09.05.2021, 15:05 | #2852 |
Moderator
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 34,862
|
Не, это он про авиацию вообще. Именно так говорили лет так сто десять назад.
Идее летающего ранца в обед сто лет, но вот довести ее до ума, в смысле до относительно безопасного образца - круто само по себе. Независимо от применяемости.
__________________
Ребята, давайте жить дружно! |
09.05.2021, 19:01 | #2853 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Главное - понять!
Ученым удалось расшифровать геномы 81 жителя Италии, которые прожили больше 105 лет, а часть — даже больше 110, говорится в работе, опубликованной в eLife. Подобное детальное исследование генов долгожителей предпринято впервые. Данные участников исследования сравнили с геномами 36 здоровых жителей Италии, средний возраст которых составил 68 лет. Ученые обнаружили пять общих генетических изменений в генах COA1 и STK17A у долгожителей. STK17A отвечает за реакцию клетки на повреждение ДНК. Он стимулирует гибель поврежденных клеток и регулирует количество опасных активных форм кислорода в клетке. Повышенная активность этого гена помогает регулировать процессы, связанные с возникновением опасных болезней, таких как рак. COA1 важен для правильного взаимодействия между ядром клетки и митохондриями — фабриками по производству энергии в наших клетках. Их дисфункция является ключевым фактором старения. Предыдущие исследования показали, что восстановление ДНК является одним из механизмов, позволяющих увеличить продолжительность жизни у разных видов живых существ. Данное исследование подтвердило этот вывод и помогло понять этот механизм в деталях. Ученые также обнаружили, что люди в возрасте 105+ или 110+ имели гораздо меньше мутаций в шести из семи протестированных генов. Это помогло им избежать ряда болезней, например, заболеваний сердца. ++++++++++++++++++++++++++++ Нас в будущем ожидает генетическая правка. Надо усилить иммунитет, значительно усилить регенерацию, отключить механизмы старения. Гены-реконструкторы тоже не будут лишними.
__________________
. |
11.05.2021, 20:55 | #2854 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Компания IBM представила первые в мире чипы, изготовленные по 2-нм технологии
Демонстрируя факт постоянного совершенствования современных технологий, небезызвестная компания IBM продемонстрировала новые полупроводниковые чипы, на кристаллах которых находятся самые маленькие транзисторы на сегодняшний день. Новая 2-х нанометровая технология компании IBM позволит в ближайшем будущем разместить на чипе, размером с человеческий ноготь, умопомрачающее количество транзисторов - не менее 50 миллиардов.
__________________
. |
11.05.2021, 21:41 | #2855 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
сие сплошь и рядом, это же "пробный образец" с уменьшенными возможностями. если не ошибаюсь примерно так же впаривали бдюжету США "спейс шаттл" как дешевый вариант доставки материалов и людей в космос в отличие от дорогих сатрунов... а на деле получили совсем другой расклад
|
11.05.2021, 21:47 | #2857 | |
F
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 13,330
|
Цитата:
Он УЖЕ создан. Он УЖЕ летает 10 минут
__________________
Российские хулиганы - прочь из Европы! |
|
11.05.2021, 21:57 | #2859 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
|
31.05.2021, 20:21 | #2862 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Компания Maas Global Oy была основана в 2015 году и с тех пор сумела выйти за пределы рынка Финляндии, начав предоставлять свои услуги в ряде стран европейского региона, а также в японском Токио. Согласно имеющимся данным, 12 % клиентов компании в Хельсинки уже отказались от использования личных авто, тогда как другие заявили о намерении сделать это в будущем.
Для взаимодействия с сервисом предлагается использовать мобильное приложение Whim. Оно предлагает пользователям планировать и оплачивать поездки. С его помощью также можно взять в аренду электрический скутер, велосипед, заказать такси с фиксированной ценой и др. Стоимость услуг варьируется в зависимости от страны, но уже сейчас услугами компании по всему миру пользуется около 300 тыс. человек. Пользователь может легко спланировать поездку из пункта А в пункт Б, оплатив заранее билеты на транспорт или забронировав проезд. При этом пользователи могут оплачивать услуги по факту использования или же выбрать один из тарифов с абонентской платой. В компании говорят, что Whim создавалось для борьбы с пробками на дорогах городов и снижения уровня загрязнения атмосферы. Исследования показывают, что жизнь в среде с чистым воздухом делает людей более счастливыми. Финляндия, где впервые появилась эта услуга, занимает одну из лидирующих позиций мирового рейтинга стран с самым чистым воздухом. В MaaS Global Oy, инвесторами которой являются BP Plc, Mitsubishi Corp. и Toyota Financial Services, считают, что создание условий, в которых людям не требуются личные автомобили, является очевидным способ сокращения объёмов выбросов вредных веществ в атмосферу в транспортном секторе. В настоящее время сервис Whim доступен в Хельсинки, Антверпене, в британском Бирмингеме и японском Токио. Недавно MaaS Global Oy поглотила испанского конкурента Wondo. Сервис Wondo продолжает работать в Мадриде, а в дальнейшем будет расширяться на другие испанские города, а также запланирован выход на рынок Португалии.
__________________
. |
11.06.2021, 11:25 | #2868 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
Новый контейнеровоз "Yara Birkeland" был доставлен заказчику, норвежскому производителю удобрений Yara Norge. Сейчас он находится в порту Хортен и готовится к своему первому рейсу, назначенному на конец года. Не самая впечатляющая на первый взгляд новость, хотя на самом деле речь идёт о революции в области коммерческого судоходства, которое изменится навсегда.
Yara Birkeland не самый большой корабль, всего то 80 метров длинной, шириной — 15 м, с крейсерской скоростью 6-7 узлов (11-13 км/ч). Вмещает 120 контейнеров. Полная грузоподъемность 3200 тонн. Ничего впечатляющего, правда? А вот то что на нем установлены два двигателя Azipull по 900 кВт и два подруливающих устройства по 700 кВт, которые питает батарея на 7 МВт, делают его уже интересным - коммерческое судно на электротяге это действительно новость. Но главное это то что оно ПОЛНОСТЬЮ автономное. Даже швартовка, погрузка и разгрузка будет происходить без участия человека. Также контейнеровоз оборудован автоматической системой якорного крепления. Да, можно говорить что это только первый корабль, да можно говорить что пройдет ещё не один год, прежде чем автономные суда станут действительно массовыми, но! ( Свернуть ) В том что касается морских перевозок, самое главное это получить первую сертификацию, и это уже успешно сделано. Что бы вы понимали насколько все серьезно, скажу что судостроительный гигант Maersk собирается радикально ускорить свой план по декарбонизации бизнеса. Компания объявила, что выпустит первое углеродно-нейтральное судно не к 2030 году, а уже в 2023-м. Дальше все пойдет гораздо быстрее. Насколько? Ну если бы мне было бы 18 лет, то осваивать профессию моряка было бы уже поздно. Но есть и другая сторона медали - автономные суда, дадут новый расцвет компаниям предоставляющим услуги maritime security - автономные суда в какой-то период времени станут интересной целью для всевозможных пиратов новой генерации. В конце концов идея о том что бы без стрельбы и шума взломать систему управления кораблем и заставить его плыть в нужную сторону, лежит на поверхности. И я уверен - рыночек порешает. (c)
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
11.06.2021, 12:42 | #2871 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
первый прототип, дальнейший дизайн предполагается уже без обитаемой надстройки -
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
11.06.2021, 16:09 | #2873 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 45,835
|
|
11.06.2021, 16:53 | #2877 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2014
Сообщений: 45,835
|
|
12.06.2021, 03:42 | #2878 | |
Banned
Регистрация: 25.03.2014
Сообщений: 34,839
|
Цитата:
в Сирии емнип потеряно аж четыре ударных вертолёта за столько лет, из них сбито два (один подбит сел на вынужденную и был добит из ПТРК), ладно, допустим, тем двум тоже помогли (что вряд ли, ну ладно). ну Сирийцы как и афганцы не показатель, ладно. вот айзерам удалось один свалить хз что там было. в трёхдневной войне сбивали штурмовики, фронтовые и даже дальние бомбардировщики, правда хз кто. и НИ ОДНОГО вертолёта вообще. И это при том что они первые начали участвовать ещё ночью и собственно они тормознули рывок. в Югославии вроде как ни одного ударного вертолёта сбито не было. в Ираке емнис взламывали ПВО в основном пять видов пепелацев: BGM-109, AGM-45, ЕА-6В, F-117 и АН-64. о жутких потерях последних что-то я не слыхал ничаво. Вот первые два, те пострадали. вот и возникает вопрос: що Урс таке цiкаве палить? Последний раз редактировалось GuTT; 12.06.2021 в 06:12. |
|
12.06.2021, 11:02 | #2880 | |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Цитата:
А батареи для таких монстров только сейчас начнают делать, дешевые. Так что дело пойдет у них.
__________________
. |
|
27.06.2021, 13:06 | #2886 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Я так смотрю, Al-ion батареи скоро пойдут в массовое производство. Они дешевые, безопасные, не требуют дорогих или вредных металлов. Циклов обещают до 7000, скорость зарядки большая, отдача тоже большая - их даже сравнивают с эх-ионисторами. Но малое удельное хранение энергии, что вообще не критично в больших агрегатах или недвижимых объектах. Вполне способны заменить LiFePO4.
https://motor.ru/news/graphene-alumi...25-05-2021.htm Дешевизна хранения и длительный срок службы - вот что требует рынок!! Для мобильных платформ важно высокое удельное хранение электроэнергии, поэтому туда они не подходят.
__________________
. |
27.06.2021, 17:21 | #2887 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Исследователи из Аргоннской национальной лаборатории связали искусственный интеллект с системой нанесения тонких плёнок атомарной толщины на кремний в ходе изготовления микросхем. Такие плёнки могут нести множество функциональных нагрузок: от изоляции элементов до придания транзисторам на кристалле особых характеристик. ИИ позволяет оптимизировать процесс нанесения плёнок и экономит время и деньги.
Процесс нанесения тонкоплёночных покрытий носит название атомно-слоевого осаждения (ALD). Чаще всего в процессе ALD попеременно используются два прекурсора, которые в виде газа закачиваются в химический реактор с кремниевой пластиной. Каждый из них через время необходимо откачать, и так много раз. Качество и свойства нанесённой таким образом плёнки зависят от длительности каждого цикла. В процессе оптимизации исследователи должны множество раз извлечь образец и дать оценку покрытию. Американские учёные смогли подключить к процессу ИИ с обратной связью с реактором. Алгоритм рассчитывает предполагаемый идеальный цикл нанесения атомарной плёнки и почти сразу получает данные о проведённой химической реакции. Больше нет нужды извлекать образец, проводить измерения и помещать его для дальнейшей обработки. Автоматика тут же корректирует параметры установки для улучшения результата наращивания плёнки. Благодаря ИИ процесс идёт намного быстрее. Внедрение подобных систем на производстве позволит производителям чипов значительно ускорить разработку новых техпроцессов и даже улучшить существующие. Сегодня, когда традиционный КМОП-процесс подошёл к своему пределу — это более чем актуально.
__________________
. |
28.06.2021, 15:32 | #2888 |
Moderator
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 34,862
|
Искренне за все это рад, но для торжества прогресса требуются цветные металлы во все возрастающих количествах. А цветная металлургия жрет электричество как свинья помои.
__________________
Ребята, давайте жить дружно! |
28.06.2021, 19:49 | #2890 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Что там необычного для алюминиевых аккумов-то будет? Алюминий какой там, третий по распространенности элемент? И сколько его надо на аккумуляторную станцию для, скажем, коттеджа?
__________________
. |
28.06.2021, 19:52 | #2891 | |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Цитата:
Это с литием проблемы, редкость металла плюс вредные "спутники" ему нужны в технологии.
__________________
. |
|
29.06.2021, 17:34 | #2893 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
ага в связанном виде его еще выколупать из руды нужно причем экономически целесообразными способами.
"индейское национальное жилище" зеленая энергия не обладает достаточной для этого стабильностью а электролиз алюминия (самое электро затратное звено) процесс 24/7 как и производство чугуна. |
29.06.2021, 22:00 | #2897 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Вы не фантазируйте. а читайте что производитель пишет.
Из-за батарей-то? Это не так уж много получается в плане прироста добычи. Скорей, бОльший прирост вызовет переход на кузова из алюминия. Если кто не знал, так алюминий и сейчас в немалых количествах плавится. И на оружие идет. в т.ч. на броню. Всем известный распространенный М113 - алюминиевый.
__________________
. |
29.06.2021, 22:30 | #2899 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
А всего. Много где переходят на алюминий - экономя вес. и на коррозии. И остаточная цена машины, например, выше - а расходов на утилизацию меньше.
__________________
. |
30.06.2021, 05:37 | #2900 |
Banned
Регистрация: 25.03.2014
Сообщений: 34,839
|
|
30.06.2021, 13:01 | #2901 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
искричества и без педалей достаточно. К тому же бегать за урсами будут гутты, крутя педали, чтоб хоть что-то продать. Но урсы не купят - без налога на грязь.
__________________
. |
30.06.2021, 13:03 | #2902 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Вот и китайцы уже тут впереди. Цены стремятся на такие передовые вещи в среднеценовой сегмент:
Xiaomi представила ноутбук Mi Notebook Pro X 15 с экраном OLED Super Retina формата 3.5К 30.06.2021 Китайская компания Xiaomi анонсировала портативный компьютер Mi Notebook Pro X 15, использующий связку из аппаратной платформы Intel Tiger Lake и операционной системы Windows 10 Home. Ноутбук получил высококачественный дисплей OLED Super Retina с диагональю 15,6 дюйма. Эта панель обладает разрешением 3.5К (3456 × 2160 пикселей), пиковой яркостью 600 кд/м2, 100-процентным охватом цветовых пространств sRGB и sRGB DCI-P3. Предусмотрено защитное стекло Corning Gorilla Glass. Новинка может комплектоваться процессором Core i7-11370H (до 4,8 ГГц) или Core i5-11300H (до 4,4 ГГц), а также дискретным графическим ускорителем NVIDIA GeForce RTX 3050 Ti с 4 Гбайт памяти GDDR6. Лэптоп может нести на борту 16 или 32 Гбайт оперативной памяти LPDDR4x-4266 и твердотельный накопитель PCIe вместимостью 512 Гбайт или 1 Тбайт. Присутствуют адаптеры беспроводной связи Wi-Fi 6 802.11ax и Bluetooth 5.2. Среди прочего стоит упомянуть веб-камеру формата 720p, клавиатуру с подсветкой, аудиосистему DTS Audio с динамиками Harman, дактилоскопический сканер, интерфейсы Thunderbolt 4, HDMI 2.1, USB Type-A 3.2 Gen2. Габариты составляют 348,9 × 240,2 × 17,5–18,47 мм, вес — 1,9 кг. Заявленное время автономной работы на одной подзарядке аккумуляторной батареи достигает 11,5 часа при просмотре видео. Цена Mi Notebook Pro X 15 начинается с 1240 долларов США.
__________________
. |
30.06.2021, 13:11 | #2903 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Агрессивные планы американских конкурентов по переходу на электротягу заставили Renault пересмотреть собственные цели в этой сфере. Европейская группа рассчитывает достичь доли электромобилей в 90 % для ассортимента своей локальной продукции к 2030 году, исключая из этой выборки гибриды. Попутно будут прилагаться усилия к снижению стоимости электромобилей и компонентов.
По сути, от прежней цели Renault новые ориентиры отличаются только тем, что ранее компания рассчитывала увеличить долю электромобилей до 90 % к концу десятилетия в ассортименте собственной продукции за счёт привлечения к процессу гибридных моделей, а теперь они в расчёт не берутся. К середине текущего десятилетия доля электромобилей в европейском ассортименте продукции Renault достигнет 65 %, а также к этому времени будет выпущено десять новых моделей на электротяге. К концу десятилетия компания рассчитывает ежегодно выпускать по миллиону электромобилей. Оптимизации будут подвергаться не только батареи, но и прочие элементы силовой установки. Уже к 2025 году за счёт подбора химического состава классических литиевых аккумуляторов с никелем, кобальтом и марганцем Renault рассчитывает снизить их стоимость до уровня менее $100 за кВт‧ч хранимой электроэнергии. В дальнейшем стоимость должна опуститься до $80, а к концу десятилетия альянс намеревается освоить выпуск тяговых аккумуляторов с твердотельным электролитом. Снижению себестоимости будет способствовать и унификация используемых батарей по типоразмеру, хотя уже сейчас очевидно, что разработки Verkor, в которой Renault приобретёт более 20 % акций, будут применяться в скоростных и дорогих моделях электромобилей, а для массовых моделей сгодятся и ячейки, выпускаемые китайской Envision AESC на строящемся в Дуэ предприятии, которое начнёт функционировать с 2024 года. К концу десятилетия предприятие сможет выдавать аккумуляторы совокупной ёмкостью 24 гВт‧ч, а вот предприятие Verkor даже в максимальной конфигурации более 20 гВт‧ч в год не осилит. Renault разместит на севере Франции производственный кластер ElectriCity, который объединит три автосборочных предприятия и сопутствующие производства, а к середине десятилетия позволит наладить выпуск до 400 тысяч электромобилей в год. Большая работа будет проделана в сфере оптимизации электродвигателей, применяемых в электромобилях. Электрика силовых установок тоже будет максимально оптимизироваться и унифицироваться, позволяя, например, изначально работать с напряжением 800 вольт. Более плотная интеграция частей силовой установки электромобилей позволит на 45 % уменьшить занимаемое пространство, на 30 % снизить себестоимость привода, а также сократить потери энергии на 45 %. В условном цикле WLTP это должно прибавить до 20 км пробега на одной зарядке. В ближайшие годы Renault будет опираться при проектировании своих электромобилей на две базовые платформы. Модели подороже будут использовать CMF-EV, эта платформа к 2025 году позволит выпускать до 700 тысяч электромобилей всех марок, входящих в альянс с Nissan и Mitsubishi. Электромобили на этой платформе, относящиеся к классам C и D, смогут проезжать без подзарядки до 580 км по условному циклу WLTP. Первенцем этой платформы станет полностью электрический Renault MeganE, который выйдет на рынок в 2022 году. Платформа CMF-BEV будет сочетать как решения для недорогих компактных электромобилей, так и позаимствованные с целью унификации компоненты у существующих моделей сегмента B. Себестоимость электромобилей на данной платформе будет на треть ниже, чем у нынешнего Renault ZOE. К середине десятилетия ежегодно будет выпускаться до 3 млн машин на данной платформе, запас хода по условному циклу WLTP составит не менее 400 км. Переход на электротягу потребует изменений в структуре занятости сотрудников на производстве. К концу десятилетия Renault вместе с партнёрами рассчитывает создать во Франции до 4500 новых рабочих мест. Часть этих позиций будет занята сотрудниками, высвобождаемыми в связи с отказом от производства двигателей внутреннего сгорания. Затраты на сборку машин не должны будут превышать 3% от себестоимости всего электромобиля. Продуманы и этапы жизненного цикла тяговых батарей, которые будут использоваться членами альянса. Помимо эксплуатации по прямому назначению для приведения электромобилей в движение, их можно будет использовать в качестве «буфера» для последующего возврата электроэнергии в сеть. В сотрудничестве с энергетическими компаниями Renault планирует предложить автовладельцам возможность зарабатывать на этом до 400 евро в год. Второй этап жизненного цикла тяговых батарей подразумевает их переход в сегмент стационарных хранилищ электроэнергии. Наконец, Renault заботится и о процессе утилизации отработавших аккумуляторов. Остаточная стоимость одной тяговой батареи может достигать 500 евро, при этом компания стремится к тому, чтобы к 2030 году сократить стоимость переработки батарей в три раза. С точки зрения ассортимента моделей ставка делается на массовые электромобили Renault 5 и 4ever, а с 2024 года начнётся производство электромобилей марки Alpine. В 2022 году, как уже отмечалось, выйдет электромобиль MeganE.
__________________
. |
01.07.2021, 06:26 | #2904 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,934
|
Цитата:
Люминь крайне капризный материал в плане усталости материала и особенно коррозии или болты и крепёж тоже из алюминия делать предлагаете. |
|
01.07.2021, 09:56 | #2905 | |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Цитата:
Рычаги алюминиевые в автомобильной подвеске вас тоже не напрягают? Загляните к себе под тачку, и найдите там коррозию рычагов. Заодно и усталость тоже.
__________________
. |
|
01.07.2021, 10:30 | #2906 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
но вот кто пострадает при люмениевых машинах,так это частники-рихтовщики, там уже совсем иной порог вхождения в кузовной бизнес, да и клиенты будут довольны,хрен чо отрихтуешь, только поз замену кузовной детали
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
01.07.2021, 11:25 | #2907 | |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Цитата:
Да, кузовной люмень не всегда можно починить, хотя и это практикуется.
__________________
. |
|
01.07.2021, 11:54 | #2908 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
не, бампера пластиковые под замену не так и часто, вполне успешно паяют
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
01.07.2021, 12:09 | #2909 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Паяют на ара-ремонтах как раз. Паяный бампер клиенты не соглашаются брать на дилерах. Это уж если слезть с гарантии - тогда.
__________________
. |
01.07.2021, 12:42 | #2910 | |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
Цитата:
может страховка? тогда да, нах нужно паяный, если есть возможность взять новый.
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
|
01.07.2021, 13:11 | #2912 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
есть
люмений, по сути, есть эквивалент электроэнергии
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
01.07.2021, 13:23 | #2913 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
зато минимум двойная цена, радикальная переделка процесса штамповки кузовных деталей из за худшей вытяжки в сравнению со сталью и с коррозией не так все просто. кстати в случае аварии рихтовать практически невозможно только замена детали целиком.
|
01.07.2021, 13:48 | #2916 |
F
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 42,572
|
странно, что 130 тыс, помню что было за миллион точно, неужто так подупало
__________________
я буду говорить прямо и отчетливо, по-русски. Нам глубоко поебать на этот ваш русский космизм и православную мифологию. Так понятно? (c) |
01.07.2021, 13:57 | #2917 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
|
01.07.2021, 13:58 | #2918 |
F
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 9,674
|
не совсем
https://rusal.ru/about/geography/kub...nium-ab-kubal/ это швеция норвегия поболее будет вы правы но до миллиона не дотягивает в нынешнее время кризисы и тп Последний раз редактировалось johnlc; 01.07.2021 в 14:09. |
01.07.2021, 14:16 | #2919 | |
F
Регистрация: 26.03.2014
Сообщений: 22,934
|
Цитата:
И алюминиевые рычаги подвесви далеко не на всех машинах есть. Насчет авиации кмк усталость и разрушение как бы за ранее берутся в расчёт. |
|
01.07.2021, 21:59 | #2920 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Да, конечно страховка
__________________
. |
01.07.2021, 22:02 | #2921 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Дык, раз россияне теперь всю черную работу делают, и недорого, то... Русал только этот пол планеты засрал, ибо тут зелеными энергиями и не пахнгет.
__________________
. |
01.07.2021, 22:08 | #2922 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
В таблице Швеции нету почему-то:
Место Страна Производство алюминия в 2016 году тыс. тонн / Годовые производственные мощности, тыс. тонн 1 Китай 31000/40100 2 Россия 3580 /4180 3 Канада 3250 /3270 4 Индия 2750 /3850 5 ОАЭ 2400/2400 6 Австралия 1680 /1720 7 Норвегия 1230 /1550 8 Бахрейн 970/970 9 США 840/1730 10 Исландия 800/840 11 Бразилия 790/1400 12 Саудовская Аравия 740/740 13 ЮАР 690/715 14 Катар 640/640
__________________
. |
01.07.2021, 22:10 | #2923 |
† гадский пастор †
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 60,938
|
Еще, Австралия алюминий плавит на солнечной энергии, Исландия на гидро и термальной. Норвегия на гидро, на чем Канада не знаю. ОАЭ недаром гигаватты солнечных станций вводит, тоже туда все пойдет.
__________________
. |
Здесь присутствуют: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9) | |
|
|