Внедорожники , оффроад и просто про автомобили

[GuTT]

Сообщение от Николай И

ага.. вот только однотипные, если что - запаски... да и то стараются в техничке... на хрена на "покатушках" лишний вес...

главное что бы размер боле-менее одинаковый был

вот потому Вы и не понимаете прикола резины наеборот

[GuTT]

Сообщение от Николай И

Блин, хрень какая то... у меня авто то заводиться с полтыка, то по утряне надо покрутить...

Вроде как завоздушивается дизель... уже много что перебрал но так и не устранил...

у сестрёнки что-то подобное

[Николай И]

Сообщение от GuTT

главное что бы размер боле-менее одинаковый был

вот потому Вы и не понимаете прикола резины наеборот

Видимо не я один...

[GuTT]

на самом деле не все догадались до этого хау-ноу

[Николай И]

Сообщение от GuTT

на самом деле не все догадались до этого хау-ноу

фото вашей догадки на вашем внедорожнике в студию, плиз

[GuTT]

Сообщение от Николай И

фото вашей догадки на вашем внедорожнике в студию, плиз

я её ишо не реализовал
а подсмотрел на шишиге одного аборигена

[Николай И]

Сообщение от GuTT

я её ишо не реализовал
а подсмотрел на шишиге одного аборигена

А....

вот для шишиги эт точно актуально переворот протектора и таскание с собой дополнительного комплекта шоссейной резины....

[GuTT]

Сообщение от Николай И

вот для шишиги эт точно актуально переворот протектора и таскание с собой дополнительного комплекта шоссейной резины.

шоссейная резина это для меня, а та шишига шоссе и не видела никогда, а резину переворачивают на ней за ради другой цели. А нужный мне эффект я подметил в ходе эксплуатации

[Николай И]

Сообщение от GuTT

шоссейная резина это для меня, а та шишига шоссе и не видела никогда, а резину переворачивают на ней за ради другой цели. А нужный мне эффект я подметил в ходе эксплуатации

вы конкретно цель этого переворачивания на Шишиге озвучьте...

Искренне , ни когда не слышал о таком, тем более на стандартной шишиге с стандартными колёсами...

[Николай И]

Просто этот протектор ( направленный) при движении на глине и прочей грязи самоочищается... а если Ёлку поставить наоборот то сразу замыливается и авто начинает шлифовать грунт ... Проверено.

весь смысл "зубастости" внедорожной шины уходит

Знаю случаи когда на зад ставят правильно а на перед переворачивают что бы типа легче из колеи выезжать, и что бы при любом движении хоть одна ось но самоочищалась...

но это редко кто так делает... тем более на той же Шишиге, где обычно это постоянная рабочая машина типа ремонтых бригад... и по асфальту и по грунту и по грязи...

Никто их водителей мудохаться перекидывать эти тяжёлые колёса в обычной жизни точно не будет....

[Jinn]

Сообщение от Николай И

цель этого переворачивания на Шишиге озвучьте...

Елку на полном приводе переворачивают на одной из осей для того, что бы машина более уверенно выгребала из засады задним ходом.
На обеих осях на полном приводе елку переворачивают, если предполагается езда по сыпучим грунтам (песок и т.д.), что бы протектор не выкидывал песок из под колеса в стороны.
Ну и елку ставят наоборот на не ведущую ось при езде по грязи-глине... - перевернутая елка оказывает меньшее сопротивление движению и на нее меньше налипает глины.

[Николай И]

Сообщение от Jinn

Елку на полном приводе переворачивают на одной из осей для того, что бы машина более уверенно выгребала из засады задним ходом.
На обеих осях на полном приводе елку переворачивают, если предполагается езда по сыпучим грунтам (песок и т.д.), что бы протектор не выкидывал песок из под колеса в стороны.
Ну елку ставят наоборот на не ведущую ось при езде по грязи-глине... - перевернутая елка оказывает меньшее сопротивление движению и на нее меньше налипает глины.

На перевёрнутую ёлку как раз то больше налипает глина ибо она застревает в ""Y "" образной чаше и колесо не самоочищается, "замыливается", а вот при правильной установки глина по ёлке в стороны уходит...


Но это я так... Выше уже написал, что на Шишигах я лично такого не встречал, ремонтной бригаде надо доехать до места... и обычно по асфальту... никто перекидывать колёса после асфальта не будет., а потом обратно...
Колёса ёлкой у Шишиге в стандарте...

[Jinn]

Сообщение от Николай И

На перевёрнутую ёлку как раз то больше налипает глина ибо она застревает в ""Y "" образной чаше и колесо не самоочищается

Меньше.
"Чаша" свою форму не меняет, как ее ни поверни.
Покрышка выталкивает из протектора глину за счет того, что пятно контакта из плоского превращается в округлое (из не сильно надутого воздушного шарика стреляли в детстве?).

[GuTT]

Сообщение от Николай И

никто перекидывать колёса после асфальта не будет., а потом обратно...
Колёса ёлкой у Шишиге в стандарте...

блять
я подсмотрел на шишиге
а перекидываю у себя
фото своей показывал - вроде мало на шишигу похожа

Сообщение от Jinn

Елку на полном приводе переворачивают на одной из осей для того, что бы машина более уверенно выгребала из засады задним ходом.

вот
я об этом сразу вещаю, только более радикально

Сообщение от Николай И

вы конкретно цель этого переворачивания на Шишиге озвучьте...

ох уж эти мажоры)))
что бы направление движения машины неправильно определяли

[Север]

Сообщение от GuTT

я подсмотрел на шишиге

На колёсном тракторе мы так ставили на трелёвке, одно колесо в обратку иначе он взад вообще не гребёт.
На шарике не ставили, ибо только вперёд, да поможет нам лебёдка и 200 м запасного троса.

[Николай И]

Сообщение от Jinn

Меньше.
"Чаша" свою форму не меняет, как ее ни поверни.
Покрышка выталкивает из протектора глину за счет того, что пятно контакта из плоского превращается в округлое (из не сильно надутого воздушного шарика стреляли в детстве?).

чаша не меняет а вот самоочищаемость меняется... при "обратном" перекиде и "прямой" езде уже писал некуда будет выдавливаться глине , вот и замылится.

Споры честно говоря глупые...

Кто тут на Ёлках реально ездит ?

[Николай И]

Сообщение от Север

На колёсном тракторе мы так ставили на трелёвке, одно колесо в обратку иначе он взад вообще не гребёт.
На шарике не ставили, ибо только вперёд, да поможет нам лебёдка и 200 м запасного троса.

вот вот : """ одно колесо в обратку иначе он взад вообще не гребёт.""
О чём я народу и пытаюсь сказать...

[Николай И]

Ахренеть!

Сейчас узнал... знакомый типа единоборствами занимается... локоть ушиб ... терпел , пошёл всё таки... В Военно медицинскую академию...

приём - 4 тысячи
МРТ-4 тысячи
Уколы - три штуки по 2 тысячи
сеанс массажа- 3,5 тысяч , надо 5 сеансов...

ну и хондопротекторов выписали.... если кто знает там от 1800 и выше... принимать не менее 3-х месяцев...

цены однако....

[GuTT]

Сообщение от Николай И

Кто тут на Ёлках реально ездит ?

я

[Николай И]

Сообщение от GuTT

я

Фото в студию

И с переставленными в обратку колёсами...

[GuTT]

Сообщение от Николай И

И с переставленными в обратку колёсами...

не переставлял ишо

[Николай И]

Сообщение от GuTT

не переставлял ишо

Осталось подождать пока переставите

И тогда девиз будет типа " вперёд- только НАЗАД"


п фото как видим всё же надо вперёд вам , а никак не назад, так к чему перестановки то тоды

вы же не спец техника на ёлках раскатывающая на пятачке глины туды-сюды...

[Jinn]

Сообщение от Николай И

Кто тут на Ёлках реально ездит ?

Я.

Сообщение от Николай И

чаша не меняет а вот самоочищаемость меняется... при "обратном" перекиде и "прямой" езде уже писал некуда будет выдавливаться глине , вот и замылится.

Смотрим на картинку выше.
Видим елку.
Видим, что у елки впереди один конец малой площади, а сзади два конца, суммарной площадью больше, чем конец "стрелы".
Первым в контакт с грунтом вступает острый нос елки, имеющий малую площадь и, соответственно, передающий большую удельную нагрузку на опорную поверхность как от веса авто, так и от крутящего момента двигателя.
Понимаем, что острый нос елки малой площади, позволяет протектору глубже заглубиться в грунт, чем если бы первыми поверхности касались два задних конца "стрелы".
Более глубокое проникновение протектора в грунт обеспечивает колесу лучшие сцепные и тяговые характеристики.
Одновременно, такое глубокое проникновение протектора в грунт, увеличивает сопротивление качению колеса и обеспечивает глинистым грунтам лучшее слипание с поверхностью протектора.
По этим причинам, на недоприводных машинах, на не ведущую ось, елку ставят задом наперед, если предполагается движение по слабонесущим и липучим глинистым почвам.
Уф-ф...

[Николай И]

Сообщение от Jinn

Смотрим на картинку выше.
Видим елку.
Видим, что у елки впереди один конец малой площади, а сзади два конца, суммарной площадью больше, чем конец "стрелы".
Первым в контакт с грунтом вступает острый нос елки, имеющий малую площадь и, соответственно, передающий большую удельную нагрузку на опорную поверхность как от веса авто, так и от крутящего момента двигателя.
Понимаем, что острый нос елки малой площади, позволяет протектору глубже заглубиться в грунт, чем если бы первыми поверхности касались два задних конца "стрелы".
Более глубокое проникновение протектора в грунт обеспечивает колесу лучшие сцепные и тяговые характеристики.
Одновременно, такое глубокое проникновение протектора в грунт, увеличивает сопротивление качению колеса и обеспечивает глинистым грунтам лучшее слипание с поверхностью протектора.
По этим причинам, на недоприводных машинах, на не ведущую ось, елку ставят задом наперед, если предполагается движение по слабонесущим и липучим глинистым почвам.
Уф-ф...

То что про ёлку написал и ежу понятно а вот то что приписал : ""По этим причинам, на недоприводных машинах, на не ведущую ось, елку ставят задом наперед, если предполагается движение по слабонесущим и липучим глинистым почвам."" (с)

с хрена ли? тем более на недопривод да ещё и на ведущую ось....

илгу понять что на полноведущий авто перед ставят нормально а на зад перевёртышь что бы при движении назад по глине не замылился и ехал....

как выше уже писал пользователь СЕВЕР : """На колёсном тракторе мы так ставили на трелёвке, одно колесо в обратку иначе он взад вообще не гребёт.""" (с)

Поясняю и ДЖИНу и ГАТТу : Это так делали потому что при движении назад ( в ваших случаях вперёд но с перевёрнутой Ёлкой) протектор замыливается.... Это факт. об этом уже давно на многих джиперовских форумах переговорено...

Могут ещё на перед ставить ёлку перевёртыш если часто при езде надо из тракторных и лесовозных колей выгребаться... типа говорят что за стенки колеи лучше так цепляет, не срывая как фрезой...


в остальном как то всё это .... словоблудия...

Типа один Ёлку наоборот не ставил... но говорит

Другой фотку АТВ выложил с ёлкой в нормальном виде... и то же про переворот рассуждает...


Вы бы оба перевернули и поездили в глине... вопросы бы отпали

Ну право.

Не идиЁты люди которые конструируют такой жёстко направленный протектор...

[Николай И]

К стати... когда у себя на авто перекините Ёлку в обратку на передней оси, проверьте как управляемость измениться на твёрдом покрытии....

[Jinn]

Сообщение от Николай И

с хрена ли? тем более на недопривод да ещё и на ведущую ось....

Найдите одно отличие:

Сообщение от Jinn

на недоприводных машинах, на не ведущую ось, елку ставят задом наперед

Найдете или показать?

[GuTT]

Сообщение от Николай И

проверьте как управляемость измениться на твёрдом покрытии....

да знаю я
потому и говорил про второй комплект

Сообщение от Николай И

п фото как видим всё же надо вперёд вам , а никак не назад, так к чему перестановки то тоды

вообще-то в итоге я назад выехал и правое таки ёлкой назад стояло, но не патамуша так задумано было, а патамуша другого не было

Сообщение от Николай И

Типа один Ёлку наоборот не ставил... но говорит

чукча не читатель
поездил я на таком решении и мне понравилось

Сообщение от Николай И

Вы бы оба перевернули и поездили в глине... вопросы бы отпали

опять для не читателей: ездил по глине, ещё по какой глине.

[Николай И]

Сообщение от Jinn

Найдите одно отличие:

Найдете или показать?

СОРРИ СОРРИ!!

Со слепу частичку НЕ не разглядел.

П.С,

Тогда простите... какие вообще там Тракторные Ёлки на недоприводах?

Затруднился представить эту хрень даже на классической Копейки... ВАЗ 2101....

П.С,

Очень для меня тяжело воспринимать большой текст не разделённый на абзацы...

Искренне не понимаю почему на форумах народ постит огромными кусками ( или ещё и копирайтит) и сплошняком....

Не верится что кто то с экрана эти портянки читает.... максимум " быстрочтением"....

[Николай И]

Сообщение от GuTT

да знаю я
потому и говорил про второй комплект



вообще-то в итоге я назад выехал и правое таки ёлкой назад стояло, но не патамуша так задумано было, а патамуша другого не было



чукча не читатель
поездил я на таком решении и мне понравилось



опять для не читателей: ездил по глине, ещё по какой глине.

Может и чукча... но блин фото перевёрнутых в студии не видел...

Обычно любители грязь месить фотают эти действа... а уж тем более с такими экспериментами...

вон, даже снятие колеса сфоткнуто...

П.С.

""вообще-то в итоге я назад выехал и правое таки ёлкой назад стояло, но не патамуша так задумано было, а патамуша другого не было"" (с)

Шедевр

Так вы бы и на докатке выехали бы или туда или обратно...

[Jinn]

Сообщение от Николай И

Тогда простите... какие вообще там Тракторные Ёлки на недоприводах?
Затруднился представить эту хрень даже на классической Копейки... ВАЗ 2101....

Видел Оку на такой резине впереди, как у меня на багги сзади стоит (еще ширше, чем на морде).
Эта Ока уделывала по грязи всех полноприводных конкурентов более тяжелого класса.

Сообщение от Николай И

Очень для меня тяжело воспринимать большой текст не разделённый на абзацы...

Я свой текст разделяю
Или Вы хотите, что бы между абзацев пустая строка была?

[Николай И]

Сообщение от Jinn

Видел Оку на такой резине впереди, как у меня на багги сзади стоит (еще ширше, чем на морде).
Эта Ока уделывала по грязи всех полноприводных конкурентов более тяжелого класса.

Я свой текст разделяю
Или Вы хотите, что бы между абзацев пустая строка была?

Ока... на колёсах АТВ Ёлка... круто наверное... Но вот то что она кого то уделывала из полноприводных, да ещё и ВСЕХ более тяжёлого класса ... Сомневаюсь... Сразу вспоминаю того же ЛУАЗА ..... про него мы тут как бы уже поговорили....

Сомневаюсь только уже потому что В полноприводных ещё и раздатка имеется с понижайками...

Хотя чего только в мире не бывает... Но лично я вот такого не видел...

П.С,

Вы пишите как вам удобнее... я просто честно поделился что лично у меня идёт отторжение на длинный сплошной текст не разделённый на абзацы по смысловому содержанию...

"Тоска " нападает при виде сплошняка....

[Николай И]

Хотя....

эти то же как бы ОКИ ПРавда Ёлки всё же правильно поставлены

[Jinn]

Сообщение от Николай И

Ока... на колёсах АТВ Ёлка... круто наверное... Но вот то что она кого то уделывала из полноприводных, да ещё и ВСЕХ более тяжёлого класса ... Сомневаюсь..

В грязи рулит малый вес и зубастая резина.
С весом у Оки все хорошо.
АТВешная резина злее любой МТ и гребет раза в три лучше.
Морда у Оки загружена мотором, КПП, водителем.

Вот она и едет.

[Николай И]

Сообщение от Jinn

В грязи рулит малый вес и зубастая резина.
С весом у Оки все хорошо.
АТВешная резина злее любой МТ и гребет раза в три лучше.
Морда у Оки загружена мотором, КПП, водителем.

Вот она и едет.

В грязи рулит малый вес - да
Но и ПОЛНЫЙ привод - однозначно ДА

А если не полный то как минимум 100% блокировка на ведущей оси...Простите, якая такая 100% блокировка на ОКЕ?

Ока на любой резине в грязи просто будет буксовать тем или иным колесом...

но это я уже так... типа разговор поддержать. Ока как "внедорожное" средство передвижения ни с Ёлками" ни с "палками" просто смешна...

Не, конечно можно дифференциал заварить.. НО и опять НО... Ока зара же переднеприводная... а с заваренным дифференциалом токмо по прямой

Да и не ОКА это уже будет.... Да и честно говоря надёжность подвески ОКИ с колёсами Ёлка что то вызывает сомнения... хиленько там всё на 12" дисках то посему и колёсики шоссейки...

На АТВ подвеска много мощнее ОКИ

[Jinn]

Сообщение от Николай И

На АТВ подвеска много мощнее ОКИ

Одной из основных причин, по которой я продал свой АТВ, была именно хлипкость подвески - тоненькие трубочки, пластиковые втулочки, хлипенькие ушки, на которых висят рычаги подвески и стачивают их песочком, попавшим между пластиковыми втулочками и ушками... У Оки подвеска гораздо крепче.

[Jinn]

Сообщение от Николай И

Простите, якая такая 100% блокировка на ОКЕ?
Ока на любой резине в грязи просто будет буксовать тем или иным колесом...

На передний привод ставят мягкие самоблоки типа "Торсен" или многодисковые дифференциалы с небольшим коэффициентом блокировки.

Что касается резины - где-то в инете был ролик теста различных цепей противоскольжения.
Привязали машину на грунте к дереву через динамометр и измеряли тягу.
Цифры тяги даю примерные по памяти.

1. Резина всесезонка - 300 кг тяги.
2. та-же резина но с цепью лесенка 6 мм - 500 кг.
3. Цепь лесенка с диагональю - 650 кг.
4. Лесенка 7 мм - 850 кг
...............
Самая навороченная цепь 10 или 12 мм - 1750 кг тяги!

Мой Геленд на всесезонной резине со всеми включенными межколесными блокировками, в снегу чуть выше середины ступицы, имел такую-же проходимость, как и Дискавери-1 на АТишной резине, но без единой межколесной блокировки.
На МТ он бы без труда меня там обставил.
А на какой-нить елке он того снега просто не заметил-бы.

Главное это резина.
Затем блокировки.
Затем хода подвески на отбой.
Одно колесо, как на моей багги, обеспечит силу тяги больше чем два-три МТэшных колеса.

[Николай И]

Сообщение от Jinn

Одной из основных причин, по которой я продал свой АТВ, была именно хлипкость подвески - тоненькие трубочки, пластиковые втулочки, хлипенькие ушки, на которых висят рычаги подвески и стачивают их песочком, попавшим между пластиковыми втулочками и ушками... У Оки подвеска гораздо крепче.

Вы это серьёзно...?

У вас была ОКА и вы на ней по ебеням гоняли на зубастой резине?

[Николай И]

Сообщение от Jinn

Главное это резина.
Затем блокировки.
Затем хода подвески на отбой.
Одно колесо, как на моей багги, обеспечит силу тяги больше чем два-три МТэшных колеса.

Главное это полный привод....

Потом вес....



Но это не суть... много чего на проходимость влияет...

Мне чем САМИК нравился
Малый вес, полный привод, надёжные неразрезные мосты....
Малые свесы

Но минус японцев: рессоры под мостами... всю хрень цепляют...

в УАЗах и козликах рессоры над мостами, это очень продуманнное конструкторское решение...

Как только в САМИКЕ и в ТЛК рессоры переставляли над мостами авто в грязи ехало много лучше.

[Jinn]

Сообщение от Николай И

У вас была ОКА и вы на ней по ебеням гоняли на зубастой резине?

У меня, одно время, была Ока с номером кузова 00...3.
Потом мы из нее сделали пикап возить мусор на свалку НАМИ.
Как Окаездит на АТВешной резине я видел на песчаных карьерах (Сычевский ГОК) - в горку, на которой закопались все джипы, Ока влетела птичкой.

[Jinn]

Сообщение от Николай И

Главное это полный привод....
Потом вес....

Привезли как-то нас на уборку буряка...
ГАЗ-66 пришлось раза три всем взводом толкать...
А потом мы увидели, как по той дороге, да что там по дороге - по полю с буряками, спокойно катались ЗИЛы-130 на арочных шинах.
На простом заднем приводе...
А на шишиге и привод полный, и колеса спускали...

[Николай И]

Сообщение от Jinn

Привезли как-то нас на уборку буряка...
ГАЗ-66 пришлось раза три всем взводом толкать...
А потом мы увидели, как по той дороге, да что там по дороге - по полю с буряками, спокойно катались ЗИЛы-130 на арочных шинах.
На простом заднем приводе...
А на шишиге и привод полный, и колеса спускали...

ну как бы прокладку между сидением и рулём на бездорожье никто не отменял... да и на простой дороге то же...

всё же при одинаковых возможностях авто , побеждает умная прокладка

[Николай И]

Сообщение от Jinn

У меня, одно время, была Ока с номером кузова 00...3.
Потом мы из нее сделали пикап возить мусор на свалку НАМИ.
Как Окаездит на АТВешной резине я видел на песчаных карьерах (Сычевский ГОК) - в горку, на которой закопались все джипы, Ока влетела птичкой.

бывает я честно говоря таких чудес не встречал....

при одинаковых возможностях резины всё равно выиграет полный привод...

[Jinn]

Сообщение от Николай И

при одинаковых возможностях резины всё равно выиграет полный привод...

Это бесспорно.
Но я говорил о разных возможностях резины.
О преимуществе легкой Оки на АТВешной резине на слабых грунтах, перед тяжелым полным приводом на МТ резине.
Собственно, можно не ходить далеко - там, где я свободно ехал на багги только на заднем приводе, там местный Уазик на военных мостах закопался по мосты.

[Всеволод]

Одна проблема - не всякая трансмиссия выдержит тот момент, который будет создавать тягу этими зубастыми колесами. Ну и не всякий мотор его еще и создаст.

Поэтому на бездорожье рулит трактор, который на него специально рассчитан. Автомобили не рассчитаны, никакие. О чем я уже задолбался твердить.

[GuTT]

Сообщение от Николай И

Может и чукча... но блин фото перевёрнутых в студии не видел...

Обычно любители грязь месить фотают эти действа... а уж тем более с такими экспериментами...

вон, даже снятие колеса сфоткнуто...

П.С.

""вообще-то в итоге я назад выехал и правое таки ёлкой назад стояло, но не патамуша так задумано было, а патамуша другого не было"" (с)

Шедевр

Так вы бы и на докатке выехали бы или туда или обратно...

а я вроде и не обещал: шишигу не фотал, а себе не делал ещё - устал уже повторять. Ща у меня не ёлка, а симекс, даже больше нравится пока на нём буду ездить. ёлку буду ставить если на резину от бобкэта соберусь переходить. Ща тут почитал, подумал - наверное, лучше бкдет на заднюю ось ставить наоборот, а на переднюю прямо
там серия фотографий 7-ми часового процесса

[GuTT]

кстати, а чем чревато заварить задний дифференциал7 На руггере хотел попробовать

[GuTT]

самурайчики, джимники... оки.... всё это очень хорошо, только куда на них ездить? вокруг дома только кататься

[Всеволод]

Сообщение от GuTT

кстати, а чем чревато заварить задний дифференциал7 На руггере хотел попробовать

Поломкой полуосей. На луазах регулярно сворачивают первичные валы колесных редукторов - именно задних. Хотя жопа у него нагружена куда меньше морды. Но на заднем редукторе есть блокировка.

[GuTT]

Сообщение от Всеволод

Поломкой полуосей.

ну вот тоже так думал
на руггере они хлипковатые
придёццо блокировку ставить как соберусь его в строй вводить... оверкроссинг, блокировка.... но сначала - мотор

[Николай И]

Сообщение от GuTT

а я вроде и не обещал: шишигу не фотал, а себе не делал ещё - устал уже повторять. Ща у меня не ёлка, а симекс, даже больше нравится пока на нём буду ездить. ёлку буду ставить если на резину от бобкэта соберусь переходить. Ща тут почитал, подумал - наверное, лучше бкдет на заднюю ось ставить наоборот, а на переднюю прямо
там серия фотографий 7-ми часового процесса

А какая хрен разница какую направленную резину МТшную наоборот переставить... Ну переставьте Симекс


просто лично я реально не видел что люди на соревнованиях этим когда либо занимались... Правда я не на многих соревнованиях бывал... но Ладогу видывал...

[Николай И]

Сообщение от GuTT

самурайчики, джимники... оки.... всё это очень хорошо, только куда на них ездить? вокруг дома только кататься

про оки не знаю...

а на САМИКЕ я везде гонял каждый день в течении трёх лет.. и в городе и за городом и в лесу и на соревнованиях зимой и летом...

Прекрасный авто -в городе запросто зимой пробку по обочине сугробов объехать... а в бездорожье, на охоте... в лесу между деревьев - равного нет... даже АТВ фигня ибо вся хрень в морду и сверху всё падает....

П.С,

Есть Гелендваген в 460 кузове, есть в 463...
Есть САМИК, есть Джимник...

Первые из колонки авто реально для любой езды... вторые два - гламуры... об ветки и деревья не очень то и пошкрябыешь... жалко....

[Николай И]

Сообщение от GuTT

ну вот тоже так думал
на руггере они хлипковатые
придёццо блокировку ставить как соберусь его в строй вводить... оверкроссинг, блокировка.... но сначала - мотор

Руггер я как понял это Дайхатцу Рокки Д (ТД) но с рулём в бардачке ?

Там обычно ЛСД дифференциал в заднем мосту..

ни хрена у него полуоси не хлипкие... 35" тапки тянут запросто... Там передаточное число в мостах хреновое всего 3,3...

потому то я в своё время и заменил мосты Рокки на Колхозные от УАЗ

[GuTT]

Сообщение от Николай И

Ну переставьте Симекс

не там не тот коленкор

Сообщение от Николай И

просто лично я реально не видел что люди на соревнованиях этим когда либо занимались..

я вроде не говорил, что собираюсь участвовать в соревнованиях либо когда-либо участвовал в них

Сообщение от Николай И

и в городе и за городом и в лесу и на соревнованиях зимой и летом..

кто спорит? но всё это вокруг дома.

Сообщение от Николай И

Руггер я как понял это Дайхатцу Рокки Д (ТД) но с рулём в бардачке ?

это то что Вы называете рокки - это руггер с дефектным рулём, а правильный рокки не такой

Сообщение от Николай И

Там обычно ЛСД дифференциал в заднем мосту..

нихера там нету

Сообщение от Николай И

ни хрена у него полуоси не хлипкие... 35" тапки тянут запросто..

хлипкие, хлипкие

Сообщение от Николай И

Там передаточное число в мостах хреновое всего 3,3...

эт смотря какие мосты
много таких извращенцев, но это опять же если вокруг дома ездить то пойдёт

[Николай И]

Сообщение от GuTT

не там не тот коленкор



я вроде не говорил, что собираюсь участвовать в соревнованиях либо когда-либо участвовал в них



кто спорит? но всё это вокруг дома.



это то что Вы называете рокки - это руггер с дефектным рулём, а правильный рокки не такой



нихера там нету



хлипкие, хлипкие



эт смотря какие мосты
много таких извращенцев, но это опять же если вокруг дома ездить то пойдёт

Эти разночтения Ругер-Роки уже многократно выяснялись на форумах

Лично у меня была Дайхатцу Роки 2,8ТД с левым рулём и нерезрезными мостами
...
Но Япономанцы считают Роки это бензинку 1,6 с правым рулём и независимой передней подвеской , а Руггер это дизель с правым рулём... типа чистые японцы...

по мне так Рокки,ругер это дизеля с неразрезными мостами.. Фероза это бензинка с независимой передней подвеской

У бензинки Ферозыпередаточные числа в мостах аж 5,29
А у дизеля всего 3,3
Есть ещё типа Тойотта Близард ( как бы те же рокки) с парами 3,7

но это я просто определяю понятия что бы мы об одном и том же говорили...

вот в бензинке да... привода слабоваты...


а вот в Дизеле ... реально очень надёжные.

П.С,

Про народ участвующий в соревнованиях по оффроаду я упомянул лишь потому что - А где ещё применять идеи по "сверх" проходимости - перевёртыванию колёс -, как не в соревнованиях, что бы иметь преимущество перед соперниками...

[GuTT]

Сообщение от Николай И

У бензинки передаточные числа в редукторах аж 5,6
А у дизеля всего 3,3

они как бы немного разные бывают у руггера (рокки по-Вашему)

Сообщение от Николай И

а вот в Дизеле ... реально очень надёжные.

да хз
по сравнению с бигхорновскими задние полуоси никакущие

[Николай И]

Сообщение от GuTT

они как бы немного разные бывают у руггера (рокки по-Вашему)



да хз
по сравнению с бигхорновскими задние полуоси никакущие

Я про ферозу (бензиновую роки) по мосту цифру уточнил... 5,26...

Сколько не искал иных пар на мост дизельной Рокки... только 3,3...

Но японцы там вышли по другому, они в раздатке понижайки две сделали... первая- 1,26, вторая - 2,4
так вот на второй пониженной Рокки нормально лопатит 35" колёса...

Дайхатсу Роки всё же наверное нужно сравнивать с ТЛК70.... как говориться это 70% от ТЛК 70

А уж по надёжности дайхатовских Дизелей 2,8 и 2,8 ТД и говорить не приходится

[GuTT]

Сообщение от Николай И

Сколько не искал иных пар на мост дизельной Рокки... только 3,3...

хз
там даже полуоси разные бывают - невзаимозаменяемые
надо посмотреть сколько у меня числа передаточные

Сообщение от Николай И

А уж по надёжности дайхатовских Дизелей 2,8 и 2,8 ТД и говорить не приходится

ничо - папенька ушатали))) хотя есть надежда что просто форсунки сделать надо
это тоётовский двигатель В1 емнип
а вообще ГРМ на шестерёнках есть гуд

[GuTT]

Сообщение от Николай И

А где ещё применять идеи по "сверх" проходимости - перевёртыванию колёс -, как не в соревнованиях, что бы иметь преимущество перед соперниками...

идеи - в деле, в экспедициях.

и Вы таки меня не поняли: это не сверхпроходимость, а ровно наоборот - искусственное её снижение заради уменьшения геммороя

[Николай И]

Сообщение от GuTT

хз
там даже полуоси разные бывают - невзаимозаменяемые
надо посмотреть сколько у меня числа передаточные



ничо - папенька ушатали))) хотя есть надежда что просто форсунки сделать надо
это тоётовский двигатель В1 емнип
а вообще ГРМ на шестерёнках есть гуд

Честно говоря не слышал что Дайхатовский дизель слизан с Тойотовского... Дайхатцу изначально сама по себе развивалась...

Шестерёнки в ГРМ там только в 2,8 Д атмосфернике реально вещь!!! , у меня в ТД был уже ремень...

[Николай И]

Сообщение от GuTT

идеи - в деле, в экспедициях.

и Вы таки меня не поняли: это не сверхпроходимость, а ровно наоборот - искусственное её снижение заради уменьшения геммороя

Вот когда вы эту идею реализуете в экспедиции хотя бы этак км на 1000... ну тогда ...

...Спрошу: и на хрена? может тоды лучше не "Ёлку" ( читать - грязевую резину ) юзать в грязи заведомо ухудшая возможность езды вперёд а просто по шоссе гонять в экспедиции на нормальной шоссейной резине прокладывая заведомо не геморройный маршрут ?

[GuTT]

Сообщение от Николай И

Шестерёнки в ГРМ там только в 2,8 Д атмосфернике реально вещь!!! , у меня в ТД был уже ремень...

в турбированных тоже до года 89-го даже в 90-м вроде шестерёнки ишо стояли

Сообщение от Николай И

Вот когда вы эту идею реализуете в экспедиции хотя бы этак км на 1000... ну тогда ...

блин, всё будет
1000 км это не экспедиция - а поездка на выходные

Сообщение от Николай И

..Спрошу: и на хрена? может тоды лучше не "Ёлку" ( читать - грязевую резину ) юзать в грязи заведомо ухудшая возможность езды вперёд а просто по шоссе гонять в экспедиции на нормальной шоссейной резине прокладывая заведомо не геморройный маршрут ?

в очередной раз разжёвываю:
по шоссе - шоссейная
в грязи если ёлка, то наоборот, чтобы заехать было чуть сложнее, а выехать чуть проще - это потенциально экономит очень много времени и сил.
что значит "прокладывая заведомо не гемморойный маршрут"? это Вы катаетесь заради маршрута, а я - заради цели и само собой к ней я стараюсь проложить найменее гемморойный маршрут, а там уже как карта ляжет. Да и цели в экспедиции за 3000 км могут по ходу дела сильно измениться.

[GuTT]

Сообщение от Николай И

Честно говоря не слышал что Дайхатовский дизель слизан с Тойотовского... Дайхатцу изначально сама по себе развивалась...

что значит слизан?
Дайхатсу - дочернее предприятие Тойоты

тот же Руггер с двигателем 2LT (редкое уёбище, кстати) называется Близзард Тойота

[Николай И]

Сообщение от GuTT

что значит слизан?
Дайхатсу - дочернее предприятие Тойоты

тот же Руггер с двигателем 2LT (редкое уёбище, кстати) называется Близзард Тойота

Двигло у Руггеров реально своё... и разработка самой машины собственное... Дайхатовское



Немного истории :

"""Модель Toyota Blizzard – это представитель внедорожного семейства компании Тойота. Компактный полноприводный автомобиль прекрасно справлялся почти с любым бездорожьем. Производство этой модели проходило под лозунгом тесного сотрудничества с компанией Daihatsu.

Это далеко не первый автомобиль, который сошел с конвейеров компании Daihatsu и при этом имеет шильдик Toyota.

Руководство обеих компаний договорилось о таком взаимовыгодном сотрудничестве.

Учитывая такую особенность компактный японский внедорожник имеет брата-близнеца – Daihatsu Taft. Первое поколение Тойота Близзард унифицировано именно с этой моделью.

Что касается второго поколения Toyota Blizzard, то оно базировалось уже на платформе от модели Daihatsu Rugger...." ( http://motormania.ru/auto/toyota/toyota-blizzard )

П.С.

Если смотреть что компания ДАЙХАТСУ создана 1 марта 1907 года, а компания Тойота только 28 августа 1937 года... т.е. на 30!!! лет позднее то ответ у кого более ранние разработки и двигателей и концепции авто напрашивается сам собой...

Когда в 1967 произошло слияние с компанией Toyota Motor Corporation..... вот тогда и стало считаться что Типа Дайхатсу дочернее предприятие... но это не так.

Дайхатсу старейшая японская автомобильная фирма...

[GuTT]

Сообщение от Николай И

Двигло у Руггеров реально своё... и разработка самой машины собственное... Дайхатовское

может и так
но слышал мнение моториста, что это клон древнего В1

руггеры, кстати, итальянцы вроде ещё делали и лично видел БМВ "руггер"

[Николай И]

Сообщение от GuTT

в турбированных тоже до года 89-го даже в 90-м вроде шестерёнки ишо стояли



блин, всё будет
1000 км это не экспедиция - а поездка на выходные




в очередной раз разжёвываю:
по шоссе - шоссейная
в грязи если ёлка, то наоборот, чтобы заехать было чуть сложнее, а выехать чуть проще - это потенциально экономит очень много времени и сил.
что значит "прокладывая заведомо не гемморойный маршрут"? это Вы катаетесь заради маршрута, а я - заради цели и само собой к ней я стараюсь проложить найменее гемморойный маршрут, а там уже как карта ляжет. Да и цели в экспедиции за 3000 км могут по ходу дела сильно измениться.

про "ёлку" понял... тема пустая. "все фломастеры на вкус разные..."

Лично мне было бы очень интересно посмотреть фото мест с ваших экспедиций, реально люблю смотреть природу и новые места.
Может уже где есть ваша тема про путешествия с фотками? Был бы благодарен за ссылку.


По шестерёнкам в ГРМ... сказать не могу... в Моём ТД 1991 года был уже ремень

[GuTT]

DL50T - шестерёнки, а 53 уже ремень

[GuTT]

Сообщение от Николай И

про "ёлку" понял... тема пустая. "все фломастеры на вкус разные..."

дело не в фломастерах а в целях

зы. ссылки в личку кину

[Николай И]

Сообщение от GuTT

DL50T - шестерёнки, а 53 уже ремень

У меня был DL51 ремень

[Николай И]

Сообщение от GuTT

дело не в фломастерах а в целях

зы. ссылки в личку кину

Спасибо за ссылки.

Цели понял

Заодно и попытаюсь внимательно рассмотреть на каком там авто "ёлка" наоборот

Но чуйствую что ни хрена там вы её не переставляли.... Ни в одном путешествии и ни на одной машине.

[Jinn]

Сообщение от GuTT

дело не в фломастерах а в целях

Я, когда лез на Геленде в бездорожье, держал блокировку передней оси в резерве на случай выгребания из засады задним ходом.
Т.е. если уж куда залез на трех колесах, обратно на четырех всегда была возможность вылезти.

[Николай И]

Сообщение от Jinn

Я, когда лез на Геленде в бездорожье, держал блокировку передней оси в резерве на случай выгребания из засады задним ходом.
Т.е. если уж куда залез на трех колесах, обратно на четырех всегда была возможность вылезти.

Ну 100%; блоки в мостах это всегда преимущество

[Николай И]

Эххх... вот тут с вами поговорил про внедорожники и опять захотелось иметь Дайхатсу Роки на колхозах....

Блин я её считай и не продал, а просто подарил,.. ибо народу честно сказал что отдаю за 50 тысяч рублей не торгуясь первому кто позвонит...

три года назад...

Сейчас уже такую машину ни хрена не купишь....

[GuTT]

Сообщение от Николай И

Заодно и попытаюсь внимательно рассмотреть на каком там авто "ёлка" наоборот
Но чуйствую что ни хрена там вы её не переставляли.... Ни в одном путешествии и ни на одной машине

там даже сафарь лифтованный на дорожке 31 едет, ибо накануне поездки порвал свой 38" баллон, и замену ему физически доставить не успели

Сообщение от Jinn

Я, когда лез на Геленде в бездорожье, держал блокировку передней оси в резерве на случай выгребания из засады задним ходом.
Т.е. если уж куда залез на трех колесах, обратно на четырех всегда была возможность вылезти.

во!
я именно о том: куда залез на наоборот резине - на правильной выедешь точно

[GuTT]

Сообщение от Николай И

ибо народу честно сказал что отдаю за 50 тысяч рублей не торгуясь... три года назад...

ну да
он минимум 150 стоит совсем убитый а живой под 400

[GuTT]

Сообщение от Николай И

Но чуйствую что ни хрена там вы её не переставляли.... Ни в одном путешествии и ни на одной машине.

блин, сколько раз мне повторить, что я это ещё ни разу не делал? подсмотрел позапрошлой осенью и ёлка моя закончилась, а на симексе действо не имеет смысла - он почти прямой