От брехло.
В отличие от тебя не только "самокат" есть(который больше чтобы покрутить и апгрейдить) но и нормальная , не рассыпающая на ходу от старости машина.

Николай И,
"И вы искренне верите что эти более 4 владельцев это делали?"
Я искренне верю что за это время на ней переженилось уже туева хуча народу и она уже не пойми в каком состоянии.

Машины закончились где-то в 1997г., далее пошли просчитанные по заказу маркетологов конструкции со сроком активной жизни лет в пять, потом лет пять так себе существования с нарастающим количеством поломок - и всё.
В такой ситуации старый крепкий аппарат выглядит заманчиво, но есть проблема - если с железом все понятно, то от деградации электропроводки , датчиков и электронных компонентов никак не уйти, в любой момент надо ждать сюрприз.

Ну так таже паджера, её японцы специально для американского рынка создавали, а там все должно быть автоматическое и всё на кнопочках , набита под завязку электрикой и электроникой.

На самом деле нет.
Вполне себе всё можно заказать,хоть конечно и подороже и подольше.
Это же рынок...

перекинуть всю косу с мозгами и датчикаи?
мероприятие, скорей всего, превысит остаточную стоимость.

Там сломалось, здесь болтается, а вон там проржавело и в лёгкую ремонт превышает стоимость пепелаца, особенно если это касается каких-то сложных узлов и или электрооники, можно конечно натолкать китайческих аналогов, но вот будет ли оно работать.

Вот тут и хз- знаю ребятишек которые занимаются реставрацией американских чемоданов причём довольно таки старых.
На сколько в курсе всё тащат из за лужи,но сколько стоит не спрашивал.
Стоит очередь.
Не думаю что европейское будет стоить дорого.
Но могу узнать.

Йуморист.

Вот потому я и за дизеля ""прошлого века"". они на столько дубовые что работают даже без электричества.
В них нет ни одного датчика с электронной схемой.
там хоть всю проводку ""отрежь" на работоспособность не повлияет. :)


А ""неубиваемые агрегаты трактора ""беларусь"" служат века :) :)

Не понял. В смысле, даже, не будучи стесненным в средствах, вы можете купить авто 90-х годов выпуска?

А вообще, я был в ахреневании когда первый раз полез менять перегоревшую лампочку в ЛЕГЕНДАРНОМ ВНЕДОРОЖНИКЕ :) :) Гелике
в стопсигналах...


такой простите хрени что крепление ламп в пластмассовой ячейки с просто лепестками и шатающимися штекерами подводов я больше нигде не видел.


даже в задних фонаряж Москвича 408 всё реально ЖЕЛЕЗНОЕ И ДУБОВОНАДЁЖНОЕ.


про гидроизоляцию японцев ( САМИКА и Роки) просто молчу, там всё через герметизирующие резиновые колечки.


а тут дорогущий внедорожник и такая хрень. первый же брод по фонари и пипец

Изначально это Wolf и там все должно было быть простенькое и дешевенькое, задние фары кстати можно подобрать из тех что на грузовики и сх технику ставят.

электроклапан клапан на насос не откроется, свечи накала не отработают

Жоржа, ты дебил, ни разу не видевший сервисного центра, кроме гаража дяди Васи (это всем очевидно), не пиши больше в этой теме, плиз

если вы этот вопрос мне. то ТОЛЬКО 90-тых.


если бы сейчас не было бы этого ГЕлика, то мы бы рассматривали приобретение или ТЛК70- коротышь обязательно с дизелем 4,2 литра


Или Ниссан Патрол в кузове Y60 (коротышь) с 4,2л ТД


Все они выпуска с 1987 годов.... Минимум электрики, максимум внедорожных качеств и надёжности.


Ну и как сказал уже - реальный военный внедорожник Гелик в 460 кузове с 3,0 дизельным двиглом, на ручке. коротыш естественно. выпускался как раз до 1990 года.



Или уже переделанный сузуки Самурай 1988 года но с дизельным двиглом от того же Фольсвагена...
Собственные движки у них слабоваты

:) это вы про ТНВД распределительного типа :) что в японцах в основном стояли и стоят. А в рядных ТНВД нет электроклапанов


там глушение пневматика или если ""протечка" то просто механический рычажок пальчиком вниз опустить :)

Это ж ТРАКТОРА :) :)



свечи накала джиперы дааавно напрямую на ""кнопку- тумблер" переделали - нажал, отсчитал сколько надоть и заводи :) :) никакой автоматики
На Роки сам себе такое в параллель с родным пуском сделал , реле пуска от втягивающего от МОСКВИЧ 408 установил.



Чем хороши старые дизеля - завёл и молотят молотят пока соляра не кончиться.


А Роки я вообще без стартёра заводил, под небольшой уклон толкнёшь авто и оно чуток поехало и с нейтрали на третью и заводится :)

Дык я жъ и не претендую, бо наездник а ни шофёр.
А говорю из личного опыта.
Што до писать- ты же пишешь всякую хуйню от реальности далёкой,
а я хоть то што знаю сам... *пардон*

Да вот хрен. изначально проект этого внедорожника был самостоятельным направлнием и продукт получился неунифицируемым с ранее выпускаемой продукцией концерна.


поэтому даже фонари на хрена то врезаны в корпус свои.



а уж колёсные диски с их разболтовкой....

без электричества хоть общелкайся тумблером, свечи не разогреются.
но это так, ради проформы , в конце концов если нормальная компрессия, то на веревке вполне можно и без свечей растолкать.

так акккумулятр то он от авто не зависит :)
у меня генератора на Роки месяца три не было, а аккум для заводки был :)
Я ж писал, старый дизельный движок только завести, а далее от сам работает, ему электричество не нужно.

а с толкача даже АККУМУЛЯТОР не нужен ибо на галстуке спокойно нужную частоту коленвала раскрутить, что бы соляра вспыхнула .

Так мы с толкача с неработающими свечами Мерс 190 2,0 дизель ОМ615 постоянно заводили, даже зимой ( это когда я в ""Ледовом Дворце"" уже работал) и так полтора года подряд и каждый день. Вкладывать в него хозяин ничего не хотел. Вот с того времени я и ""влюбился"" в простые дизельные двигатели.

Так что если авто на ""ручке"" и там стоит нормальный старый дизель то отсутствие даже аккумулятора не повод не завести двигло.

ТОЛКАЧ наше всё :) :)

На уже прогретом дрыгателе их не надо, да и с другой стороны как грузовые заводятся там свечи не особо важны.
В некоторых схемах клапан можно немного выкрутить и напшикать быстрый старт в коллектор, с толкоча может вполне завестись.

И все равно изначально это ни разу не для гражданского рынка машина была.

спецзаказ для иранской армии, потом шаха свергли и заказ подвис, вот и пришлось унифицировать спешно

естественно.
потому и охреневаю как это в ДОРОГУЩЕМ ВОЕННОМ ВНЕДОРОЖНИКЕ и такая хреновая электрика.


даже в СССР на военной технике специальной вся проводка в броне и КЗ водонепроницаемая, все приборы защищены от влаги и вибраций...

завести не вопрос, но если гены нет, что дальше?
света нет, отопления в салоне нет. летом еще семь-восемь, но зимой разве что в аварийном режиме дочапать.

В 460-м тоже три.
Просто одна из них включается сразу при включении полного привода.

Про Луазик - у него нет мотора, мизерные хода подвески (особено на ход отбоя), и такой длинный передний свес, что даже съезд с дороги в поле и обратно уже пролбема для него.
Я его попользовал на даче года три и подарил местным лесникам.

П.с. По лесу на нем ездить - до первого бурелома или упавшей елки - у Луаза пыльники шрусов открыты всем веткам-палкам.
Я из одной поездки вернулся без единого целого такого пыльника.
А их там восемь штук.

я уже написал, аккумулятор как бы ""ОТДЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ"" от авто. он и без ГЕНЫ работает :) Особенно 100амперники и выше :) Я на Роки вообще два 100 амперника возил и у меня ещё и преобразователь киловатный 12 на 220 вольт с собой :)

а так то да. АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ.


Но тут ты хотя бы точно знаешь что ВЫБЕРЕШЬСЯ , а вот в современных авто напичканных электроникой - хрен.


Я за простоту и надёжность.

за комфорт, экономичность, экологичность, управляемость и безопасность надо платить, 99 процентам населения нах не нужны описанные навороты по надежности, но живя в ебенях я бы выбрал наверное старый террано-2, чтоб не останавливаться на совсем уж древних тракторах.

тут ""тонкие понимания"" что будем считать - полным приводом , подключаемым полным приводом и постоянным полным приводом.


На 460 гелике колёса передние подсоединены к полуосям всегда. И при включении раздатки сразу начинают грести с полной нагрузкой. Это ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

А вот блокировки - две блокировки в переднем мосту и заднем


в 463 версии также колёса включены к полуосям всегда но в раздатке есть дифференциал , поэтому передний мост постоянно включён и дифференциал передаёт нагрузку на колёса в зависимости от дорожных условий . Это называется ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД , в

а вот что бы он работал так же как в 460 кузове в нём установили блокировку,ну и плюс две блокировки в переднем и заднем мостах.



А вот на тех же японцах что бы включить полный привод надо помимо включения раздатки ещё и передние колёса хабами присоединить к полуосям. это и называется Парт тайм



Про пыльники шрусов... ну так эта больная тема и у ПАДЖЕР.
Как только порвался то попал на дорогущий шрус.


а у ЛУАЗА всё копеечное. :)

тогда уж в ебенх газ66 с дизелем от МТЗ-80. проходимоооостьььь....
А в кунге и жить можно :)

А работа по ремонту?
А ездить эти пыльники искать?
Я его отдал и забыл, и не вспоминаю.
Вспоминаю 460-й, 2,8 бензин.
Вот это был классный аппарат для внедорог.
Лучший из всего, что было и есть в этом классе.

про 460тый согласен. правда бензин жрёёт.


у друга такой был. я на нём практиковался и то же 460 хотел купить но только дизельный...

а жене вот 463 больше понравился... ей же было и ездить на нём.

поэтому у нас в семье было два авто и все дизеля
Гелик и Дайхатсу Роки.
вот когда я Дайхатсу Роки поставил на колхозные мосты от УАЗа вот это было В КАЙФ!!! авто тааак попёрло по какам что просто одни восторги.

от Гелика восторгов нет. Ну не впёрся мне гелик или я просто до него не дорос.


П.С,


почему всё же я за старые дизеля... да как ни крути, а и раньше соляра дешевле бензина а теперь с любого камаза за ниже колонки прикупить запросто :) :)
П.С,


работа по ЛУАЗу своими ручками :) она в счёт не идёт :) а вот паджеру уже в мастерскую... а это бабло.


Я как пример, Дайхатцу Роки всё сам, начиная с переборки мостов и заканчивая навесным движка. только сварку и малярку на сторону...


а вот уже Гелик - в основном к ребятам в мастерскую.
На нём даже передние колодки хитринку надо знать что бы заменить, а не знаешь, только болгаркой :)

Обычная машина, не сложнее прочих, если говорим о 460-м МКПП.
Но запас прочности у нее выше прочих, причем существенно выше.

Дело не в том что необычная, а дело в том что -ТЯЖЁЛАЯ.


Не комфортно под ним на асфальте около дома что то делать.


Это не Роки которая даже без домкрата позволяет стартёр с двигла снять :) или глушак заменить или рулевые...


https://d.radikal.ru/d19/1908/8c/80e92da3b28d.jpg

https://youtu.be/yUw0Zei9jf8

Вологодская область.
Этот характерный акцент (речь не об окании), как у пацана-оператора, он встречается именно в тех краях, или не только?
Москвичи, питрецы так точно не говорят. На Кубани и в Ст тоже. :)

проще - на номерном знаке стоит 35 регион, это Вологодская область :)
https://b.radikal.ru/b05/1908/22/be90560ab7cd.jpg

Как Георгий говорит " только немного подкрасить" :)
У мерседеса все немного сложнее чем у остальных, можете UNIMOG взять, все говна будут ваши и будете рыдать во время ремонта.

Эту Дайхатсу Роки 1991 года выпуска я покупал в своё время за 3,5 тысячи баксов... Так там состояние кузова было просто асфальт под ногами виден :)


Но на ходу :)


поэтому мне только сварочные работы обошлись в 1,5 тысяч баксов...


антикор по всем местам уже сам делал. ну а на покраску кузова просто не имело смысла деньги выбрасывать. Единственно что потом заменил это родные мосты, поставил от УАЗ колхозные... обошлось это ещё 2 тысячи баксов :) :)


про замены подшипников и прочей хрени помолчу :)
Авто у меня пробыло 8 лет...

5 лет назад при переезде из Питера в Кузнечное я её считайте просто ""подарил"" за 50 тысяч рублей.


Не смотря на неказистый внешний вид авто никогда не подводило и даже в -30 двигло заводилось.


П.С,


Не интересен УНИМОГ уже даже тем что он охрененно дорого стоит и ЖРЁТ!!! много. Дизельные версии редки. Тяжёлый.
Если уж нужен ТАНК :) то писал выше - ГАЗ66 ( ШИШИГА) с двиглом от ""трактора Беларусь"" :)


а так...


вот сами посудите на какой из двух машин спокойно можно по какам и лесам об ветки не напрягаясь царапаться :
На этой:

https://c.radikal.ru/c00/1908/b5/3cff415f67c1.jpg
Или на этой:
https://a.radikal.ru/a10/1908/15/926157bd8ba8.jpg




ну и разница в первоначальной цене приобретения :) :) Роки 3,5 тысячи долларов , Гелик -31 тысяча :) :)