Будущее уже здесь.

[Ursvamp]

Сообщение от johnlc

15 как минимум особенно там где зима есть т.е. салон греть надо.

Всё идет гораздо быстрее. А там где мороз под 50 - там вообще никто не ездит кроме как на собаках.

[Dang]

Сообщение от Ursvamp

А там где мороз под 50

при переходе на бензиновую тягу лет тридцать повсеместно продолжали использовать старых добрых лошадок как экспедиционный транспорт, вот так и сейчас двс будут еще долго использоваться в ебенях в соответствующей категории

[Ursvamp]

Сообщение от Dang

при переходе на бензиновую тягу лет тридцать повсеместно продолжали использовать старых добрых лошадок как экспедиционный транспорт, вот так и сейчас двс будут еще долго использоваться в ебенях в соответствующей категории

Сириус-патруль только на собачках разъезжает. Никаких снегоходов.

[Dang]

Сообщение от Ursvamp

Сириус-патруль только на собачках разъезжает. Никаких снегоходов.

не позавидуешь. был печальный опыт - прокатился в Лапландии в гостях у йеллоупукки на собачках - блеать, как они пердят на полной тяге

[johnlc]

Сообщение от Ursvamp

Всё идет гораздо быстрее. А там где мороз под 50 - там вообще никто не ездит кроме как на собаках.

даже при -10 без обогрева особо не поездишь .

[Ursvamp]

Сообщение от johnlc

даже при -10 без обогрева особо не поездишь .

Неправда ваша. Есть из Москвы много роликов про теслу.

Хотя я вижу решение проблемы в автономной спиртовой печке.

[Зануда]

встречал Теслу несколько раз на дороге в Москве, причем не просто выходного дня машина, а судя по пыли - ежедневная эксплуатация.

[Ursvamp]

Сообщение от Зануда

встречал Теслу несколько раз на дороге в Москве, причем не просто выходного дня машина, а судя по пыли - ежедневная эксплуатация.

Подорожанский про теслу рассказывал в своих роликах. у него она несколько лет под задницей там.

[GuTT]

Сообщение от Ursvamp

А там где мороз под 50 - там вообще никто не ездит кроме как на собаках

надо же... а мужики то не знают, что они не ездят оказывается...

[Ursvamp]

Сообщение от GuTT

надо же... а мужики то не знают, что они не ездят оказывается...

это не езда, знаете ли... и теслы там в принципе не появятся никогда. Там кразы и камазы, и все такое. Ну экстремальщики еще на крузаках.

[GuTT]

ну у нас подальше от моря ниже -45 не редкость. И ездят как-то не только на крузаках.

[Niko82]

Сообщение от GuTT

ну у нас подальше от моря ниже -45 не редкость. И ездят как-то не только на крузаках.

Не забываем что при таких температурах у аккумуляторов появляются очень серьёзные проблемы с ёмкостью(для обычных авто он нужен только чтобы запустить двигатель)

[Dang]

нед.
На морозе падает не емкость, а процент заряда, которую батарея может отдать, сам же заряд из никуда не испаряется, и при неизбежном нагреве с началом работы всё восстанавливается.
это одна из причин, по которой аккумы стоят в утепленных полостях , а батареи окружены трубками теплообменников - для греть или отводить тепло

[Dang]

самая засада в этой ситуации - когда маленький аккумчик, отдельный от тяговой батареи не может выдать напругу - он питает мозги, без него не поехать и ничего не включить.
Ну дык на таких морозах всегда снимается с собой стартерная батарея, ничего нового.

[Ursvamp]

Вы масло видели на -45? Особенно трансмиссионное.

[GuTT]

зачем на него смотреть?

[Ursvamp]

Сообщение от GuTT

зачем на него смотреть?

Его колоть топором можно

[GuTT]

как это мешает ездить?

[GuTT]

вопрос лишь в том что нужно подобрать соответствующее масло

[Dang]

совершенно в дырочку.
езжай потихоньку, в движении само разогреется и разойдется.

приходилось на соляре. котрая консистенцией как мед и почти не течет ездить, а уж какое при этом масло, можно только представить, и ничего.

[GuTT]

о том и речь

[GuTT]

забавно
в Амурке дизельные машины не шибко популярны, а в Якутии уже вполне... а ответ прост - в Якутии ДТ идёт "Арктика"

[Ursvamp]

Сообщение от GuTT

в Якутии ДТ идёт "Арктика"

Один хрен застывает.

Перед поездкой тачки разогревают, кто как. Паяльная лампа под картер - норма жизни. Батарея - из квартиры поутру. Кастрюля кипятка. Грузовые не глушили раньше даже. Помню сосед приезжал обедать, не глушил. Раз приехал на обед и забухал. Самосвал молотил сутки и заглох. Кто-то ему скаты пропорол в отместку. Во время было.

Как сейчас на полтахе машину заводить, я не знаю, современную. Если акк не снять - не заведешь. А если он подсевший был - лопнет нах.

[Niko82]

Сообщение от GuTT

забавно
в Амурке дизельные машины не шибко популярны, а в Якутии уже вполне... а ответ прост - в Якутии ДТ идёт "Арктика"

дт всегда было 2 видов, летнее и зимнее.

[GuTT]

Сообщение от Niko82

т всегда было 2 видов, летнее

арктика - это третий вид))))

[GuTT]

Сообщение от Ursvamp

Как сейчас на полтахе машину заводить, я не знаю, современную

нахуй такие современные машины

[Dang]

Сообщение от Ursvamp

Как сейчас на полтахе машину заводить, я не знаю, современную.

при полтосе самым проблемным местом могут стать рессоры- пружины-торсионы - хладноломкость, с десяток километров надо ну очень аккуратно ехать, пока не согреется подвеска.

[GuTT]

даже рулём лучче не двигать - а то резина треснет)))

[Niko82]

Сообщение от GuTT

нахуй такие современные машины

Других сейчас не делают.

[GuTT]

ну так есть сделанные раньше

[johnlc]

Сообщение от Ursvamp

Вы масло видели на -45? Особенно трансмиссионное.

в -40 видел, синтетику разумеется. я в -42 на уазике не поехал только потому что тосол замерз и подогреватель запустить не получилось. а так в -35 без проблем мотор нагреваю до 50градусов завожу и еду.

[johnlc]

Сообщение от Dang

На морозе падает не емкость, а процент заряда, которую батарея может отдать,

говорят литиевые батарейки на минусе не заряжаются.

[Dang]

не знаю относительно физики незаряда на холоде, но онеж не напрямую заряжаются. а через контроллер. который и подогреть батарею могет при необходимости

[Niko82]

Сообщение от Dang

заряжаются, да и нет там особого минуса с началом работы

Злые языки говорят что их таки нужно даже при обычных условиях разогревать чтобы нормально заряжались.

[Dang]

Сообщение от Niko82

Злые языки говорят что их таки нужно даже при обычных условиях разогревать чтобы нормально заряжались.

если надо - то отчего бы и не подогреть?
физика не может быть ни злой, ни доброй.

[Ursvamp]

Сообщение от johnlc

говорят литиевые батарейки на минусе не заряжаются.

Блок батарей термоизолирован, внутри пропущены трубки - и зимой при стоянке батарея подогревает сама себя помаленьку. Чтоб не замерзнуть, ибо это ее портит. До -30 вроде ничего, а ниже нельзя.

[Niko82]

Сообщение от Ursvamp

Блок батарей термоизолирован, внутри пропущены трубки - и зимой при стоянке батарея подогревает сама себя помаленьку. Чтоб не замерзнуть, ибо это ее портит. До -30 вроде ничего, а ниже нельзя.

У вас есть гараж или собственная стоянка с "розеткой" чтобы эта система могла работать?
BOSCH настоятельно не рекомендует использовать их аккумуляторы при температуре -15-20°С и ниже, а только после того как они медленно нагреются до комнатной температуры.

[Ursvamp]

В Москве цены ебанутые. В Европе Zero SR стоит примерно 11 000 евро. а в Москве полтора миллиона рубчиков.

[Ursvamp]

Сообщение от Niko82

У вас есть гараж или собственная стоянка с "розеткой" чтобы эта система могла работать?
BOSCH настоятельно не рекомендует использовать их аккумуляторы при температуре -15-20°С и ниже,

У меня и Теслы нет, замечу. Мороза ниже -20 сейчас поискать. Там где они есть - там мне жить не очень хочется. хватит. Кроме того у теслы защита есть от замерзания.

Так что для 99% населения проблем с этим нет. У кого они есть - вэлком ездить на бензине.

[Dang]

куча видосов с успешной зимной эксплуатацией теслы

[johnlc]

Сообщение от Ursvamp

Блок батарей термоизолирован, внутри пропущены трубки - и зимой при стоянке батарея подогревает сама себя помаленьку.

это понятно можно понаставить "костылей" и выкрутится.

Сообщение от Dang

куча видосов с успешной зимной эксплуатацией теслы

как и куча видосов разбивания кирпичей об голову...

[Черный модер]

Сообщение от johnlc

это понятно можно понаставить "костылей" и выкрутится.

Утеплить батарею ОЧЕНЬ просто

[Niko82]

Сообщение от Черный модер

Утеплить батарею ОЧЕНЬ просто

Прицепить прицеп к тесле, а в прицепе дизель-генератор для зарядки и согрева батареи.

[Черный модер]

Сообщение от Niko82

Прицепить прицеп к тесле, а в прицепе дизель-генератор для зарядки и согрева батареи.

Замотать во всякий там поролон и неск. суток оно будет совершенно бесплатно и без внимания жить.
Потом кааапельку энергии потратить из той же батареи - и еще неск. суток.

Короче, технические проблемы бывают в жизни, и очень серьезные. Вплоть до неразрешимых. Но вовсе не здесь.)

[Niko82]

Сообщение от Черный модер

Потом кааапельку энергии потратить из той же батареи - и еще неск. суток.

Короче, технические проблемы бывают в жизни, и очень серьезные. Вплоть до неразрешимых. Но вовсе не здесь.)

Как раз будут, зарядка батареи идёт чз штекер и электронику, "прикурить" от другого аккума будет или трудно или вообще не возможно и во всяком случае крайне опасно для жизни, там явно не 12V

[Dang]

мозги запитаны от отдельной, маленькой 12в. батареи автомобильного стандарта.

[Niko82]

Сообщение от Dang

мозги запитаны от отдельной, маленькой 12в. батареи автомобильного стандарта.

Блок управления да, но на зарядку идёт отдельный.

[Dang]

мозки через контроллеры каждого элемента управляют зарядом.
Вся низковольтная управляющая электроника отвязана от тяговой батареи.

[Черный модер]

Сообщение от Niko82

"прикурить" от другого аккума будет или трудно или вообще не возможно и во всяком случае крайне опасно для жизни, там явно не 12V

И шлангом бенз не слить. ну, бывает, специфика!)

[Ursvamp]

Там где эксплуатация электромобиля невозможна, их не будут эксплуатировать. В чем проблема?

[Ursvamp]

17.03.2005 [12:02],
FWD-42PV1 - новый плазменный телевизор SONY обладающий рядом особенностей, таких, как контрастность присущая классу LCD-ТВ,
W-VGA разрешение (852 x 480 пикселей) и продленный до 60000 часов срок работы, делают его подходящим для использования не только в домашних условиях, но и в деловой среде.
..............

Захожу вчера, в 2020-м году, в М-видео и вижу 50-тидюймовый телек 8К с разрешением 7680 х 4320 пикселей... Пипец, всего 15 лет прошло.

[Ursvamp]

Группа исследователей из Caltech опубликовала в журнале Nature Communications статью (она доступна по ссылке), в которой рассказала об улучшенной технологии скоростной съёмки. Это не первый прорыв учёных из Калифорнийского технологического на данном направлении. Руководит исследованиями специалист института Лихонг Ван (Lihong Wang).

В 2014 году под его руководством была представлена оригинальная технология скоростной съёмки CUP (сжатая сверхскоростная фотография) со скоростью 100 млрд кадров/с. К 2018 году технология была усовершенствована и получила название Т-CUP, а скорость съёмки достигла 10 трлн кадров/с. Новая технология CUSP (сжатая сверхбыстрая спектральная фотография) увеличила скорость съёмки ещё в семь раз ― до 70 трлн кадров/с.

В основе сверхскоростной съёмки CUSP лежит импульсный лазер излучающий сверхкороткие световые импульсы длительностью в одну фемтосекунду (10−15 с). Оптическая система разделяет эти импульсы на ещё более короткие вспышки. Этими дробными импульсами подсвечивается объект съёмки, и затем, через другую оптическую систему, они попадают на датчик изображения, который формирует итоговую картинку.


Схематитческое изображение установки для съёмки видео со скоростью 70 трлн кадров/с (Caltech)


«Мы предполагаем применение [разработки] в широком спектре чрезвычайно быстрых явлений, таких как сверхкороткое распространение света, распространение волн, ядерный синтез, перенос фотонов в облаках и биологических тканях и, среди прочего, флуоресцентный распад биомолекул», ― сказал Ван. Также технология CUSP может быть использована для исследования сверхбыстрого мира фундаментальной физики и для создания более компактной и чувствительной электроники.

[NeVatnik]

Интересно какой объем потом занимает отснятый материал.
Что то мне подсказывает что не малый.

[Ursvamp]

Директор по продажам Volkswagen (VW) Юрген Штакманн (Jürgen Stackmann) объявил дату начала поставок электромобиля ID.3. Он сообщил в социальных сетях Twitter и LinkedIn, что первые клиенты из числа забронировавших электромобиль смогут получить его уже 17 июня.
Согласно имеющимся данным, число желающих приобрести VW ID.3 превысило 30 000. Последние месяцы ходили слухи, что VW придётся отложить появление ID.3 на рынке из-за проблем с программным обеспечением электромобиля. По словам Штакманна, компания ближайшее время свяжется в с покупателями, которые зарезервировали покупку и разместили депозит в размере 1000 евро. После того, как клиент официально оформит заказ, доставка займет несколько недель. Выполнением поставок по предзаказам будут заниматься назначенные дилеры VW.

Цель автопроизводителя состоит в том, чтобы практически одновременно доставить по предзаказу 30 тыс. электромобилей ID.3 клиентам по всей Европе.
ID.3 будет поставляться в трёх модификациях, отличающихся объёмом аккумулятора. Базовая версия с аккумуляторной батареей на 45 кВт·ч, обеспечивающей запас хода на одном заряде по циклу WLTP до 330 км, поступит в продажу немного позже. Сначала, как утверждает ресурс Electrek, будет доступен более дорогой вариант с батареей на 77 кВт·ч и запасом хода 550 км. Третья версия ID.3 оснащена батареей на 58 кВт·ч, и имеет запас хода до 420 км.

[Зануда]

Создан новый тип двигателя, не нуждающийся в топливе
Устройство получает энергию буквально из воздуха.

Команда ученых разработала прототип авиационного двигателя, который работает без использования ископаемого топлива. Механизм сжимает воздух и ионизирует его с помощью микроволн, генерируя плазму — она и приводит его в движение. Об этом сообщается в статье, опубликованной в журнале AIP Advances.
Фото: Shelley Gill / Wikimedia Commons

Благодаря этой технологии, самолеты смогут обходиться без обычного топлива при выполнении полетов, поскольку необходимая энергия будет браться из воздуха вокруг. Прототип пока сумел поднять в воздух килограммовый металлический шарик диаметром 24 миллиметра. До полноценной работы на самолетах новой технологии предстоит пройти еще большой путь.

«Наше исследование показало, что двигатель на основе плазмы может стать жизнеспособной заменой традиционным топливным авиационным двигателям», — отметил Жау Тан, старший исследователь и инженер из Университета Уханя.

[GuTT]

а энергию на сжатие и микроволны он откуда берёт?

[Ursvamp]

Сообщение от GuTT

а энергию на сжатие и микроволны он откуда берёт?

раз Ухань, то из летучих мышей. Они там в корпусе незаметно крыльями тягу создают.

[Yury901]

Вот неймется им, уродам. Весь воздух на планете в плазму превратят, опять всем дома сидеть и дышать из акваланга...

[георг1]

Сообщение от Yury901

Весь воздух на планете в плазму превратят

Деревья качатся будут и воздух делать...

[Ursvamp]

Смысл китайского движка - сжимают компрессором и ионизируют воздух с помощью СВЧ. затем турбина и сопло. Эффективность немного выше чем у сегодняшних электропропеллерных двигателей. Процентов на 10. К тому же эффективность их будет расти с ростом скорости, а с пропеллерами дело наоборот обстоит. Но в крайних режимах китайский двигатель вызывает вопросы, как пишут. Доработка займет много лет.

[Dang]

Сообщение от Зануда

Создан новый тип двигателя, не нуждающийся в топливе
Устройство получает энергию буквально из воздуха.
Команда ученых разработала прототип авиационного двигателя, который работает без использования ископаемого топлива. Механизм сжимает воздух и ионизирует его с помощью микроволн, генерируя плазму — она и приводит его в движение.

реактивный двигатель на атомном разогреве. Идее лет семьдесят.

[Dang]

Сообщение от Ursvamp

сжимают компрессором и ионизируют воздух с помощью СВЧ. затем турбина и сопло

ебануцца.
примерно как паровоз на электричестве - куча излишних преобразований

[Dang]

Сообщение от Yury901

Вот неймется им, уродам. Весь воздух на планете в плазму превратят, опять всем дома сидеть и дышать из акваланга...

в любом турбореактивном двигателе воздух превращается в плазму.
и в обычном автомобильном ДВС тоже.

[johnlc]

Сообщение от GuTT

а энергию на сжатие и микроволны он откуда берёт?

с соседней ТЭС по кабелю

[Yury901]

Сообщение от Dang

в любом турбореактивном двигателе воздух превращается в плазму.
и в обычном автомобильном ДВС тоже.

Во-первых, Уханьские учёные настолько суровы...
А во-вторых, не надо весь, это я погорячился. Для карантина достаточно 0.05%, как показал опыт :-)

[Ursvamp]

Вот так вот. Кто не слышал - я не виноват.

[johnlc]

Сообщение от Ursvamp

Вот так вот.

очередная реклама для поднятия курса акций маска.

[Dang]

мошенника Маска

[Ursvamp]

Сообщение от johnlc

очередная реклама

больно дорога реклама-то! Такие площади застраивает!

[Ursvamp]

Сообщение от Dang

мошенника Маска

Мошенник высадил РФ из космоса, того и гляди вообще высадит из экономики, политики и вовсе с планеты. Один!!

[Dang]

хороший человек, пусть и мошенник (как утверждают россияне).

[Ursvamp]

Сообщение от Dang

хороший человек, пусть и мошенник

На самом деле, это идет возня Россия VS Прогресс. Проигравший заранее определен де-юре.

[johnlc]

Сообщение от Ursvamp

больно дорога реклама-то! Такие площади застраивает!

дык американский бюджет поди осваивает.

Сообщение от Ursvamp

Мошенник высадил РФ из космоса,

пока нет и не факт что сможет, спутниковый интернет маска емнип уже обанкротился а как ему дифирамбы пели некоторые...

[Ursvamp]

Сообщение от johnlc

спутниковый интернет маска емнип уже обанкротился

это когда успел?

[Dang]

Сообщение от johnlc

спутниковый интернет маска емнип уже обанкротился

космический баттхерт же