SVOBODA-ON! - Форум свободного общения  

Вернуться   SVOBODA-ON! - Форум свободного общения > Свободное общение обо всем > Украина и Великое Княжество Литовское

Важная информация

***
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.09.2015, 11:13   #1
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию Украина осталась без вертолетов?

На днях Минобороны обнародовало инфографику сравнения количества вооружений в АТО в августе 2014 и в августе 2015. Налицо увеличение количества единиц бронетехники, артиллерийских и реактивных систем, даже самолетов, но одна позиция осталась на прежнем уровне – это количество вертолетов.
К сожалению, предпосылок для появления не только в зоне АТО, но и в целом в вооруженных силах новых винтокрылых машин пока нет, хотя ВСУ уже давным-давно должны были получить модернизированные МИ-24 по совместной с французами программе Helicopter. Но проект, стартовавший еще 8 лет назад, в очередной раз свернут, а может быть и совсем забыт, хотя на него потрачены сотни миллионов гривен.
Украина не производит ударные вертолеты, но Украина их модернизирует. И в обновлении боевых Ми-24 мы держали планку высоко. Школа авиаремонта в нашей стране была на голову выше, чем уровень подобных специалистов в той же РФ. Но без России полноценный капитальный ремонт и, соответственно, модернизация были невозможны.
Первое - это лопасти несущего и рулевого винтов. Их производят в России, и еще в годы "дружбы и сотрудничества" они всегда были элементом некого шантажа и ограничения на внешних рынках заказов для Украины на капитальный ремонт вертолетов. Мои предложения начать совместное производство с Южноафриканской компанией Paramount в 2012 году были приняты в штыки. Формальная причина - высокая цена. Но стоимость российских лопастей росла в геометрической прогрессии, а теперь мы вообще не можем их купить.
И это лишь один из примеров того, что происходит в нашей оборонке, когда из-за формализма или отсутствия современного менеджерского подхода в итоге страдает отрасль
Второе больное место модернизации вертолетов – редукторы. Мы потеряли стратегически важное предприятие – Луганский авиаремонтный завод. Но частично дефицит этих комплектующих возможно закрыть мощностями отечественной Мотор-Сич.
Вопрос "отсталости" еще советских Ми-24 от современных потребностей армейской авиации был поставлен еще в начале 2000-х. Нужен был вертолет с улучшенными летными характеристиками, который может воевать ночью, оснащенный современным управляемым вооружением и с более длинным "жизненным циклом". Повысить эффективность существующих машин должна была новая программа
модернизации вертолетов Ми-24. Она стартовала еще в 2007 г., когда Минобороны заключило договор ГП Авиакон на выполнение опытно-конструкторских работ Helicopter.
Работу по модернизации Ми-24 Авиакон проводил в кооперации с предприятиями Мотор Сич, Луч, Арсенал, Изюмский приборостроительный завод, киевской компанией Адрон, французской фирмой Sagem D.S. Пакет нового французского оборудования должен был дать возможность выполнять поставленные задачи в любое время суток, увеличить дальность распознавания цели, использовать отечественные управляемые ракеты Барьер-В и т.д.
Уже к концу 2008 года Минобороны рассчитывало получить опытный образец, а в 2009 принять модернизированные машины на вооружение. На реализацию программы МО перечислило $ 17,5 млн, около десяти из которых – французскому партнеру. Но в 2009 г. возникла сначала техническая, потом финансовая проблема между основными исполнителями проекта Helicopter - ГП Авиакон и компанией Sagem D.S., постепенно переросшая в политическую напряженность. Первые обвиняли вторых в некачественной работе, а те, в свою очередь, в несвоевременной оплате.
Посыпались взаимные обвинения, хотя фактическая проблема была в несогласованности действий предприятий, которые были задействованы в программе, и координировать работу которых должен был Авиакон. А вместо того, чтобы решать возникшие проблемы, привыкшие работать "по-старинке" функционеры, только дальше загоняли ситуацию в тупик. А французы не переставали удивляться непрофессионализму украинских "менеджеров".
К 2010-му МО так и не получило опытный образец, назревала угроза выплаты неустойки французской стороне за разрыв контракта, который инициировал тот же Авиакон. Хотя на тот момент реально веских юридических оснований для выигрыша спора с компанией Sagem в судебном порядке у украинской стороны не было. Авиакону грозили штрафные санкции на € 65 млн! А это был бы ощутимый удар не только по финансовому положению завода, но и в целом по репутации Украины. Назревал международный скандал.
К 2012-му году проект фактически застопорился. Реанимировал его уже я, будучи директором Авиакона: масса встреч с партнерами, поиск компромиссов и новых решений. Тогда с большим трудом удалось снять целый ряд проблемных вопросов, реструктуризировать график, обеспечить платежи и фактически перезапустить программу. Мы провели успешные летные испытания, первый этап программы был принят. Всё уже было готово для установки дополнительных элементов, но опять начались перебои с финансированием, а после моего ухода с должности заместителя генерального директора Укроборонпрома, вертолетная программа вообще ушла из приоритетных тем.
На сегодняшний день программа фактически заморожена, что вызывает как минимум недоумение, учитывая то, что на нее уже потрачены огромные средства, и в сегодняшней ситуации, потребность ВСУ в модернизированных вертолетах ни у кого не вызывает сомнений. Кроме того, в современных военных доктринах, ударной авиации уделяется огромное значение. В Укроборонпроме же бытует мнение, что на сегодня в вертолетах острой необходимости нет, с чем наверное вряд ли согласится Генеральный штаб. Да и как бы не было поздно, когда такая необходимость возникнет.
Конечно препятствий для начала любой сложной работы множество, и всегда можно найти причины и отговорки. Но кто-то верит в то, что в ближайшее время найдутся средства на покупку, например, десятка американских новеньких Апачей, каждый из которых тянет на $ 50 млн? Или всё-таки, имея такую промышленную базу, стоит подумать о совместной модернизации или даже производстве вертолетов? Для меня ответы очевидны.
Разработка собственных винтокрылых машин – долгая и очень дорогая история, государственные программы – тоже, учитывая горький опыт, путь в никуда. А кооперация с иностранными производителями даст нам быстрый доступ к необходимым технологиям и позволит получить современные машины. Пусть не полностью украинские, но собранные украинцами для украинских Вооруженных сил.
Нужно только сделать первый шаг – создать условия для прихода инвестиций в оборонку. А это, прежде всего, понятные для всех правила игры и гарантии. Украина интересна западным компаниям и они ждут. Им нужна прибыль, а нам – сильная страна.
http://obozrevatel.com/blogs/69308-p...etov/part2.htm

16 сентября в Национальном конференц-центре прошел 16-й Пекинский авиасалон. На этой выставке пекинская компания "Тяньцяо" и украинская компания "Мотор Сич" , ГП "Ивченко Прогресс" впервые представили свою разработку. По имеющейся информации, Китай и Украина развернули всестороннее сотрудничество, в Пекине будет построена производственная база, будет совместно осваиваться мировой авиационный рынок.

Один китайский военный эксперт 15 сентября рассказал корреспонденту газеты "Хуанцю Шибао", что китайские предприятия всесторонне сотрудничают с указанной выше украинскими компаниями, что несомненно стимулирует развитие китайской авиации. Во-первых, это безусловно огромная возможность для развития вертолетной промышленности Китая. Если Китай сможет в полной мере использовать возможность для сотрудничества с украинской компанией, то сможет перенять соответствующие технологии, что будет очень полезным для решения ключевых проблем вертолетостроительства. Кроме того, в настоящее время для вертолетов серии "Ми-17" используются двигатели типа TV3-117 производства "Мотор Сич", локализация этого двигателя сможет дать новый импульс разработке вертолетов нового типа в Китае.

Во-вторых, это будет содействовать развитию крупных перевозок в Китай. В настоящее время Китай разрабатывает российский двигатель D-30 для "Юн-20", с технической стороны D-30 уже отстает. Несмотря на то, что отечественные двигатели разрабатываются, однако для настоящей технологической зрелости требуется время. Двигатель D-18T, разработанный "Мотор Сич" для Ан-124, слишком велик для "Юн-20", однако если Китай поглотит эту украинскую технологию, это благоприятно повлияет на технологический прорыв в производстве китайских двигателей.
http://www.aviaport.ru/digest/2015/09/17/359625.html

китайцы молодцы. высосут технологии и выбросят фантик.

Последний раз редактировалось Jonni; 18.09.2015 в 11:19.
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 13:07   #2
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

"Производитель авиационных двигателей из Запорожья, компания "Мотор Сич" — следующий кандидат в "легенды брендов". Год назад компания боролась не только за российский рынок, но и за место поставщика узлов для российской авиатехники. Президент компании Вячеслав Богуслаев долго разъяснял в СМИ, что продукция "Мотор Сич" не имеет летального характера. Однако, прекращение производства в Запорожье двигателей для вертолетов и самолетов — лишь вопрос времени.
В настоящее время производство двигателей ВК-2500 для вертолетов Ми-8/Ми-17 переведено на российскую основу. В нынешнем году в России планируется выпуск 60 двигателей, которые ранее собирались из комплектующих украинского производства.
Кроме того, в Украине, по распоряжению правительства, прекращен выпуск лопаток и других ключевых узлов для запорожских двигателей. Так, в связи с сокращением поставок двигателей в РФ прекратил работу Снежнянский машиностроительный завод (СМЗ), находящийся в городе Снежное в Донецкой области. Предприятие больше не производит лопатки и другие детали для газотурбинных двигателей, изготавливаемых на "Мотор Сич", и взять их больше негде. Поскольку СМЗ является основным поставщиком комплектующих для объединения "Мотор Сич", то за его остановкой неминуемо последует и прекращение производства двигателей в Запорожье. История производства авиационных двигателей в Украине, похоже, вскоре завершится вместе с производством самолетов."
РИА Новости Украина: http://rian.com.ua/analytics/20150817/372285874.html
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 13:20   #3
valdod
F
 
Регистрация: 21.06.2015
Сообщений: 10,795
valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jonni Посмотреть сообщение
Украина осталась без вертолетов?
Того что есть, хватит

Цитата:
Сообщение от Jonni Посмотреть сообщение
борьба с противником имеющим значительное отставание - папуасов в пустынях гонять.
valdod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 13:26   #4
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от valdod Посмотреть сообщение
Того что есть, хватит
много нагоняли?

Потери ВВС Украины:

Ми-24: 6 уничтожено безвозвратно + 8 подбиты/повреждены.
Ми-8: 5 уничтожено безвозвратно + 5 подбиты/повреждены.
Су-25: 11 уничтожено безвозвратно + 1 захвачен ЛНР + 12 подбиты/ повреждены (вернулись на базу).
Су-24: 2 уничтожены безвозвратно + 1 подбит/поврежден, дотянул до базы.
Миг-29: 2 ед. уничтожены.
Уничтожены также АН-30 (разведчик) + 2 Ил-76 (транспортники) + Ан-26 (транспортник).
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 13:32   #5
valdod
F
 
Регистрация: 21.06.2015
Сообщений: 10,795
valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jonni Посмотреть сообщение
Потери ВВС Украины:
Мне приятно, что за папуасов Вы посчитали свои собственных "отпускников" со средствами ПВО...
valdod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 14:29   #6
Иванов
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 08.02.2015
Сообщений: 11,034
Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от valdod Посмотреть сообщение
собственных "отпускников" со средствами ПВО...
Вас кто-то обманул - бывшие шахтеры со средствами ПВО.
Иванов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 16:20   #7
valdod
F
 
Регистрация: 21.06.2015
Сообщений: 10,795
valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11valdod 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иванов Посмотреть сообщение
Вас кто-то обманул - бывшие шахтеры со средствами ПВО.
Согласен...
Бавшие российские шахтеры...
С российскими средствами ПВО..

Можете еще поделиться со мной, бывшим командиром "Стрелы-10", как быстро шахтеры на нее переучиваются из забоя...
valdod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 16:21   #8
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от valdod Посмотреть сообщение
Согласен...
Бавшие российские шахтеры...
С российскими средствами ПВО..

Можете еще поделиться со мной, бывшим командиром "Стрелы-10", как быстро шахтеры на нее переучиваются из забоя...
а что бывших военных на Донбассе не было?
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 16:44   #9
Иванов
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 08.02.2015
Сообщений: 11,034
Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11Иванов 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от valdod Посмотреть сообщение
бывшим командиром "Стрелы-10"
Вы на всей Украине единственный бывший командир?
Иванов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 16:52   #10
mr. J.Doe
F
 
Аватар для mr. J.Doe
 
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 468
mr. J.Doe 11mr. J.Doe 11mr. J.Doe 11mr. J.Doe 11mr. J.Doe 11mr. J.Doe 11mr. J.Doe 11mr. J.Doe 11mr. J.Doe 11mr. J.Doe 11mr. J.Doe 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jonni Посмотреть сообщение
Кроме того, в Украине, по распоряжению правительства, прекращен выпуск лопаток и других ключевых узлов для запорожских двигателей. Так, в связи с сокращением поставок двигателей в РФ прекратил работу Снежнянский машиностроительный завод (СМЗ), находящийся в городе Снежное в Донецкой области. Предприятие больше не производит лопатки и другие детали для газотурбинных двигателей, изготавливаемых на "Мотор Сич"
Какое нахрен распоряжение и его выполнение . У афтора топографический кратинизм. Где находится Снежное? Для неумеющих пользоваться картой подсказываю - на десяток километров на восток от Тореза. А Торез? В семидесяти километрах от Донецка, что удивительно, тоже на восток. Для того, чтобы стало совсем понятно - на территории донбабвы с лета прошлого года.
mr. J.Doe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 17:26   #11
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mr. J.Doe Посмотреть сообщение
Какое нахрен распоряжение и его выполнение . У афтора топографический кратинизм. Где находится Снежное? Для неумеющих пользоваться картой подсказываю - на десяток километров на восток от Тореза. А Торез? В семидесяти километрах от Донецка, что удивительно, тоже на восток. Для того, чтобы стало совсем понятно - на территории донбабвы с лета прошлого года.
ваша картина мира сильно изменится, если вы узнаете, что МоторСич закупал лопатки на СМЗ вплоть до распоряжения о запрете продавать двигатели в Россию? несмотря ни на какое АТО.

Последний раз редактировалось Jonni; 18.09.2015 в 17:53.
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 14:07   #12
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

Украинское вертолетостроение покоряет новые вершины

"Тема превращения Ми-2 в ударный вертолет продолжает будоражить украинских конструкторов. На этот раз в Киеве выкатили Ми-2МСБ-В, оснащенный блоками НУРС Б-8МСБ, контейнерами с автоматическими гранатометами, пулеметом 7,62-мм в салоне, системой постановки помех Адрос, а также неким подобием экранно-выхлопных устройств собственной конструкции."




порадовали хомуты на последнем фото.
жаль не видно синей изоленты или скотча
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 14:09   #13
Черный модер
Moderator
 
Аватар для Черный модер
 
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 45,767
Черный модер 11Черный модер 11Черный модер 11Черный модер 11Черный модер 11Черный модер 11Черный модер 11Черный модер 11Черный модер 11Черный модер 11Черный модер 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jonni Посмотреть сообщение
жаль не видно синей изоленты или скотча
Или проволоки, как на стволе Арматы.
Черный модер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 16:55   #14
Dang
F
 
Аватар для Dang
 
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jonni Посмотреть сообщение
ваша картина мира сильно изменится, если вы узнаете, что МоторСич закупал лопатки на СМЗ
из Снежного производство вывезено в мордор прошлым летом
Dang вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 16:56   #15
Dang
F
 
Аватар для Dang
 
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11
По умолчанию

с поляками в кооперации будет к следующему лету транспортно-боевой
Dang вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 17:03   #16
Dang
F
 
Аватар для Dang
 
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jonni Посмотреть сообщение
Ми-2 в ударный вертолет

Древняя совецкая машина с поршневым движком от ла-5
но в любом случае путь в тысячу ли начинается с первого шага.
Dang вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 17:08   #17
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dang Посмотреть сообщение
с поляками в кооперации будет к следующему лету транспортно-боевой
на базе того же Ми-2?
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 17:10   #18
Dang
F
 
Аватар для Dang
 
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jonni Посмотреть сообщение
на базе того же Ми-2?
польский планер, наши движки , по авионике - кажись израиль.
Dang вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 17:19   #19
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dang Посмотреть сообщение
польский планер, наши движки , по авионике - кажись израиль.
будьте добры ссылочку, а то гугл выдает только это:

Совместное производство вертолетов моделей Ми-2 и Sokol польским PZL Swidnik и украинской "Мотор Січ" находится на стадии исследования рентабельности, сообщает польское издание Dziennik Gazeta Prawna.
http://gordonua.com/news/money/SMI-U...tov-21744.html

Украина и Польша собираются наладить совместную работу в оборонной сфере. Так, по информации польских СМИ, украинская компания «Мотор Сич» ведет переговоры с польской компанией Swidnik о сборке вертолетов Ми-2 и «Сокол» на террито
Читать полностью: http://newsradio.com.ua/rus/2014_05_...jekspert-2819/
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 17:24   #20
Dang
F
 
Аватар для Dang
 
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jonni Посмотреть сообщение
будьте добры ссылочку, а то гугл выдает только это:

Совместное производство вертолетов моделей Ми-2 и Sokol польским PZL Swidnik и украинской "Мотор Січ" находится на стадии исследования рентабельности, сообщает польское издание Dziennik Gazeta Prawna.
http://gordonua.com/news/money/SMI-U...tov-21744.html

Украина и Польша собираются наладить совместную работу в оборонной сфере. Так, по информации польских СМИ, украинская компания «Мотор Сич» ведет переговоры с польской компанией Swidnik о сборке вертолетов Ми-2 и «Сокол» на террито
Читать полностью: http://newsradio.com.ua/rus/2014_05_...jekspert-2819/
это новости от 14 года.
Dang вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 17:27   #21
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dang Посмотреть сообщение
это новости от 14 года.
я и попросил ссылочку на новые новости
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 17:45   #22
Dang
F
 
Аватар для Dang
 
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11
По умолчанию

проходило в прессухе по результатам оружейной выставки
Dang вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 20:07   #23
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

кстати о движках "Мотор Сич"

"30 сентября, AEX.RU – Проблема с двигателями на российских многоцелевых вертолетах Ка-32, эксплуатирующихся в Южной Корее, не должна оказать негативного влияния на сотрудничество с Россией в авиатехнике, заявили РИА Новости в среду в южнокорейском министерстве земель и транспорта.

Накануне министерство опубликовало сообщение для печати о своем распоряжении срочно устранить дефекты, связанные с работой двигателей вертолетов."
"Двигатели для Ка-32 производит украинское предприятие "Мотор-Сич", которое несет перед иностранным заказчиком обязательства по их гарантийному и постгарантийному обслуживанию, как сообщила пресс-служба холдинга "Вертолеты России" (входит в "Ростех"). Причем техобслуживание и ремонт двигателей Ка-32, эксплуатируемых в Южной Корее, как отмечают в холдинге, "организуется эксплуатирующими ведомствами самостоятельно".

В этой связи Чон Хо Голь сообщил, что на прошлой неделе в Сеул приезжала украинская делегация и вела переговоры по поводу проблем двигателей. "
По данным министерства земель и транспорта Республики Корея, дефекты были обнаружены в 10 двигателях, установленных в восьми из 59 используемых в Южной Корее вертолетов. Распоряжение устранить дефекты касается в общей сложности 44 вертолетов серии Ка-32.

"Во время проводившегося наземного тестирования два двигателя вышли из строя. С помощью эндоскопа была установлена деформация температурного сенсора в компрессоре и поломка турбинных лопаток, в результате чего возникала угроза остановки двигателя. Распоряжение об устранении неполадок в двигателях вертолетов было издано 24 сентября и предписывает очистку топливных фильтров после каждых 10 часов полета и проверку двигателей с помощью эндоскопа после каждых 50 часов полета."
http://www.aex.ru/news/2015/9/30/141908/
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2015, 18:23   #24
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

не.. ну а че?

Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2015, 08:32   #25
Dang
F
 
Аватар для Dang
 
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11
По умолчанию

похоже, проектировщики вдохновлялись "Обливионом".
Ферменная балка , дизайн - привет из 60-х.
Будем посмотреть.
Dang вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2015, 11:05   #26
Block
F
 
Аватар для Block
 
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 13,327
Block отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jonni Посмотреть сообщение
не.. ну а че?

__________________
Российские хулиганы - прочь из Европы!
Block вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2015, 11:08   #27
Jonni
Аккаунт заблокирован
 
Регистрация: 30.03.2014
Сообщений: 9,238
Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11Jonni 11
По умолчанию

припадают к истокам?))
Jonni вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2015, 11:10   #28
Dang
F
 
Аватар для Dang
 
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11Dang 11
По умолчанию

и вправду он
лицензия или по мотивам?
Dang вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2015, 11:12   #29
Block
F
 
Аватар для Block
 
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 13,327
Block отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

__________________
Российские хулиганы - прочь из Европы!
Block вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход





Текущее время: 09:02. Часовой пояс GMT +1.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
*******
Наша почта: svoboda.on.org@gmail.com
*******
Мнение Администрации форума может не совпадать с мнением авторов сообщений.
Форум находится под юрисдикцией United States of America, España и Bundesrepublik Deutschland.
счетчик посещений