTT]

муму и герасим у нас же емнип программист? интересно он к "боингу" никакого отношения не имеет?

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от johnlc

а почему бы собственно ему не гореть если под него налили 10т керосина и подожгли.

если баки в крыльях - то откуда 10т керосина под салоном ?

( там ведь двигатели под крыльями )

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от GuTT

муму и герасим у нас же емнип программист? интересно он к "боингу" никакого отношения не имеет?

я даже к Ан-2 никакого отношения почти не имею. Но кое-какое отношение к IoT и connected car всё же имею.

На мой вопрос - если баки в крыльях , а двигатели под крыльями , тогда почему загорелся пассажирский салон? - никто так так и не смог внятно рационально ответить.

Если под салоном был отсек с кассетными бомбами - тогда .....

[NeVatnik]

Сообщение от mumu-and-gerasim

если баки в крыльях - то откуда 10т керосина под салоном ?

( там ведь двигатели под крыльями )

Так стойками баки пробило и одновременно хвостовой частю об впп подожгло. Шо там не ясно?

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от NeVatnik

Так стойками баки пробило и одновременно хвостовой частю об впп подожгло. Шо там не ясно?

У дивайса в хвостовой части разве двигатели есть ? Зачем топливу течь в хвостовую часть , если там нет двигателей ? ( разве что систему управления подачей топлива от Ту-134 или Як-40 туда поставили )

[GuTT]

Сообщение от mumu-and-gerasim

На мой вопрос - если баки в крыльях , а двигатели под крыльями , тогда почему загорелся пассажирский салон? - никто так так и не смог внятно рационально ответить.

потомушо пролилось овердохуя топлива и всё горело, это раз, а два хвостяра могла загореться вообще от трения без топлива, а с топливом и работающими движками было гораздо веселее. И да - самолёты имеют поганое свойство гореть.

[GuTT]

Сообщение от mumu-and-gerasim

дивайса в хвостовой части разве двигатели есть ? Зачем топливу течь в хвостовую часть , если там нет двигателей ? ( разве что систему управления подачей топлива от Ту-134 или Як-40 туда поставили )

ну оно типо разливалось и горело, а хвост по нему ехал

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от GuTT

это был бы какой-то альтернативный товарищ Сталин

именно такого "товарища Сталина" и любят коммуняки.

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от GuTT

ну оно типо разливалось и горело, а хвост по нему ехал

ну не должен был ведь керосин в салон попадать!

[GuTT]

Сообщение от mumu-and-gerasim

ну не должен был ведь керосин в салон попадать!

а он и не попадал - он снаружи горел

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от GuTT

потомушо пролилось овердохуя топлива и всё горело, это раз, а два хвостяра могла загореться вообще от трения без топлива, а с топливом и работающими движками было гораздо веселее. И да - самолёты имеют поганое свойство гореть.

на подбитых бомбардировщиках во время WW2 три двигателя из четырёх могли гореть , но оно всё равно летело и никакого пожара в фюзеляже.

[GuTT]

гыг
то-то они все сгоревшие обычно)))

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от GuTT

а он и не попадал - он снаружи горел

и если вдруг кто-то в этом случае захотел всё же слить керосин , то должно бы загореться ещё сильнее ?

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от GuTT

гыг
то-то они все сгоревшие обычно)))

кое-кому удавалось пламя с двигателей на Пе-8 сбивать.

[GuTT]

под себя?
естественно

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от GuTT

под себя?
естественно

вроде бы встречным потоком ветра сдувало. Они там резко чуть-чуть снижались , а потом вверх.

[Всеволод]

Сообщение от mumu-and-gerasim

ну не должен был ведь керосин в салон попадать!

Залезьте в алюминиевый котелок, накройтесь крышкой и попросите поставить котелок в костер. Представили? Вот это и случилось с задними рядами.

[johnlc]

Сообщение от GuTT

интересно он к "боингу" никакого отношения не имеет?

врядли, хотя если у тех "боинговских" программеров такие же представления о двигателях самлета как у него результат закономерен ...

[Черный модер]

Сообщение от Всеволод

Залезьте в алюминиевый котелок, накройтесь крышкой и попросите поставить котелок в костер. Представили? Вот это и случилось с задними рядами.

В медном быке Фалариса, говорят, довольно долго жертвы трепыхались

[johnlc]

Сообщение от mumu-and-gerasim

Зачем топливу течь в хвостовую часть ,

гравитация-с + ветер-с .

[Niko82]

Сообщение от Черный модер

В медном быке Фалариса, говорят, довольно долго жертвы трепыхались

Так его и разогревали медленно и на дровах, а не на факеле из 10т керосина.

[NeVatnik]

Россиянина, устроившего дебош в самолете, настигла кара:

Пассажир самолета устроил истерику и драку в салоне, в результате чего лайнер был вынужден вернуться в аэропорт.
Происшествие произошло на воздушном судне, следовавшем рейсом Москва-Симферополь, сообщает Telegram-канал LIFE SHOT.
Один из пассажиров, когда самолет уже поднялся в воздух, начал дико истерить. Он кричал, что пилоты за штурвалом спят и все умрут. В салоне началась паника. Бортпроводники попытались успокоить разбушевавшегося мужчину, но тот неожиданно, по словам очевидцев, начал громко визжать, а потом принялся бить одного из пассажиров телефоном по голове.
Далее с ним не церемонились. Авиадебошира также приложили кулаками по голове, потом связали.
Между тем, пилоты на всякий случай решили вернуться в аэропорт вылета. Там буйного хулигана уже ждали правоохранители и карета «скорой помощи».
Сообщается, что по дороге в медучреждение мужчина неожиданно скончался. Видимо, кто-то сильно ударил его.
©
https://politeka.net/news/incidents/...osti-tragedii/

[NeVatnik]

Он боялся погибнуть в авиакатастрофе, поэтому пришлось его убить.

[Черный модер]

Че-то вспомнил ваши разговоры тут про горящую воду при 1000 градусов.
Но если она распадается на кислород и водород при такой температуре и те горят, то все равно суммарная энергия выделяемая не может быть выше нуля, иначе все океаны могли бы бахнуть)
Т.е. вода в той или иной степени пригодна и для высоких температур, хотя возможно есть что-то более эффективное

[Ursvamp]

Сообщение от Черный модер

Но если она распадается на кислород и водород при такой температуре и те горят

Никуда никто не горит. Обычный плазматрон.

[pornocrat]

Сообщение от Черный модер

Че-то вспомнил ваши разговоры тут про горящую воду при 1000 градусов

Она не тушит, скажем так. основная задача пожаротушения -прекратить доступ кислорода.

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от pornocrat

Она не тушит, скажем так. основная задача пожаротушения -прекратить доступ кислорода.

а если хлор или фтор пустить ? - всё прореагирует с хлором или фтором так , что атомы кислорода присоединиться не смогут.

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от NeVatnik

Он боялся погибнуть в авиакатастрофе, поэтому пришлось его убить.

вообще-то была не "авиакатастрофа" , а "лётное происшествие".

[Dang]

нет

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от Dang

нет

погибло только 50% - это 0.5 катастрофы. Т.е. лётное происшествие.

[GuTT]

Сообщение от mumu-and-gerasim

погибло только 50% - это 0.5 катастрофы. Т.е. лётное происшествие.

что Вы курите?

[Всеволод]

Сообщение от pornocrat

Она не тушит, скажем так. основная задача пожаротушения -прекратить доступ кислорода.

Совершенно необязательно, особенно для водяного тушения. Можно охладить очаг возгорания. А есть еще ингибиция горения (и, сцуко, реально работает). Но это уже академический спор.

[pornocrat]

Сообщение от mumu-and-gerasim

а если хлор или фтор пустить ?

Поздравляю, вы изобрели фреоновый огнетушитель!

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от pornocrat

Поздравляю, вы изобрели фреоновый огнетушитель!

поздно - уже и эту хрень изобрели на свои головы. Да и после такого тушения всё потушенное придётся всё равно заменять на ещё ни разу не горевшее.

[grg]

Сообщение от mumu-and-gerasim

а если хлор или фтор пустить ? - всё прореагирует с хлором или фтором так , что атомы кислорода присоединиться не смогут.

Вообще-то, один из вариантов пустить бром. Та самая красная жидкость, которую с самолетов льют, она бромсодержащая

[Niko82]

Сообщение от grg

Вообще-то, один из вариантов пустить бром. Та самая красная жидкость, которую с самолетов льют, она бромсодержащая

У нас как то ампулу разбили в школе из химкабинета, 3 дня вся школа не училась.

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от GuTT

что Вы курите?

наверное "план Путина". Что с лодкой? - она утонула.

P.S. и сколько вообще можно лицемерить? Ведь всем эти пассажиры , которые летели до Мурманска , ведь глубоко до лампочки Чубайса. ( 5-ваттной ). Пока что всем ещё интересно - что могут сделать , чтобы пожаров в пассажирских самолётах не было. ( формально их ведь не должно быть )

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от grg

Вообще-то, один из вариантов пустить бром. Та самая красная жидкость, которую с самолетов льют, она бромсодержащая

довольно ядовитая хрень - пассажирам и кислородные маски могут не помочь. Там остановка дыхания и остановка сердца , кажется.

[Ursvamp]

Проблемы с двигателем SaM146 самолета SSJ100:

Производитель так и не решил проблему с часто ломающимися моторами SSJ100. Создан пул подменных двигателей, но каждый четвертый из них тоже неисправен.
К концу марта 2019 года «дочка» госкорпорации «Ростех» – Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) сформировала пул из 13 подменных двигателей SaM146 для самолета Sukhoi Superjet (SSJ100), а к концу апреля их количество выросло до 17 шт. Но четыре двигателя в пуле были неисправными. Об этом говорится в материалах конференции с эксплуатантами SSJ100, которую в конце апреля провела компания – производитель самолета «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС). «Ростех» ее контролирует через Объединенную авиастроительную корпорацию. «Ведомости» ознакомились с документами, их подлинность подтвердил участник совещания. Для нужд авиакомпаний нужен пул из 22 двигателей, сообщала ранее ОДК, сформировать его планировалось уже в январе.
Двигатели SaM146 производит совместное предприятие ОДК и французской Safran – компания Powerjet. Они созданы специально для SSJ100 и больше ни для каких самолетов не поставляются. Но двигатели часто ломаются, из-за чего российские лайнеры мало летают. В 2018 г. SSJ100 у российских авиакомпаний летали в среднем по 3,6 ч в сутки, тогда как Airbus 320 и Boeing 737-800 – по 10 и 11 ч соответственно. Проблемы SaM146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо, – ее поставляет Safran. В камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины уже после 2000–4000 ч полета, а иногда и после 1000 ч полета. Двигатель необходимо отправлять на капитальный ремонт. Хотя производитель обещает, что до капремонта двигатель должен работать 7500–8000 ч.

К концу марта «дочка» госкорпорации «Ростех» — Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) сформировала пул из 13 подменных двигателей SaM146 для самолета Sukhoi Superjet (SSJ-100), а к концу апреля их количество выросло до 17 шт. Но четыре двигателя в пуле были неисправными. Об этом говорится в материалах конференции с эксплуатантами SSJ-100, которую в конце апреля провела компания — производитель самолета «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). «Ростех» ее контролирует через Объединенную авиастроительную корпорацию. «Ведомости» ознакомились с документами, их подлинность подтвердил участник совещания. Для нужд авиакомпаний нужен пул из 22 двигателей, сообщала ранее ОДК, сформировать его планировалось уже в январе.

Двигатели SaM146 производит совместное предприятие ОДК и французской Safran — компания Powerjet. Они созданы специально для SSJ-100 и больше ни для каких самолетов не поставляются. Но двигатели часто ломаются, из-за чего российские лайнеры мало летают. В 2018 году SSJ-100 у российских авиакомпаний летали в среднем по 3,6 ч в сутки, тогда как Airbus 320 и Boeing 737-800 — по 10 и 11 ч соответственно. Проблемы SaM146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо, — ее поставляет Safran. В камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины уже после 2000–4000 ч полета, а иногда и после 1000 ч полета. Двигатель необходимо отправлять на капитальный ремонт. Хотя производитель обещает, что до капремонта двигатель должен работать 7500–8000 ч.

На конец апреля в парке пяти региональных авиакомпаний — «Ямала», «Ираэро», «Азимута», «Якутии» и «Северстали» — было неисправно 12 лайнеров из 40, не считая одного SSJ-100 «Якутии», который осенью 2018 года при жесткой посадке в Якутии получил повреждения и будет списан. Из них 11 стояли именно из-за поломок двигателей, говорится в материалах ГСС.

Двигатели производитель ремонтирует бесплатно, но в это время самолет стоит, и эти издержки никто авиакомпаниям не компенсирует. Ремонт длится минимум 60 дней, а чаще — несколько месяцев. Семь неисправных самолетов в парке «Ямала», «Ираэро» и «Якутии» не летают почти год или больше года, следует из данных сервиса flightradar24. Чтобы избежать простоев, ОДК в прошлом году и начала формировать подменный пул.

Проблема нехватки двигателей не касается крупнейшего эксплуатанта SSJ-100 — «Аэрофлота» (осталось 49 шт. после катастрофы 5 мая в «Шереметьево»): для него в базовом аэропорту давно создан отдельный пул из 18 двигателей.

ОДК на создание пула из 22 двигателей потратит 8,9 млрд руб., говорится в материалах конференции. Для пула ОДК покупает новые двигатели SaM146 прямо с завода «ОДК-Сатурн» в Ярославской области, говорят два человека, близкие к заказчикам лайнера. Неисправности моторов были незначительными, выявлялись в ходе стендовых испытаний, их быстро устраняли прямо на заводе-производителе, уверяет один из собеседников «Ведомостей». Хотя он признает: сам факт проблем — это нехорошо.

Подменного пула пока не хватает, говорится в материалах конференции: в марте и апреле региональным авиакомпаниям нужно было арендовать 19 двигателей взамен ремонтируемых, в мае прогнозируется потребность в 25 моторах, в июне — в 23.

«„ОДК-Сатурн“ продолжает формировать пул для обеспечения бесперебойной эксплуатации SSJ-100. Работа ведется в соответствии с потребностями российских авиакомпаний», — говорит представитель ОДК. Пул, конечно, очень помог, признает сотрудник авиакомпании «Азимут», которая первой стала арендовать подменные двигатели. Компания арендовала шесть двигателей, пять из которых после восстановления собственных моторов уже возвратились в пул. Подменные двигатели уже арендовали «Якутия» и «Ямал», переговоры завершает «Ираэро», знают сотрудники двух региональных авиакомпаний.

У «Аэрофлота» летают в разное время от 20 до 24 SSJ-100 из 49, остальные простаивают по причине тех или иных отказов, говорит человек, близкий к группе «Аэрофлот». Российские поставщики для SSJ-100 — монополисты, к тому же это заводы, выполняющие гособоронзаказ, поэтому поставка комплектующих для гражданского лайнера у них не в приоритете и запчастей иногда надо ждать неделями или месяцами.

[GuTT]

Сообщение от pornocrat

Поздравляю, вы изобрели фреоновый огнетушитель!

никак нет
он предлагал простые вещества

[pornocrat]

GuTT, чистый фтор и чистый хлор для тушения горящих россиянинов несомненно лучше, я согласен!

[GuTT]

а узбекистанинов - так вообще!

[pornocrat]

GuTT, последняя катастрофа Узбекистон Хаво Йуллари была в 2004 м. Як-40 не набрал высоту и уебался в забор. С тех пор парк полностью был заменен на западные. Все для узбекистанинов!

[GuTT]

я рад за них

[NeVatnik]

В московском Шереметьево произошло очередное ЧП с «Суперджетом» «Аэрофлота», сообщает телеграм-канал «База».

Вчера утром, при подготовке к вылету борта Москва — Ижевск, кто-то забыл отцепить трос заземления. Это такой специальный провод с зажимом: он закрепляется с одной стороны в специальном месте на самолёте, а с другой — на заземляющем штыре на земле. Трос нужен, чтобы удалить статическое электричество, которое самолёт накапливает в полёте при трении о воздух.
Обычно трос заземления складывают в специальную коробку и оставляют её на земле. Но сегодня утром его не открепили от самолёта, а свернули и убрали в нишу для шасси. При контрольном осмотре этого никто не обнаружил.
Когда «Суперджет» подлетал к Ижевску и пилоты раскрыли шасси, трос заземления размотался и стал биться о фюзеляж. Пассажиры услышали сильный стук и сразу пожаловались бортпроводникам — те привычно пожали плечами.
Пилоты тоже ничего не подозревали, а потому посадка прошла штатно. Уже на земле наземные службы насчитали шесть (!) пробоин в руле высоты (важнейший элемент управления самолётом) . Ещё более пяти пробоин трос проделал в панели «Суперджета», повредив силовую установку.

[NeVatnik]

В нишу для шасси.. Трос.. Запихали. И забыли.
Да им охрененно повезло, что они так благополучно приземлились!
Вот что значит крепенький пепелацъ.

[Всеволод]

На фото в руле высоты ни одной проебины.

[johnlc]

Сообщение от pornocrat

Она не тушит, скажем так. основная задача пожаротушения -прекратить доступ кислорода.

но не единственная - снижение температуры в очаге горения тоже важный компонент борьбы с пожаром

[GuTT]

Сообщение от NeVatnik

Вот что значит крепенький пепелацъ.

я прям горжусь собой!

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от GuTT

я прям горжусь собой!

а их комиссия по расследованию уже хоть какой-то брифинг провела ?

P.S. А то ведь объявят , что самолёт столкнулся с летающей тарелкой и .... В лесу найдено три обгоревших трупа инопланетян. Высокий уровень радиации недалеко от аэропорта.....Оцепление. Спецназ РосГвардии отстреливает всех такситсов , которые стали свидетелями происшествия.... И т.д.

[GuTT]

с такими вопросами не ко мне, а к своему "аптекарю".

[mumu-and-gerasim]

Сообщение от GuTT

с такими вопросами не ко мне, а к своему "аптекарю".

вруг у вас в телевизоре уже что-то было.

[GuTT]

Сообщение от mumu-and-gerasim

вруг у вас в телевизоре уже что-то было

это тем более не ко мне - все специалисты по нашему телевизору проживают вна Украине, у них надо спрашивать.

[NeVatnik]

А нех туда летать. Скажите спасибо что живые остались.

[Dang]

Сообщение от GuTT

это тем более не ко мне - все специалисты по нашему телевизору проживают вна Украине, у них надо спрашивать.

логично.
откель у вас, у шишкарей, телевизер?

[Всеволод]

Про телевизер и шишкарей рассказывал уже раз дцать.
- Леха, нахера тебе эта плазменная панель с лобовое стекло?
- А пох, мне все равно смотреть некогда, пущай будет.

Все это в доме 7х8 метров. Классическом.

[Ursvamp]

Опять это Шериматьево

[георг1]

Я жъ и говорю- проклятое место...

[NeVatnik]

В России в аэропорту загорелся самолет с пассажирами: двое погибших, около 20 пострадавших.

В России в аэропорту города Нижнеангарск на севере Бурятии совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ан-24.

Лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-секретаря главы республики Алексея Фишева. Уточняется, что самолет пробил ограждение и врезался в здание очистных сооружений.
При аварийной посадке самолета авиакомпании "Ангара" погибли два члена экипажа, 43 человека спасены. Около 20 пассажиров получили ранения, их госпитализировали в срочном порядке. Среди них двое детей: у 17-летнего подростка ушиб таза, у 13-летней девочки сотрясение мозга.
https://www.obozrevatel.com/russia/v...tradavshie.htm

[mikhaly4]

«Аэрофлот» заявил о готовности купить 100 новых самолётов Sukhoi Superjet 100.

Сейчас в парке «Аэрофлота» 49 самолётов SSJ-100. До катастрофы в Шереметьево их было 50.

https://tjournal.ru/news/104003

[pornocrat]

Пилот "Аэрофлота" Виталий Алексеев написал рапорт на имя генерального директора авиакомпании Виталия Савельева, в котором сообщил о "невыносимых условиях" труда. Командир воздушного судна рассказал, что в ответ на просьбы об отпуске в соответствии с Трудовым кодексом пилотам меняют планирование рейсов, ставят на короткие перелеты, из-за чего они спят всего по несколько часов в сутки. Одновременно с этим пилотам снижают зарплату - из-за уменьшения летного времени, и лишают "надбавки за качество" в 50% к зарплате.

Пилот сообщил о напряженной обстановке и постоянной текучке кадров в "Аэрофлоте". По словам Алексеева, "если бы не было большого оттока самых опытных пилотов, не пришлось бы вводить на "скорую руку" вторых пилотов, и тогда, возможно, в кабине "Суперджета" сидел бы более опытный второй пилот, и он бы с вероятностью 99% настоял на том, чтобы уйти в зону. Не хочу сказать, что виноваты пилоты, но придерживаюсь мнения большинства пилотов, что виновата карательная система в авиакомпании".

Алексеев имеет в виду ситуацию, которая привела к катастрофе в аэропорту "Шереметьево", когда экипаж самолета SSJ-100 ("Сухой Суперджет 100") после удара молнии решил сажать лайнер с полной нагрузкой вместо того, чтобы израсходовать топливо в небе. После жесткой посадки самолет загорелся, в результате чего погиб 41 человек.

- Пилоты предупреждали: с Sukhoi Superjet огромные проблемы, и они будут расти, как снежный ком
- Исповедь пилота "Аэрофлота": руководство пренебрегает требованиями безопасности

Пилот Алексеев в своем рапорте на имя гендиректора "Аэрофлота" также назвал "травлей" меры, принятые лично к нему и связал их с письмом, которое он ранее отправил в Росавиацию. В нем пилот жаловался на запрет пилотам в авиакомпании "Аэрофлот" на дополнительную заправку самолетов. Согласно руководству по производству полетов "Аэрофлота", пилот имеет право принять решение о дозаправке. Но когда Алексеев однажды заправил лайнер топливом больше, чем было предложено изначально, его наказали, заявив, что авиакомпания якобы понесла убытки.

Алексеев объясняет, что запрет на дополнительную заправку напрямую влияет на безопасность полетов. "Командиры вместо того, чтобы принять грамотное решение, будут думать уже не о безопасности, но о том, как бы их не лишили денег!" - пишет Алексеев в своем рапорте. Он отмечает, что ему не давали трехдневный отпуск, несмотря на то, что он проработал в "Аэрофлоте" около 10 лет и является многодетным отцом. После третьего заявления об отпуске Алексеев его все же получил, но затем снова столкнулся с проблемой в предоставлении законного отдыха - в ответ на новое заявление Алексеев получил выговор.

Как отмечает радио "Свобода", в авиакомпании "Аэрофлот" рапорт пилота Виталия Алексеева официально пока не прокомментировали.


Пилоты предупреждали: с Sukhoi Superjet огромные проблемы, и они будут расти, как снежный ком

В 2018 году российское интернет-издание The Insider опубликовало интервью с пилотом "Аэрофлота", который говорил про постоянные поломки Sukhoi Superjet и предупреждал, что с этим самолетом огромные проблемы, которые будут расти, как снежный ком.

На начало 2018 года "из всего парка самолетов Sukhoi Superjet (а это около 40 бортов) летало меньше 10, остальные стояли у забора сломанные", рассказал пилот "Аэрофлота".

"Это правда российской авиадействительности, что с запчастями все очень плохо. Если сломается дворник на Airbus, на следующий день он прилетит с завода, и Airbus простоит максимум сутки, а скорее всего, вообще не простоит, потому что дворник будет просто лежать на складе в Шереметьево. А если на Superjet дворник сломался, значит, сейчас мы его начнем производить. Месяца через три мы его сделаем и еще месяц будем вам его доставлять. Все это время самолет с огромными потерями для авиакомпании будет стоять у забора, потому что не имеет права летать без дворника", - рассказал пилот.

"Реально мы не производим Sukhoi Superjet, а только собираем. Сборка Superjet проходила в Комсомольске-на-Амуре, и при этом даже ее качество было настолько низким, что с самолетом огромные проблемы. В плане эксплуатации он безумно неэффективен. Но "Аэрофлоту" его навязывают. Проект Superjet принадлежит Путину, соответственно, вариантов не купить этот самолет нет. "Аэрофлот" недавно заказал еще 50 машин, то есть проблема будет расти, как снежный ком. Наверное, когда-то этот самолет доведут до ума, но какими средствами и какой эксплуатационной ценой? Рейсы отменяют, задерживают очень часто. Пилот, который летает в Воронеж на Superjet, говорит: у меня каждый раз лотерея: 50% - я улетаю, 50% - нет. Это вообще не показатель для авиакомпании, чтобы рейс выполнялся с вероятностью 50%, просто финансовая катастрофа", - объяснял пилот "Аэрфлота".

Исповедь пилота "Аэрофлота": руководство пренебрегает требованиями безопасности

Говоря о безопасности полетов, пилот "Аэрофлота" утверждал, что руководство авиакомпании она интересует гораздо меньше, чем премии. Руководство пренебрегает требованиями безопасности и заставляет пилотов воздушных судов работать в условиях постоянного переутомления.

На условиях анонимности пилот, проработавший в авиакомпании около 10 лет, рассказал, что если раньше чувствовалась конкуренция в отрасли, то есть были "Трансаэро", S7, другие компании и можно было пойти работать в другое место, если тебя что-то не устраивает, то сейчас фактически никакой конкуренции нет. "Аэрофлот" стал монополистом, и начальники стали себя вести как монополисты, отвечая на любое замечание: "Ты знаешь, где отдел кадров..., пиши заявление".

Если случается какая-то поломка, это огромные потери: самолет не может вылететь, а пассажиров надо размещать в гостинице, люди теряют стыковки с другими рейсами, значит, им надо компенсировать эти расходы, покупать другие билеты... Финансовые потери от минимального происшествия гораздо выше, чем если держать минимально необходимые запчасти во всех крупных городах, куда летает "Аэрофлот". Но по какой-то причине руководство предпочитает тратить больше, списывая расходы на разные статьи. Зачем выделять из бюджета деньги на лишние запчасти, которые можно направить на премии, а если что-то случится, все списывают на операционные издержки, показывают убыток, и это не влияет на доходы, рассказал пилот.

Говоря о переутомлении пилотов "Аэрофлота", он рассказал, что в авиакомпании очень много длинных ночных смен. "Мы обычно летаем туда и сразу назад, и рабочее время получается большое, под 12 часов... Летчики обычно работают шесть дней подряд, а потом отдыхают не два с половиной дня, как нормальные люди, а всего 42 часа, то есть полтора дня... Если мы летали 12 часов, то минимум 24 надо отдыхать. Но в качестве минимальной продолжительности отдыха написано, что на базе 12 часов (база - это там, где живешь), а вне базы - 10 часов, вне зависимости от того, сколько ты до этого летал. И руководство ставит не нормальную продолжительность, а минимальную, объясняя это "производственной необходимостью". Прилетели, поехали в гостиницу, были там всего 10 часов, причем вместе с дорогой, то есть только поспать, и сразу вылетают обратно. Это режимный износ, но такой режим руководство применяет уже давно и не особо прислушивается к тем, кто против".

"Выжимают из нас максимум. При этом достаточно многие хотят устроиться в "Аэрофлот" и не могут, потому что руководству выгодно держать минимально достаточное количество сотрудников. Но достаточное не для нормального графика, а для экстремального", - рассказал пилот.

"Если происходит задержка рейса по любой причине, рабочее время не проходит. По правилам, командир корабля имеет право увеличивать его на два часа. Но реально это не право, а просто обязанность, потому что если он не увеличит, к нему будут применены "репрессии". Не увеличить рабочее время означает прервать рейс и всем пойти в гостиницу - и экипажу, и пассажирам. Почему так может произойти? Потому что они планируют под предел. Естественно, любая задержка - и рабочее время выскакивает за норму. А что делать, если даже продленного времени не хватает? Тут начинаются звонки с базы: "Все равно летите". Это очень большое нарушение - в любой другой стране мира начальник однозначно потерял бы свою работу, если бы он надавил на экипаж, заставил его нарушить рабочее время. Это подсудное дело, причем реальные сроки тюремного заключения, потому что это ответственность за жизнь и за безопасность. Но премии руководства напрямую зависят от финансовых показателей, потому что потери в случае прерывания рейса будут огромными", - объяснил пилот философию руководства компании "Аэрофлот".

Подробнее: https://www.newsru.com/russia/27jun2019/aeroflot.html

[Ursvamp]

Сообщение от mikhaly4

«Аэрофлот» заявил о готовности купить 100 новых самолётов Sukhoi Superjet 100.
Сейчас в парке «Аэрофлота» 49 самолётов SSJ-100.

И требуйте потом пенсий и хороших дорог... в Панаме, или другом офшоре

[mikhaly4]

Сообщение от Ursvamp

И требуйте потом пенсий и хороших дорог... в Панаме, или другом офшоре

Вот поэтому из 14 дней отпуска я 48 часов еду на поезде.
Хотя РЖД та ещё организация, не намного отличается.
Ну хоть падать не 10 км.

Ну и про долбанный отдых на море я может вернусь в теме про "заебало".

[Великоросс]

Сообщение от Ursvamp

И требуйте потом пенсий и хороших дорог... в Панаме, или другом офшоре

Что-то вы все, ранее так высоко скачущие в этой теме на предмет "негодного суперджета", не менее дружно проигнорировали предварительный отчет от МАК по поводу сабжевой авиакатастрофы.
А ведь там черным по белому зафиксировано то, что сразу было понятно каждому здравомыслящему человеку, и о чем я также сразу писал - о вине пилотов.
Так может, хватит уже суперджет пинать, за 8 лет эксплуатации которых не произошло ни одной катастрофы по "вине самолета"?

А Боинг одной новой поделкой за два года несколько сотен человеков угробил в двух самолетах, но это же Боинг, это же так духовно...

[pornocrat]

И самолёт говно и авиакомпания, и вообще - место проклятое.

[Всеволод]

В силу профдеформации личности, в этом тексте стало интересно про запчасти. В мире промышленного оборудования это нормально, когда запчасть производится по заказу и срок поставки пара месяцев. Как мы из этого выкручиваемся, отдельный вопрос. Если Боинг может позволить себе держать запчасти на складах по всему миру, то он более чем высокодуховен. Он богоподобен.

[Block]

Сообщение от Великоросс

А Боинг одной новой поделкой за два года несколько сотен человеков угробил в двух самолетах, но это же Боинг, это же так духовно...

Опять 25

[mikhaly4]

Я например не оправдываю Боинг, который выпустил бракованный самолёт и убил людей.
Ну так Боинг теперь переделывает что он там накосячил.

Сухой Суперджет же не переделывают, а просто новые клепают.

[NeVatnik]

Сообщение от Великоросс

Что-то вы все, ранее так высоко скачущие в этой теме на предмет "негодного суперджета", не менее дружно проигнорировали предварительный отчет от МАК по поводу сабжевой авиакатастрофы.
А ведь там черным по белому зафиксировано то, что сразу было понятно каждому здравомыслящему человеку, и о чем я также сразу писал - о вине пилотов.
Так может, хватит уже суперджет пинать, за 8 лет эксплуатации которых не произошло ни одной катастрофы по "вине самолета"?

А кто его пинает? Отличный пепелац, крепенький! Чудесным образом подходит для перемещения великороссов в пространстве. И на пилотов вы не клевещите - в том что случилось никто не виноват. Просто так сложились обстоятельства. Не мы такие, жизнь такая!

[георг1]

Сообщение от NeVatnik

А кто его пинает? Отличный пепелац, крепенький! Чудесным образом подходит для перемещения великороссов в пространстве. И на пилотов вы не клевещите - в том что случилось никто не виноват. Просто так сложились обстоятельства. Не мы такие, жизнь такая!

Я вот полностью присоединяюсь к вышесказанному!
Надо больше хороших и крепких машин.
И борт №1 нужно обязательно сделать им.
А то летают,панимаешь, на старом сесесеровском говне...

[Великоросс]

Сообщение от NeVatnik

А кто его пинает? Отличный пепелац, крепенький! Чудесным образом подходит для перемещения великороссов в пространстве. И на пилотов вы не клевещите - в том что случилось никто не виноват. Просто так сложились обстоятельства. Не мы такие, жизнь такая!

А про Боинги последние разложившиеся ничего не добавите?

Сообщение от mikhaly4

Сухой Суперджет же не переделывают, а просто новые клепают.

Дык а чего в нем переделывать особого?
Самолет и так молодец, что даже вон - небратья скачущие с уважением подмечают.
Выдержал первый удар о землю с нерасчетными нагрузками, и окончательно пришел в негодность после повторного, еще более сильного удара.
Ну дык что суперджет, что боинг, что аирбас - все бы при таких условиях развалились.