Цитата:
Сообщение от Jinn
Да-да... И мосты там прям у всех стоковые...
Вы зря тут котлеты к примеру приводите - там от прототипов только решетки радиаторов остаются, и то не всегда.
Разговор изначально за стандарт, а не за то, что на его базе можно построить.
Пример - свою Л-200 я могу за двадцать минут переобуть в 33-е тапки, а в уазик с трудом влезают 31-е, причем если будет полный салон, они таки начнут скрести арки.
В Геленд, скорее всего, 33-и колеса тоже встанут.
И ход колес на отбой, у гелендаприлично больше, чем у патруля (мерялись с приятелем).
|
Сейчас я не понял о чём вы?
Я привёл практику использования мостов от разных авто в оффроаде.
Это означает всего лишь что народ после массы проб и ошибок пришёл к выводу что надёжнее ездить на мостах от той же ТЛК 80ки или на вояках УАЗ чем от Гелика.
А понятие КОТЛЕТА... так это уже когда САМИК поставлен на УАЗ мосты портальные.
Или у меня Роки поставлена была на УАЗ мосты колхозные, она как не крути уже по Регламету в ТР-3 входила, как раз КОТЛЕТА
Если бы ГП в Роки не были такими ""кислыми - 3,33, то я бы и не заморачивался, а так... ну кисло авто гребла. как только встали колхозные УАЗ с их ГП 4,62 то авто ПОЕХАЛО!,
Да, в 463 гелик входят 33" колёса, но лучше всё же 32" ибо 33" и выше придётся как ни крути а уже лифтовать машину...
А с ещё большими колёсами ( от 35" и выше) уже пары в мостах меняют, шли мосты с передаточным числом 5,28
а как показывает практика - увеличение размера колёс на 2-4 " минус в максимальной скорости на 10-15 км....
Так что если авто в стоке на 31" колёсах заявлено макс скорость 150 км в час, то на 33" будет уже 140 км... а на 35"... 125 км... и так далее... и чем больше размер колёс тем нелинейнее потеря максимальной скорости....
Но это уже просто разговор поддерживаю.
Я сегодня был удивлён тем что ни хрена у Гелика не мощные трубы мостов. Стандарт, не боле.
это не у ГАЗ66