Выехавший на ВПП во Внуково водитель мог быть пьян

[Базилио]

Сообщение от Зануда

Там видимость была жопа - снег, туман + время ночью

Не соглашусь - из кабины пилота видимость прекрасная .А если заряд снега мешает видеть полосу ,то взлетать,по моему,нельзя . Пример - если на дороге видимость нулевая,то кто на встречку выехал,тот и не прав ,так же точно если в жопу кому въехал. Так что надо понять,почему пилот пошел на взлет,при наличии препятствия .

[Jinn]

Сообщение от Базилио

Не соглашусь - из кабины пилота видимость прекрасная .А если заряд снега мешает видеть полосу ,то взлетать,по моему,нельзя .

Видимость была почти нулевая - туман и ночь.
Для обеспечения полетов при таких метеоусловиях, полоса оборудованна специальными яркими огнями, ориентируясь по которым пилот и выдерживает направление взлета.
А что там в километре от него на полосе, пилоту видеть не обязательно - если диспетчер дал разрешение на взлет, значит там ничего нет.

Пока одной из возможных версий катастрофы допускаю, что пилот на пару минут задержался на старте после разрешения диспетчера на взлет.
И не доложил о задержке.
И аэродромной машине разрешили пересечь ВПП...

[Зануда]

Сообщение от Базилио

Не соглашусь - из кабины пилота видимость прекрасная .А если заряд снега мешает видеть полосу ,то взлетать,по моему,нельзя . Пример - если на дороге видимость нулевая,то кто на встречку выехал,тот и не прав ,так же точно если в жопу кому въехал. Так что надо понять,почему пилот пошел на взлет,при наличии препятствия .

Взлетная допустимая видимость гораздо меньше видимости посадки.
У ТУ-154 , может я ошибаюсь, но вроде как такие показатели 400 и 800м, соответственно.

Скорее всего у этого допустимая видимость для взлета была метров 300-400.

При взлетном пробеге метров в 600-800.
Т.е. он в любом случае не мог видеть машину.
Да и в момент начала разгона машины могло не быть на полосе.

А самолет просто так сразу не остановится.