Аварии в ВВС

[Dang]

любая гидромашина - стремительный домкрат, да тот же гидроусилитель и рейка в авто - на скорость никто не жалуется

[valdod]

Сообщение от NeVatnik

пострадали трое.

Шестнадцать...
Жесткая посадка - она такая...

Ну и в Коми МИ-8 слегка упал - без пострадавших...

[Ursvamp]

Сообщение от valdod

Ну и в Коми МИ-8 слегка упал

Ненецкий автономный округ Mil Mi-8 совершил жесткую посадку. Среди 23 пассажиров погибших нет.
Это вторая авария вертолета Ми-8 в России за сутки, 25 декабря 2019 года.

[Ursvamp]

Пишут что и в Коми Ми-8 наебнулся. Трое штоле?

[Dang]

шамана надо выпускать

[Ursvamp]

Сообщение от Dang

шамана надо выпускать
__________________

Зачем, пусть сидит. Сколько Ми-8 наклепано? Тыщ 10 есть? Это 10 лет можно по три в день терять.

[Dang]

или так

[Jinn]

Сообщение от NeVatnik

Истребитель Су-57

"Алжир подписал контракты на 14 Су-57Э, 14 Су-32 и 14 Су-35 на сумму почти 6 млрд долларов, став стартовым экспортным заказчиком для Су-57Э и Су-32"(с)

[Зануда]

Индия признала бракованными все 45 самолётов МиГ-29К, закупленные у РФ для ВМФ.

Скандальная история с продажей бракованной партии палубных истребителей МиГ-29К, которые Россия поставляла военно-морскому флоту Индии в период с 2004 по 2010 годы, получила продолжение.

В августе 2016 года Newsader, ссылаясь на государственный доклад индийских контролеров, рассказывал о грандиозной неудаче, постигшей индийский ВМФ: практически все закупленные у Москвы самолеты, предназначенные для использования на авианосцах, оказались непригодны не только для боя, но и для обычных вылетов.

По словам автора публикации Defense-Aerospace, системы купленных у России военных самолетов оказались буквально «пронизаны проблемами». Особенно удручающим этот вывод звучит в связи с тем, что МиГ-29К и МиГ-29КУБ приняты на вооружение в качестве единственной ударной военно-воздушной силы для авианесущего флота Индии.

Как выясняется из опубликованного накануне материала Defense News, ВМФ Индии потерял надежду на принципиальное исправление проблемы и поэтому фактически решил отказаться от использования МиГ-29К. Проблема не только в том, что каждая их посадка на палубу выглядит буквально как «авиакатастрофа» (именно такую формулировку применяет автор DN), после которой приходится снимать двигатель и отправлять самолет в мастерскую.

Индийских чиновников возмущает и тот факт, что Россия отказалась проводить бесплатное обслуживание и ремонт своего некачественного товара: этот шаг индийские партнеры Москвы расценили как нарушение деловой этики. Теперь Нью-Дели объявил мировой тендер на закупку палубной авиации. Предложением заинтересовались ведущие западные державы.

Как рассказывает DN, военно-морской флот Индии продолжает сталкиваться с острой проблемой ремонта и техобслуживания 45 самолетов МиГ-29К российского производства. Эти машины, поставленные Россией по контракту, остаются единственными палубными истребителями на авианосце «Викрамадитья». Об этом заявил высокопоставленный чиновник ВМФ Индии, высказывание которого приводит издание.

«Требуется, чтобы МиГ-29К был надежен в ходе выполнения операций. Сейчас его приземление на палубу авианосца выглядит практически как жесткая посадка. Истребитель нуждается в частом ремонте. Из-за таких посадок постоянно проявляются структурные дефекты», — сказал чиновник.

Между тем, в пакет услуг по договору стоимостью $2,2 млрд. не входило техническое обслуживание самолета, отмечает издание.

«Сегодня они полностью зависят от России во всем, что касается обслуживания, — сказал официальный представитель министерства обороны Индии в ВМФ. — Индийское Министерство обороны неоднократно прорабатывало эти вопросы с русскими. Хотя русские отправили команды специалистов, мы не увидели никаких решений».

Арун Пракаш, отставной адмирал ВМФ Индии и бывший начальник службы, настроен еще более критично.

«Правда в том, что индийский военно-морской флот фактически профинансировал развитие этого самолета (который сейчас использует также и российский военно-морской флот — DN). Если бы у русских была хоть какая-то совесть, они бы гарантировали, что каждый недостаток будет устранен без доплаты», — цитирует его издание.

По словам официального представителя Минобороны, индийская государственная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) не может исправить ситуацию, объяснив, что без технической помощи со стороны производителя «едва ли представляется возможным вносить изменения» в машины.

Сейчас HAL изыскивает у ВМФ Индии средства для того, чтобы провести капитальный ремонт 113 двигателей на МиГах, занимаясь в том числе поиском запчастей для них.

По данным официального представителя МО, правительство предпочло бы заключить соглашение с ВМФ, Россией и HAL о проведении структурных усовершенствований истребителей МиГ-29К.

DN поясняет, что корнем всех проблем остается все та же жесткая посадка на палубу, из-за которой постепенно разрушается весь самолет: каждый раз после приземления на авианосец приходится целиком снимать силовую установку истребителя МиГ-29К.

Как подчеркивает DN, фактически речь идет о том, что каждая такая посадка для МиГа — это «практически авиакатастрофа».

«После каждой посадки оператора компоненты самолета ломаются либо прекращают работу. После такого мы вынуждены отправлять истребитель в мастерскую для ремонта или замены части, которую зачастую приходится завозить из России», — рассказал Пракаш.

В прошлом году доклад независимого аудиторского агентства, контролера и генерального ревизора Индии показал, что МиГ-29К был принят в состав флота, несмотря на многочисленные несоответствия и аномалии.

«С момента введения в строй в феврале 2010 года 40 двигателей (62 процента) двухмоторных истребителей МиГ-29К были изъяты из эксплуатации по причине конструктивных дефектов», — говорится в отчете (подробности которого представлены ниже).

В начале прошлого года индийский военно-морской флот вышел на мировой рынок для закупки 57 многоцелевых истребителей, которые будут использоваться на будущих авианосцах. Как указывает DN, по сути Индия отказывается от истребителей МиГ-29К. Интерес уже проявили ряд ведущих западных производителей — американский «Боинг» с его Super-Hornet, французский Dassault с его Rafale M, шведский Saab с его Gripen Maritime. Впрочем, и русские не отказались от участия в тендере: они по-прежнему готовы предложить Индии свои МиГ-29K, несмотря на историю гигантского провала.

Должностные лица из ВМС Индии и Минобороны не стали комментировать судьбу программы закупок.

В ноябре прошлого года два Миг-29К потерпели крушение во время выполнения военной операции в Сирии, где Россия проводит интервенцию с сентября 2015 года на стороне режима Башара Асада. Один самолет упал в воду, не долетев до палубы. Другой свалился в море прямо с палубы во время посадки: не выдержал тормозной трос.

В прошлом году российские эксперты прогнозировали такое развитие событий. В частности, газета ВЗГЛЯД уже тогда писала, что «аналогичные самолеты будут базироваться и на российском авианосном крейсере «Адмирал Кузнецов»», поэтому «можно предположить, что с аналогичными недочетами в конструкции столкнется и российский вариант МиГ-29КР». Как выяснилось позже, это опасения были верны, если учесть, что было потеряно два самолета.

«Пронизаны проблемами»: подробности разгромного доклада

Согласно упомянутому выше докладу, основными изъянами машин оказались проблемы с планером самолетов, двигателем РД-33МК и электродистанционной системой управления. В целом работоспособность МиГ-29К (главный показатель эффективности) оценивалась на уровне от 15,93 процента до 37,63 процента, а МиГ-29КУБ — в пределах от 21.30 процента до 47,14 процента. Данный факт означает существенное сокращение срока эксплуатации, который изначально заявлялся производителем в пределах 6 тыс. часов.

При этом 40 из 65 (то есть 62 процента) поставленных двигателей РД-33 МК признаны негодными, поскольку дефекты в механизмах серьезно снижали безопасность полетов. В конечном итоге к августу 2015 года общее количество вышедших из строя и выведенных из эксплуатации авиадвигателей из РФ составило 46 единиц. Был сделан вывод о том, что надежность РД-33 МК оказалась под вопросом.

Не меньше нареканий вызвали и планеры самолетов, которые выходили из строя прямо во время палубных операций. Недостатки не исчезли даже после многочисленных ремонтных и модификационных изменений, которые вносились российскими производителями по требованию индийской стороны. Докладчики пришли к выводу, что указанная проблема негативно влияет на возможность продолжительного развертывания самолетов.

Электродистанционная система управления также оставляла желать лучшего: ее надежность в период с 2012 по 2014 годы индийские специалисты оценивали крайне невысоко — в пределах от 3,5 до 7,5 процентов.

Претензии выдвигались и к тренировочной программе-симулятору, призванной научить индийских пилотов летать на российских самолетах: специалисты пришли к выводу, что он совершенно непригоден для выполнения поставленных задач.

Общее количество самолетов указанного выше типа, которое решили приобрести индийские вооруженные силы, составляет 45 единиц. Указанные самолеты эксплуатируются в Индии с сентября 2014 года. Перспективы их эксплуатации пока не вполне ясны в свете выявленных отклонений.

Отметим, что в настоящее время в рамках западных санкций США и их союзники ввели запрет на поставку в РФ товаров военного и двойного назначения.

[Dang]

бедолаги, что одни, что другие.
И угораздило их связаться с

[Jinn]

Сообщение от Dang

бедолаги

Да. Летать нужно было учиться настоящим образом.

[Dang]

Сообщение от Jinn

Да. Летать нужно было учиться настоящим образом.

тривиальность в сказанном вижу я.

[johnlc]

Сообщение от Dang

бедолаги, что одни, что другие.

насчет других не известно но что хитроопые индусы ССЗБ сэкономили деньги на техобслуживание это видно даже из этой сомнительной достоверности статьи.

[Dang]

техподдержка - процентов 80 содержания в соглашении о поставке, под неё подвязаны гарантии и прочее

[Ursvamp]

Сообщение от Jinn

Алжир подписал контракты

Поздравляю Марокко!

[johnlc]

Сообщение от Dang

техподдержка - процентов 80 содержания в соглашении о поставке, под неё подвязаны гарантии и прочее

что то сомневаюсь что индусы учитывая их патологическую жадность заплатили за один самолет в пять раз больше его стоимости.

[GuTT]

вообще нужно признать факт что 29-й - самолёт говно, но у ВВС СССР не получилось от него откреститься

[Dang]

с чего это говно?
сравнительно недорогой легкий истребитель, вполне в своей нише.

[valdod]

Сообщение от Dang

с чего это говно?

Сначала отечественный истребитель говном называют, потом украинский втихаря изучают...

[Dang]

"Аналогичный случай был с Мотей Сопливым" (с)

[Jinn]

Сообщение от GuTT

вообще нужно признать факт что 29-й - самолёт говно, но у ВВС СССР не получилось от него откреститься

Нормальный самолет.
А индусы пали жертвой своей-же жадности - купили по дешевке советский задел недостроенных наборов палубных 29-х, которыми были затоварены заводские склады и заказали часть этих наборов переделать в сухопутный вариант.
А наборам тем было к тому времени уже лет 20-25...
Зато много и дешево.

[георг1]

Сообщение от Jinn

палубных 29-х

Трюмных.
Даже днищевых.
Сарожа даже не в курсе што ни в совке,ни в рашке как небыло палубной авиации,
так нет и не будет.

[Dang]

Сообщение от Jinn

А наборам тем было к тому времени уже лет 20-25

и чо нелетавшему железу, а вернее запчастям будет?
тем более совецкому, а не современному российскому жопорукству
деградирует проводка-шланги-уплотнители-электроника, так их и менять по регламенту пора

[Jinn]

Сообщение от Dang

и чо нелетавшему железу, а вернее запчастям будет?
тем более совецкому, а не современному российскому жопорукству
деградирует проводка-шланги-уплотнители-электроника, так их и менять по регламенту пора

А индусы тот регламент заказывали?
Скорее всего им показали сетку цен - цена самолета в ящике со склада завода, цена самолета облетанного, но с минимальным сроком до 1-го ремонта, цена самолета полностью перебранного, с заменой всего, что должно быть заменено после расконсервации тех наборов...

Насколько помню, нашим ВВС последняя цена на тот момент оказалась неподъемной, и они от тех МиГов отказались...

[Jinn]

Сообщение от Dang

и чо нелетавшему железу, а вернее запчастям будет?

Как минимум, всем резинкам и пластмаскам за 20 лет пришел писец.
Это кроме того, что там есть еще и клеено-клепаные соединения...
Такие древние машины получают ограничения по эксплуатационным режимам.
А как их индусы гоняли, на каких высотах, в какие хвосты и гривы...
Только индусам и известно.

[Всеволод]

По сколько там лет летают какие-нить фантомы?

[георг1]

Сообщение от Jinn

нашим ВВС

Хурритским?

[GuTT]

Сообщение от Dang

с чего это говно?
сравнительно недорогой легкий истребитель, вполне в своей нише.

стоит почти как Су-27
уступает ему во всём
истребитель завоевания господства в воздухе над ближним приводом.

[GuTT]

Сообщение от valdod

истребитель ... украинский втихаря изучают

а это что такое?

[GuTT]

Сообщение от Всеволод

По сколько там лет летают какие-нить фантомы?

при надлежащем обслуживании

[GuTT]

Сообщение от Jinn

Насколько помню, нашим ВВС последняя цена на тот момент оказалась неподъемной, и они от тех МиГов отказались

скорей всего без хорошего отката там дело не обошлось...

[pornocrat]

Сообщение от GuTT

стоит почти как Су-27
уступает ему во всём
истребитель завоевания господства в воздухе над ближним приводом.

Самый швах с дальностью у него. А в комфорные баки так и не научились

[Dang]

не думаю, что цена одинакова (либо выверт искаженного ценообразования в оборонке) , когда один больше другого в полтора раза , да и концепция одновременного сосуществования "легкого" и "тяжелого" принята повсеместно,

[pornocrat]

Только лёгкий - двухдвигательная дура. МиГ - фронтовой истребитель для взлёта с шоссе и грунтовок. Су-27 истребитель ПВО.
Индусы, кстати, ушатывали любые самолёты и 21е, и 27е. Им по хуй.

[Jinn]

Сообщение от Всеволод

По сколько там лет летают какие-нить фантомы?

По столько-же, по скольку и МИГ-21 в Сирии?
Чем современней самолет, тем быстрее наступает его конец.

[GuTT]

Сообщение от pornocrat

Су-27 истребитель ПВО

что никак не мешает ему взлетать с шоссе
ныне Су-27 - это многоцелевой истребитель

FW-190 тоже замышлялся как истребитель, к примеру.

[GuTT]

Сообщение от Jinn

По столько-же, по скольку и МИГ-21 в Сирии?
Чем современней самолет, тем быстрее наступает его конец

те же томкеты уже полностью списали

[pornocrat]

GuTT, МиГ 29 после ядерного удара может. А для Су подмести ВВП сначала надо.
У МиГ куча всяких фич. Блокировка осевого канала вз, возможность взлета на одном двигателе и т.д.

[Yury901]

Можно я задам вопрос почти по теме?
Почему у всех почти пассажирских самолетов крылья растут из живота, под ними огромные турбовентиляторы почти до земли свисают, и шасси приходится отращивать высоченные?


Почему не делают, как у военных - крылья из спины? Так же можно и шасси покороче, и турбовентиляторы ещё здоровее?

[GuTT]

для удобства обслуживания гражданских бортов - отсюда и все проблемы с управляемостью
у военных удобство вторично
кроме того высокорасположенные двигатели менее требовательны к покрытию

ну и ещё ответ на Ваш вопрос под левым крылом висит

Сообщение от pornocrat

А для Су подмести ВВП сначала надо

это дело двух минут

Сообщение от pornocrat

Блокировка осевого канала вз, возможность взлета на одном двигателе и т.д.

Вы хотите сказать что Су-27 не взлетит на одном двигателе? я уж молчу на кой ляд это нужно.
от блокировки на последующих моделях емнип отказались ибо бред это

[pornocrat]

Сообщение от GuTT

я уж молчу на кой ляд это нужно

Для сокращения времени взлёта. А вы для чего думали?
Су-27 с полной нагрузкой не взлетит на одном движке.

[GuTT]

Сообщение от pornocrat

Су-27 с полной нагрузкой не взлетит на одном движке.

с хуя бы?

а если и так то и 29-й не взлетит...

Сообщение от pornocrat

Для сокращения времени взлёта. А вы для чего думали?

а за чем?
это простите меня идиотизм...

[GuTT]

давайте пощетаем
Су-27
максимальная взлётная масса 33 тонны без форсажная тяга одного двигателя 7,6 форсажная - 12,5

МиГ-29
18,5
без форсажная - 5
форсажная - 8,3

итого тяговооружённость первого 0,23 и 0,38

второго - 0,27 и 0,45

для сравнения у МиГ-15 - 0,47

[pornocrat]

Сообщение от GuTT

это простите меня идиотизм...

Да у вас все идиотизм.
Боевая нагрузка у МиГ-29 и Су-27 очень разная, не находите? И топлива меньше и боезапаса.
А про хуи вы первый начали. Впрочем ничего нового. Кроме, как через хуй вы общаться неспособны.

[pornocrat]

Запуск двух двигателей может производиться как последовательно, так и одновременно. Раскрутка роторов двигателей при их запуске на земле обеспечивается газотурбинным стартером-энергоузлом ГТДЭ-117, запуск которого, в свою очередь, осуществляется электростартером СТ-115Б. Напряжение к последнему подводится либо от аэродромных источников питания, либо от автономных бортовых источников тока - аккумуляторных батарей. Запуск двигателей в воздухе происходит при вращении их роторов на режиме авторотации под действием набегающего потока воздуха, при этом надежный запуск возможен практически во всем диапазоне скоростей полета самолета (минимальная скорость полета при запуске на авторотации - 300 км/ч).

То есть вообще без аэродромного обслуживания самолёт может запустить один двигатель, а второй уже в полёте.

[Dang]

Сообщение от Yury901

под ними огромные турбовентиляторы почти до земли свисают, и шасси приходится отращивать высоченные?

я так думаю, проблема комплексная , хоть и пассажирские высокопланы есть - тот же ан 148 , но наверное, есть еще какие серьёзные аэродинамические либо связанные с безопасностью заморочки, т.к. все крупные пассажиры делают только низкопланами - КБ Антонова, которое 50 лет конструировало только высокопланы, при разработке крупного пассажира АН -двести-с-чемто выдало схему низкоплана

[Jinn]

Сообщение от Yury901

Почему у всех почти пассажирских самолетов крылья растут из живота, под ними огромные турбовентиляторы почти до земли свисают, и шасси приходится отращивать высоченные?

1. При посадке на "брюхо" на землю, низкоплан безопаснее, а при посадке на воду, еще более безопаснее, т.к. крыло держит фюзеляж выше поверхности воды.
2. Шасси у низкоплана убирается в крыло и в центроплан, а на высокоплане в фюзеляж - т.е. имеем выступающие из фюзеляжа гондолы и уменьшение объема багажных отсеков под полом пассажирского салона.
3.Шасси на низкоплане более широко расставлены, что обеспечивает лучшую устойчивость при взлете/посадке/рулении.
4. Низкое крыло обеспечивает эффект экрана при взлете/посадке, что положительно влияет на взлетно-посадочные характеристики.
5. Низкое крыло менее нагружено, т.к. несет вес шасси в себе.
6. Низкое крыло не затеняет хвостовое оперение, что позволяет сделать его более легким, жестким, и не прибегать к Т-образной схеме.
7. Низкорасположенные двигатели проще обслуживать.
8. .............

Еще такой момент - самая аэродинамически выгодная схема это среднеплан.
Потому ее сегодня и используют на пассажирских самолетах- крыло установлено выше, чем у классического низкоплана, но ниже оси фюзеляжа.

[Зануда]

мне вот этот самолетик нравится.
Мне кажется, он хорошо себя показал бы на не самых лучших ВПП.

[Jinn]

Сообщение от Зануда

мне вот этот самолетик нравится.
Мне кажется, он хорошо себя показал бы на не самых лучших ВПП.

Ну так он для того и сделан.

[Yury901]

А вот, пожалуйста, англичанин. 20 лет производился.

[GuTT]

Сообщение от pornocrat

Боевая нагрузка у МиГ-29 и Су-27 очень разная, не находите?

так и тяга двигателей разная - не находите?

Сообщение от pornocrat

А про хуи вы первый начали. Впрочем ничего нового. Кроме, как через хуй вы общаться неспособны.

я просто стараюсь на более понятном для Вас языке изъясняться

[GuTT]

Сообщение от pornocrat

То есть вообще без аэродромного обслуживания самолёт может запустить один двигатель, а второй уже в полёте

нафига эти танцы с бубнами? проще и эффективнее обеспечить аэродромное обслуживание. а так чисто совковая заморочка - создать себе проблему и героически ея решать.

[pornocrat]

Сообщение от Зануда

мне вот этот самолетик нравится.
Мне кажется, он хорошо себя показал бы на не самых лучших ВПП.

Но показал он себя не очень, прирост в подъёмной силе оказался сильно меньше ожидаемого. Американцы на аналогичной машине быстро это поняли и в серию не пошло. В СССР всё как всегда.

на Ан-72 планировали прирост подъёмной силы в 15-20% по сравнению с самолётами традиционной компоновки, а на деле изменения на грани статистической погрешности. Но в СССР остановиться, как обычно, не смогли и наклепали кучу 72-х и 74-х.

Сообщение от GuTT

нафига эти танцы с бубнами? проще и эффективнее обеспечить аэродромное обслуживание. а так чисто совковая заморочка - создать себе проблему и героически ея решать

Опыт ВОВ и последующих войн. Аэродром могут и разбомбить чутка. Смотрим что делали сыны израилевы.

[GuTT]

Сообщение от pornocrat

Смотрим что делали сыны израилевы.

неуж городили специальный самолёт на этот случай? о_О

Сообщение от pornocrat

Опыт ВОВ и последующих войн

выдавание нужды за добродетель, а именно, неспособность создать самолёт с нормальным радиусом действия.

[GuTT]

Сообщение от pornocrat

В СССР всё как всегда.

просто самолёт под специфичные задачи
однако, почему-то эту же формулу для 29-го Вы не принимаете

[pornocrat]

Сообщение от GuTT

а именно, неспособность создать самолёт с нормальным радиусом действия

Это чтобы русские люди не съёбывались на них. Но один тем не менее в Турцию улетел.

Сообщение от GuTT

просто самолёт под специфичные задачи
однако, почему-то эту же формулу для 29-го Вы не принимаете

ШТА?
[quote=GuTT;849813]ообще нужно признать факт что 29-й - самолёт говно, но у ВВС СССР не получилось от него откреститься[/quote]
Со своей больной головы на мою здоровую?

[GuTT]

Сообщение от pornocrat

Со своей больной головы на мою здоровую?

похоже Вы с голосами в своей голове разговариваете - тут я бессилен)))

Сообщение от pornocrat

Это чтобы русские люди не съёбывались на них

смешно

[pornocrat]

Сообщение от GuTT

смешно

Ну наверно американцы убегали на истребителях в СССР?

Сообщение от GuTT

похоже Вы с голосами в своей голове разговариваете - тут я бессилен)))

Да вы вообще бессильны.

[Ursvamp]

Истребитель российского производства МиГ-29 разбился в Иране.

Об этом пишет агентство Mehr.

Источники агентства сообщают, что крушение произошло в провинции Ардебиль на северо-западе Ирана. Военный самолет упал около горы Сабалан.

Местные жители рассказали, что слышали громкий взрыв. Отмечается, что сейчас иранские самолеты патрулируют место аварии.

Оба пилота погибли.

[Ursvamp]

Индийский Mig-29KUB военно-морского флота разбился после столкновения с птицей. Оба пилота благополучно катапультировались.

16 ноября было

[Ursvamp]

Падеж как при птичьем гриппе

[Ursvamp]

Обратка.

1 - Boeing AH-64D Apache, US Army вертолет разбился после технической неисправности в Афганистане. Два американских военнослужащих погибли в результате крушения.


2 - Два учебных самолета USAF T-38C Talon столкнулись и разбились.
Два пилота одного из самолётов погибли в авиакатастрофе.

[Ursvamp]

Ой не к добру это...

Самолёт ВВС США F-16CM потерпел крушение при приближении к взлетно-посадочной полосе на авиабазе Kunsan K-8, расположенной в аэропорту Гунсан, Корея.
Пилот благополучно катапультировался.

[Dang]

Сообщение от Ursvamp

Ой не к добру это...

в смысле?
аб экстраполировал на часы налёта, могут быть вполне приемлемые (статистически) цифры.

[Jinn]

"Трое американских пилотов погибли, когда потерпел крушение воздушный танкер C-130 Hercules во время борьбы с лесными пожарами в южном штате Новый Южный Уэльс в Австралии." (с)

До того там два еще вертолета на пожарах убились.

[Ursvamp]

Сообщение от Dang

в смысле?

как только начинают падать американцы - потом скрепники летят тучно.

[Jinn]

Сообщение от Ursvamp

как только начинают падать американцы - потом скрепники летят тучно.

"Вертолет ВМС США затонул в Филиппинском море

Филиппинское море - пять членов экипажа были спасены после того, как их вертолет MH-60S упал в Филиппинском море 25 января.
Трое из них были доставлены японским вертолетом в военно-морской госпиталь Окинавы для обследования.

MH-60, приписанный к Блю-Риджу, упал во время проведения плановых операций примерно в 17:15 по местному времени."

[Ursvamp]

Сообщение от Jinn

Вертолет ВМС США затонул в Филиппинском море

Ну ффсё, пиши пропало. Боюсь новости открывать с воздухокосмонавтами.

[Jinn]

Сообщение от Ursvamp

как только начинают падать американцы - потом скрепники летят тучно.

"В афганской провинции Газни потерпел крушение военный самолет "Бомбардье Е-11"

Машина упала на территории контролируемой Талибаном.
Талибан заявил, что машина была уничтожена огнем с земли.

Машина идентифицирована, это узел воздушной связи E-11A BACN базировавшийся на авиабазе в Кандагаре.
Принадлежала к 430-й эскадрилии радиоэлектронной борьбы

В Пентагоне заявили, что расследуют сообщения о гибели самолета. Все члены экипажа погибли.

Про-талибские источники заявляют, что погибли 2 пилота и 5 специалистов радиоэлектронной борьбы, и что среди погибших были высокопоставленные офицеры ЦРУ."(с)

[Зигги]

В цру есть офицеры?

Ой вей!

[Dr. San]

Сообщение от Jinn

"В афганской провинции Газни потерпел крушение военный самолет "Бомбардье Е-11"

Машина упала на территории контролируемой Талибаном.
Талибан заявил, что машина была уничтожена огнем с земли.

Машина идентифицирована, это узел воздушной связи E-11A BACN базировавшийся на авиабазе в Кандагаре.
Принадлежала к 430-й эскадрилии радиоэлектронной борьбы

В Пентагоне заявили, что расследуют сообщения о гибели самолета. Все члены экипажа погибли.

Про-талибские источники заявляют, что погибли 2 пилота и 5 специалистов радиоэлектронной борьбы, и что среди погибших были высокопоставленные офицеры ЦРУ."(с)

Видео.
https://youtu.be/L-wgOKlxGSk











Масса пустого и так 23 тонны. Минус движки, минус вся начинка, минус крылья, минус шасси - там тонн 8 от силы осталось. Вертолетом влегкую куда угодно.

[Ursvamp]

Сообщение от Jinn

талибские источники заявляют

а-а-а-а

[Jinn]

Сообщение от Dr. San

там тонн 8 от силы осталось. Вертолетом влегкую куда угодно.

С иракской авиабазы приволокли?

Может быть, может быть...

[Jinn]

Сообщение от Dr. San

Видео.
https://youtu.be/L-wgOKlxGSk

Самолет сел на вынужденную практически целым, но при "пробеге" что то пошло не так, и он разрушился и сгорел.
Вот видео, где видно, что правый двигатель на месте (вид сзади).

https://twitter.com/RebeccaRambar/st...47446%2Fpage-5

Талибы заявляют о пяти трупах и двух пленных с этого борта.

Фото с места катастрофы - https://colonelcassad.livejournal.com/5597824.html

[GuTT]

Сообщение от Dr. San

минус крылья

правое крыло отломилось чуть раньше о бруствер потому то его влево и потащило... двигатель на месте... обшивка сгорела к ебеням... док реально болен)))