Власти Крыма предупредили об опасности моста через Керченский пролив - SVOBODA-ON!

Зануда · 30.10.2014, 19:41

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/545100...ign=news_mail2

Цитата:

Власти Крыма предупредили об опасности моста через Керченский пролив

Власти Крыма считают, что строительство моста через Керченский пролив сопряжено с опасностью, а его эксплуатация станет осложняться неблагоприятными погодными условиями. Именно поэтому, подчеркнул заместитель председателя Совета министров Крыма Георгий Мурадов, иностранные компании предлагают построить вместо моста тоннель.

«У нас есть предложения китайских, канадских корпораций, которые строили многочисленные туннельные и мостовые переходы. Они четыре-пять лет уже работают на этом направлении и четко нам говорят, что мост строить просто там опасно, потому что минимум месяц в году, отдельными периодами, работать не будет из-за штормовых ветров, из-за ледяных дождей в зимнее время», – приводит его слова РИА Новости.

По его словам, тоннель обойдется в 60–80 млрд руб., что гораздо дешевле моста.

Ранее сообщалось, что президент России Владимир Путин поручил завершить строительство моста через Керченский пролив до 2018 года. Предельная сумма, которую готовы выделить на его возведение, составляет 228,3 млрд руб.

Mar · 30.10.2014, 19:43

Тоннель еще лучше тем, что его разбомбить труднее.

Но вроде он должен получиться дороже.

Виталий · 30.10.2014, 19:48

Цитата:

Сообщение от Зануда

тоннель обойдется в 60–80 млрд руб

Цитата:

Сообщение от Зануда

Владимир Путин поручил завершить строительство моста через Керченский пролив до 2018 года. Предельная сумма, которую готовы выделить на его возведение, составляет 228,3 млрд руб.

При таких вводных, только отпетый русофоб может предложить строить тоннель.

juditt · 30.10.2014, 19:53

Интересное кино, когда это тоннели стоили дешевле мостов???

Idalgo · 30.10.2014, 19:55

Цитата:

Сообщение от Mar

Тоннель еще лучше тем, что его разбомбить труднее.

Это правда,но если заехать туда на грузовике с С4 и рвануть....

Idalgo · 30.10.2014, 19:56

Цитата:

Сообщение от juditt

Интересное кино, когда это тоннели стоили дешевле мостов???

Смотря какой тонель и какой мост. У нас под ла Маншем что?

Ursvamp · 30.10.2014, 20:00

Цитата:

Сообщение от Idalgo

но если заехать туда на грузовике с С4 и рвануть...

Да, укрофашисты ведь они такие..
Мост тоже опасно.

Сумма обязательно утроится или учетверится, ведь друзья же строят-то!!

Я предлагаю разработать грузовой телепортатор. Сумму не ограничивать. Привлечь ребят из "Озера". Все равно им и мост строить, и тоннель..

juditt · 30.10.2014, 20:02

Цитата:

Сообщение от Ursvamp

Все равно им и мост строить, и тоннель..

Ага, лучше и то и другое.
И телепортатор)))

Ursvamp · 30.10.2014, 20:02

Цитата:

Сообщение от Зануда

Совета министров Крыма

раз уже кто-то оплачивает целый СОВЕТ МИНИСТРОВ КРЫМА, то оплатить пустяковый мост - как раз дунуть.

Idalgo · 30.10.2014, 20:05

Цитата:

Сообщение от Ursvamp

Я предлагаю разработать грузовой телепортатор. Сумму не ограничивать. Привлечь ребят из "Озера". Все равно им и мост строить, и тоннель..

Шо там Сколково в плане нанотехнологий,не шевелиться? Давно пора замутить ченють неаналогичное,так шоб и духовно и хайтечно одновременно.

Ursvamp · 30.10.2014, 20:11

Цитата:

Сообщение от Idalgo

Шо там Сколково в плане нанотехнологий,не шевелиться?

Как это не шевелится? Китай недавно к этому процессу подключили! Автошевелитель аккумуляторный будут разрабатывать совместно. С нанонасадками!

Ursvamp · 30.10.2014, 20:12

Цитата:

Сообщение от juditt

Ага, лучше и то и другое.

Вы не выдавайте планы Кремля - тут вокруг уши...

Виталий · 30.10.2014, 20:18

Цитата:

Сообщение от juditt

и то и другое.

Ага, тоннель, а в тоннеле мост. Что бы никто не догадался.

Поручик Киже · 30.10.2014, 20:27

ТРЕТЬИМ БУДЕТ?
30 ОКТЯБРЯ 2014, ВЛАДИМИР НАДЕИН
ИТАР-ТАСС

Когда я пишу эти строки, 1400 легковых автомобилей, несколько сот грузовиков и автобусов ждут переправы на кавказском берегу Керченского пролива. Уже несколько дней не ходят паромы, злые двухметровые волны носятся от Азовского моря к Черному и обратно.
Такое здесь не в диковинку. Два месяца в году непогода делает из полуострова Крым вполне доказуемый остров.
Пока Крым был не наш, полуостров оставался сам собою. Что ему вода за кормой? Море шумит, а поезд идет себе посуху. Но с той поры, когда зеленые человечки вернули на место солнце русской воинской славы, с крымской логистикой стало совсем хреново: ни завезти, ни вывезти.
Между Россией и Крымом лежат четыре украинские области и две государственные границы. В один прыжок не одолеешь. А главное, украинцы стали какие-то несговорчивые, небратские. Даже гуманитарные грузы, типа свиной тушенки или запчастей к торпедному катеру, вызывают у них нездоровое отторжение. Впечатление такое, будто у них на всех светофорах вывернули зеленые лампочки. Только красные и остались.
Вот и не звенят нынче стальные рельсы. Практически не курится пустынный асфальтовый шлях Джанкой-Бахчисарай. Неудержимо тает крымский ассортимент. Всё беднее набор автомобилей, скромнее набор дорожающих на глазах колбас. И даже неутомимые китайцы будто разленились у себя в Поднебесной, прекратив заваливать курорты Ялты своим вездесущим товаром.
Все это безобразие (за исключением, понятно, сезонных штормов) обречено. В воскресенье, 16 декабря 2018 года, в строй вступит красавец мост. Двухэтажный, с железнодорожными колеями понизу, с четырехполосным автомобильным шоссе поверху, он в считанные минуты, птицей-тройкой пронесёт В.В. Путина над 5-километровым проливом.
В этом месте у придирчивого читателя может возникнуть вопрос, а дозволено ли сравнивать мост и птицу-тройку? Нет ли тут нарушения художественных пропорций, тем более, основ самой логики? Все-таки мост — предмет совершенно неподвижный, чего не скажешь про тройку, у которой «вихри сидят в гривах».
Придирчивость неуместна. В рассуждениях о новейшем Крыме логике лучше юркнуть в норку и не высовываться. О том, что мост войдет в строй именно в воскресенье, именно 16 декабря, именно 2018 года, лично президенту РФ В. Путину доложил лично министр транспорта РФ М. Соколов.
Для определения столь точной даты у министра было немного достоверных данных. Пожалуй, только две истины казались незыблемыми. Первая: что Кавказ и Крым разделяет именно Керченский пролив. И вторая: что начальником России в то радостное воскресенье будет не кто иной, как В.В. Путин. Больше некому.
На этом твердые познания кончаются. Все прочие первичные данные, связанные с мостом, выглядят туманно, как лодка контрабандиста Янко в знаменитом рассказе Лермонтова «Тамань».
Во-первых, до сих пор не решено окончательно и бесповоротно, будет ли это мост или туннель. В официальных документах сооружение по-прежнему именуется расплывчато «транспортный переход».
Во-вторых, нет полной картины причудливых течений и состояния грунтов в Керченском проливе. Сколько времени ученым потребуется на заполнение пустых клеточек — неизвестно.
В-третьих, до сих пор нет генерального подрядчика. Под ногами крутились многие охотники до бюджетного распила, но в итоге испуганно отвалили все. Заказчиком (то есть министерством Соколова) было выдвинуто жесткое условие: на весь мост, от головы до хвоста, сметой предусмотрено 228,3 миллиарда рублей, и ни копейкой больше. Чтобы потом не клянчили добавку, надо принести банковские гарантии. Банки стыдливо опускают глаза. Никто не рвется повторить судьбу банкротов сочинской Олимпиады.
В-четвертых, на эти 228,3 миллиарда рублей тоже нельзя положиться. Вроде бы у казны есть первые 100 миллиардов, остальное — как повезет. Ради крымского моста Госавтодор уже отменил множество проектов, включая мост через Лену у Якутска. Мост знаменит тем, что московские власти всех ориентаций десятилетиями обещали его доверчивым якутам, выделили, наконец-то, требуемые вложения и вот теперь вытащили уже проглоченное, как злой мальчик из желудка у Каштанки.
В-пятых, победоносный «крымнаш» навлек на Россию санкции, из-за санкций бюджет трещит, рубль валится, а на мост надо покупать за границей и материалы, и технологии. Как известно, у нас много первоклассных специалистов. Да хотя бы тот же министр Соколов, который умеет предвидеть отдаленное будущее с точностью до минуты. Однако ни один из мудрых соотечественников никогда и нигде не имел дела с такими масштабными сооружениями, как Крымский мост. Сверхдлинными мостами, выстроенными не на скальной тверди, а на подвижных, предательских и загадочных грунтах Керченского пролива.
О том, что в воду пролива лучше не лезть, не зная броду, вопиет практический опыт относительно недавних десятилетий. Известно несколько попыток соединить Крым с Кавказом напрямую, из которых одну все же удалось осуществить.
Статья в Википедии утверждает, что «идею строительства моста через Керченский пролив высказал немецкий министр вооружений и боеприпасов Альберт Шпеер в начале 1943 года».
Энциклопедия ошибается. Вот что писал по этому поводу в послевоенных «Воспоминаниях о третьем рейхе» сам Шпеер: «Весной 1943 года Гитлер потребовал начать строительство пятикилометрового шоссе и железнодорожного моста через Керченский пролив, хотя мы давно уже строили там канатную дорогу с ежедневной пропускной способностью в тысячу тонн, которую ввели в строй 14 июня. Поставок по ней вполне хватало для оборонных нужд 17-й армии, но Гитлер не отказался от плана вторжения в Иран через Кавказ. Он открыто обосновывал свой приказ о строительстве моста для переброски войск и вооружения на Кубанский плацдарм именно вторжением в Иран. Однако у гитлеровских генералов давно не было подобных мыслей. Посещая Кубанский плацдарм, все они как один сомневались, можно ли вообще удержать его из-за явно превосходящих сил противника. Когда я доложил об их опасениях Гитлеру, он презрительно сказал: ‘’Пустые отговорки! Еникке (генерал-полковник, командовал войсками вермахта в Крыму — В.Н.), как и Генеральный штаб, не верит в новое наступление’’».
Генерал Еникке оказался прав, но фельдфебель Гитлер был главнее. На скептиков у него имелась убойная вертикаль. Строительство моста началось. Немцы завезли все необходимые материалы и конструкции, но достраивали уже советские саперные части и, натурально, зэки. По причинам, о которых мне в давние времена рассказывал секретарь горкома партии в соседнем городе Геническе, стройка эта была и секретной, и крайне срочной.
Согласно одной из достоверных легенд, Сталин, который терпеть не мог летать самолетами, ранней весной 1945-го отправился спецпоездом на Ялтинскую конференцию «Большой тройки». Каждые сто метров пути стояло по красноармейцу, каждые 10-15 километров располагались подвижные отряды НКВД. Поезд дошел до станции Джанкой, оттуда автомобилями делегация доехала до Ялты. Никто не знает, что насторожило бдительного Сталина, но он внезапно, перед самым отъездом в Москву, велел возвращаться «немецким» мостом, дальше машинами до Тихорецкой, но ни в коем случае не пользоваться прежней дорогой.
У Сталина исправно работала своя вертикаль. Кортеж промчался над проливом за считанные минуты, а буквально дни спустя несколько пролетов снесло здешними коварными льдинами. Восстанавливать мост у советских властей не было ни желания, ни сил. И еще долго из морских волн торчали остатки опор. В 1968 году, уже «при Украине», их пришлось подрывать, чтобы не мешали судоходству.
Станет ли Путин тем великим руководителем, который утрет нос и Гитлеру, и Сталину, усмирив непокорные стихии Керченского пролива? Это будет триумф воли. Великий год будет назван «Незабываемый 2018-й». Путин опять (читайте Володина!) станет президентом России. Наша сборная по футболу (слушайте Блаттера!) станет второй командой мира. Мост Кубань-Крым простоит год, а потом еще год, а потом, возможно, еще, чтобы не расстраивать Путина.
А на той стороне так и будут понуро стоять, дожидаясь своей очереди, 1400 частных автомобилей.
http://mvvc44tv.cmle.ru/?a=note&id=26375

Виталий · 30.10.2014, 20:49

Цитата:

Сообщение от Поручик Киже

ТРЕТЬИМ БУДЕТ?

Да, очень прагматичный прогноз.

Gallak · 30.10.2014, 21:28

Если не получится с тоннелем и мостом, можно еще грузовые дирижабли попробовать...

а идея с канатной дорогой интересная, но боюсь желающих будет немного зимой в минус 10-15 поболтаться над разьяренным морем часок, подвешенным в своей машине....

Август · 30.10.2014, 23:52

Вы шо, пля, шутите?

"Ресонструкция" нащего Бэй Бридж обошлась в $6.4 лярда.

А это они собираются с нуля построить за $5.5?

от же ж шутники.

Block · 30.10.2014, 23:58

Ну с bay bridge немного не так. Там был вполне дешёвый вариант, но он не понравился совету супервайзеров - не красивый.

Август · 31.10.2014, 00:06

Цитата:

Сообщение от Block

Ну с bay bridge немного не так. Там был вполне дешёвый вариант, но он не понравился совету супервайзеров - не красивый.

да, в 2004 был вариант реконструировать за $1.4, но были бы это действительно всего лишь $1.4? меня терзают смутные сомненья.

Block · 31.10.2014, 00:49

Цитата:

Сообщение от Август

да, в 2004 был вариант реконструировать за $1.4, но были бы это действительно всего лишь $1.4? меня терзают смутные сомненья.

Даже если бы стоимость увеличилась в три раза - всё равно было бы дешевле.

Август · 31.10.2014, 01:01

Цитата:

Сообщение от Block

Даже если бы стоимость увеличилась в три раза - всё равно было бы дешевле.

Не хотели виадук.

Мы свою лепту внесли - жена на работу ездила через него долго, по таксе +$1. Во имя моста.

Но он ведь на 150 лет рассчитан. Окупится, и с лихвой.

А керченский, придётся Крым Украине вернуть...и кому он нах нужен?

30.10.2014, 23:52	#17
Август F Регистрация: 23.06.2014 Сообщений: 12,101	Вы шо, пля, шутите? "Ресонструкция" нащего Бэй Бридж обошлась в $6.4 лярда. А это они собираются с нуля построить за $5.5? от же ж шутники. __________________ В тебе, душа моя, измеряю я время… Впечатление от проходящего мимо остается в тебе, и его-то, сейчас существующее, я измеряю, а не то, что прошло и его оставило. - Святой Августин

30.10.2014, 23:58	#18
Block F Регистрация: 23.03.2014 Сообщений: 13,329	Ну с bay bridge немного не так. Там был вполне дешёвый вариант, но он не понравился совету супервайзеров - не красивый. __________________ Российские хулиганы - прочь из Европы!

30.10.2014, 19:43	#2
Mar F Регистрация: 23.03.2014 Сообщений: 44,968	Тоннель еще лучше тем, что его разбомбить труднее. Но вроде он должен получиться дороже.

30.10.2014, 19:53	#4
juditt F Регистрация: 23.03.2014 Сообщений: 15,436	Интересное кино, когда это тоннели стоили дешевле мостов???

30.10.2014, 20:27	#14
Поручик Киже F Регистрация: 06.09.2014 Сообщений: 1,407	ТРЕТЬИМ БУДЕТ? 30 ОКТЯБРЯ 2014, ВЛАДИМИР НАДЕИН ИТАР-ТАСС Когда я пишу эти строки, 1400 легковых автомобилей, несколько сот грузовиков и автобусов ждут переправы на кавказском берегу Керченского пролива. Уже несколько дней не ходят паромы, злые двухметровые волны носятся от Азовского моря к Черному и обратно. Такое здесь не в диковинку. Два месяца в году непогода делает из полуострова Крым вполне доказуемый остров. Пока Крым был не наш, полуостров оставался сам собою. Что ему вода за кормой? Море шумит, а поезд идет себе посуху. Но с той поры, когда зеленые человечки вернули на место солнце русской воинской славы, с крымской логистикой стало совсем хреново: ни завезти, ни вывезти. Между Россией и Крымом лежат четыре украинские области и две государственные границы. В один прыжок не одолеешь. А главное, украинцы стали какие-то несговорчивые, небратские. Даже гуманитарные грузы, типа свиной тушенки или запчастей к торпедному катеру, вызывают у них нездоровое отторжение. Впечатление такое, будто у них на всех светофорах вывернули зеленые лампочки. Только красные и остались. Вот и не звенят нынче стальные рельсы. Практически не курится пустынный асфальтовый шлях Джанкой-Бахчисарай. Неудержимо тает крымский ассортимент. Всё беднее набор автомобилей, скромнее набор дорожающих на глазах колбас. И даже неутомимые китайцы будто разленились у себя в Поднебесной, прекратив заваливать курорты Ялты своим вездесущим товаром. Все это безобразие (за исключением, понятно, сезонных штормов) обречено. В воскресенье, 16 декабря 2018 года, в строй вступит красавец мост. Двухэтажный, с железнодорожными колеями понизу, с четырехполосным автомобильным шоссе поверху, он в считанные минуты, птицей-тройкой пронесёт В.В. Путина над 5-километровым проливом. В этом месте у придирчивого читателя может возникнуть вопрос, а дозволено ли сравнивать мост и птицу-тройку? Нет ли тут нарушения художественных пропорций, тем более, основ самой логики? Все-таки мост — предмет совершенно неподвижный, чего не скажешь про тройку, у которой «вихри сидят в гривах». Придирчивость неуместна. В рассуждениях о новейшем Крыме логике лучше юркнуть в норку и не высовываться. О том, что мост войдет в строй именно в воскресенье, именно 16 декабря, именно 2018 года, лично президенту РФ В. Путину доложил лично министр транспорта РФ М. Соколов. Для определения столь точной даты у министра было немного достоверных данных. Пожалуй, только две истины казались незыблемыми. Первая: что Кавказ и Крым разделяет именно Керченский пролив. И вторая: что начальником России в то радостное воскресенье будет не кто иной, как В.В. Путин. Больше некому. На этом твердые познания кончаются. Все прочие первичные данные, связанные с мостом, выглядят туманно, как лодка контрабандиста Янко в знаменитом рассказе Лермонтова «Тамань». Во-первых, до сих пор не решено окончательно и бесповоротно, будет ли это мост или туннель. В официальных документах сооружение по-прежнему именуется расплывчато «транспортный переход». Во-вторых, нет полной картины причудливых течений и состояния грунтов в Керченском проливе. Сколько времени ученым потребуется на заполнение пустых клеточек — неизвестно. В-третьих, до сих пор нет генерального подрядчика. Под ногами крутились многие охотники до бюджетного распила, но в итоге испуганно отвалили все. Заказчиком (то есть министерством Соколова) было выдвинуто жесткое условие: на весь мост, от головы до хвоста, сметой предусмотрено 228,3 миллиарда рублей, и ни копейкой больше. Чтобы потом не клянчили добавку, надо принести банковские гарантии. Банки стыдливо опускают глаза. Никто не рвется повторить судьбу банкротов сочинской Олимпиады. В-четвертых, на эти 228,3 миллиарда рублей тоже нельзя положиться. Вроде бы у казны есть первые 100 миллиардов, остальное — как повезет. Ради крымского моста Госавтодор уже отменил множество проектов, включая мост через Лену у Якутска. Мост знаменит тем, что московские власти всех ориентаций десятилетиями обещали его доверчивым якутам, выделили, наконец-то, требуемые вложения и вот теперь вытащили уже проглоченное, как злой мальчик из желудка у Каштанки. В-пятых, победоносный «крымнаш» навлек на Россию санкции, из-за санкций бюджет трещит, рубль валится, а на мост надо покупать за границей и материалы, и технологии. Как известно, у нас много первоклассных специалистов. Да хотя бы тот же министр Соколов, который умеет предвидеть отдаленное будущее с точностью до минуты. Однако ни один из мудрых соотечественников никогда и нигде не имел дела с такими масштабными сооружениями, как Крымский мост. Сверхдлинными мостами, выстроенными не на скальной тверди, а на подвижных, предательских и загадочных грунтах Керченского пролива. О том, что в воду пролива лучше не лезть, не зная броду, вопиет практический опыт относительно недавних десятилетий. Известно несколько попыток соединить Крым с Кавказом напрямую, из которых одну все же удалось осуществить. Статья в Википедии утверждает, что «идею строительства моста через Керченский пролив высказал немецкий министр вооружений и боеприпасов Альберт Шпеер в начале 1943 года». Энциклопедия ошибается. Вот что писал по этому поводу в послевоенных «Воспоминаниях о третьем рейхе» сам Шпеер: «Весной 1943 года Гитлер потребовал начать строительство пятикилометрового шоссе и железнодорожного моста через Керченский пролив, хотя мы давно уже строили там канатную дорогу с ежедневной пропускной способностью в тысячу тонн, которую ввели в строй 14 июня. Поставок по ней вполне хватало для оборонных нужд 17-й армии, но Гитлер не отказался от плана вторжения в Иран через Кавказ. Он открыто обосновывал свой приказ о строительстве моста для переброски войск и вооружения на Кубанский плацдарм именно вторжением в Иран. Однако у гитлеровских генералов давно не было подобных мыслей. Посещая Кубанский плацдарм, все они как один сомневались, можно ли вообще удержать его из-за явно превосходящих сил противника. Когда я доложил об их опасениях Гитлеру, он презрительно сказал: ‘’Пустые отговорки! Еникке (генерал-полковник, командовал войсками вермахта в Крыму — В.Н.), как и Генеральный штаб, не верит в новое наступление’’». Генерал Еникке оказался прав, но фельдфебель Гитлер был главнее. На скептиков у него имелась убойная вертикаль. Строительство моста началось. Немцы завезли все необходимые материалы и конструкции, но достраивали уже советские саперные части и, натурально, зэки. По причинам, о которых мне в давние времена рассказывал секретарь горкома партии в соседнем городе Геническе, стройка эта была и секретной, и крайне срочной. Согласно одной из достоверных легенд, Сталин, который терпеть не мог летать самолетами, ранней весной 1945-го отправился спецпоездом на Ялтинскую конференцию «Большой тройки». Каждые сто метров пути стояло по красноармейцу, каждые 10-15 километров располагались подвижные отряды НКВД. Поезд дошел до станции Джанкой, оттуда автомобилями делегация доехала до Ялты. Никто не знает, что насторожило бдительного Сталина, но он внезапно, перед самым отъездом в Москву, велел возвращаться «немецким» мостом, дальше машинами до Тихорецкой, но ни в коем случае не пользоваться прежней дорогой. У Сталина исправно работала своя вертикаль. Кортеж промчался над проливом за считанные минуты, а буквально дни спустя несколько пролетов снесло здешними коварными льдинами. Восстанавливать мост у советских властей не было ни желания, ни сил. И еще долго из морских волн торчали остатки опор. В 1968 году, уже «при Украине», их пришлось подрывать, чтобы не мешали судоходству. Станет ли Путин тем великим руководителем, который утрет нос и Гитлеру, и Сталину, усмирив непокорные стихии Керченского пролива? Это будет триумф воли. Великий год будет назван «Незабываемый 2018-й». Путин опять (читайте Володина!) станет президентом России. Наша сборная по футболу (слушайте Блаттера!) станет второй командой мира. Мост Кубань-Крым простоит год, а потом еще год, а потом, возможно, еще, чтобы не расстраивать Путина. А на той стороне так и будут понуро стоять, дожидаясь своей очереди, 1400 частных автомобилей. http://mvvc44tv.cmle.ru/?a=note&id=26375

30.10.2014, 21:28	#16
Gallak F Регистрация: 22.03.2014 Сообщений: 1,469	Если не получится с тоннелем и мостом, можно еще грузовые дирижабли попробовать... а идея с канатной дорогой интересная, но боюсь желающих будет немного зимой в минус 10-15 поболтаться над разьяренным морем часок, подвешенным в своей машине....

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)